Pepper12

Здравствуйте! Работаю инженером по сварке поверхностей нагрева (ТЭЦ, ГРЭС). Последний ремонт на котле какой-то пиздец необъяснимый творится невообразимый: труба ∅60х5,5 Сталь 20 стык труднодоступный соедние трубы раздвигаются только на 10-15 мм. Сварка РД. Уже около 2-х месяцев брак около 100%. Перевариваем боковой экран (ок. 180 труб) уже, наверное, в третий раз. Сварщики опытные- 15-25 лет стажа на поверхностях нагрева, 11 человек. С опытом в 3-7 лет всего четверо. Сварка НЕ ИДЁТ. Проверяли и трубу- хим.анализ, УЗК самой трубы- всё в норме. За подготовкой и сборкой (конструкция С 17) стыка самое пристальное внимание, за манируляциями сварщика электродом- тоже. Варят с перехватом, где возможно (без стубцины замыкающий стык на прихватках не держится- ломать начинает).

Начал на дефектов наезжать, опять же не без причины: у наших подрядчиков с начала работ была та же картина пока они стороннего дефектоскописта (с завода, изготавливающего на эту же ТЭЦ поверхности нагрева) не пригласили. После перепроверки стыков, забракованных нашими дефектами, он из 8ми 5 пропустил, а стык, забракованный вкруг, описал как полностью чистый. После этого у подрядчиков дело пошло намного лучше.

Заказчик на всё это сказал, что протоколы контроля он принимает только от нашей лаборатории, остальные левые его вообще не волнуют.

Начали вырезать стыки на контрольную проточку на станке- часть дефектов не подтверждается, т.е. если указали браки на 12, 2 и 6 часах то при проточке на 6ти часах кроме небольшой вогнутости корня ничего не нашли. То из шести указанных дефектов 2 подтвердились, одну пору еле разглядели и больше ничего не нашли.

Дефекты пошли в отказ- "Ты непонятно где взял эти стыки. Криво точите, помногу снимаете за проход (факт 0,3-0,5 мм)".

На моё требование к руководству пригласить другую лабораторию дефектоскописты вообще окрысились на меня. Сварщиков хуесосят последними словами, хотя кто-кто, а сварщики точно опытные,  не с улицы, многие подолгу в этой организации работают и кроме того, на других наших объектах с этими сварщиками проблем таких нет . На полигоне и допускные на месте работ отваривают нормально, с первой-третьей попытки.

Оборудование пробовали разное, насколько было возможно,  напругу контролировали, электродов кучу наменяли, прокаливали по режиму, просто сушили, как есть, без прокалки пробовали.

Кратковременно ситуация изменилась, когда один дефект, больше всех ненавидящий сварных, в отпуск пошёл и с первого дня брака стало 40-60% вместо 90-100%. Начали вопросы задавать лаборатории и на четвёртый-пятый день брака опять стало 80-90%, как-будто круговая порука, блять.

Руководство в стороне, ни в чём навстречу не идёт, на меня всех собак вешают. Голова уже кругом идёт.

У кого- нибудь было что-нибудь похожее? В какую сторону смотреть, что посоветуете?

На днях вылезла неисправность, когда стоял на холостых ждал жену из магазина:

Движка заводилась, ехала с нормальным ускорением. Только холостые держались в районе 1100 об/мин и не падали. С высоких оборотов обороты падали рывками. На холодную, при прогреве, тоже держала 1100 об/мин, не выше, как положено.

С помощью ELM с блютузом прочитал код неисправности

Тэкс, подумал я, блэт. Не стал мучить машинку, съездил в пятницу на работу на трамвайке а субботу уехал в гараж на машине. Ща, думаю, 2-3 часа и ремонт закончу. Откручиваю корпус воздухофильтра, снимаю корпус дроссельной заслонки и что я вижу? Ничего. Покурил, чай попил, начал смотреть второй раз ). Во впускном коллекторе влага, когда двигатель остыл, капли застывшие появились. В шлангах сапуна (их на этой машине 2, один тонкий, второй обычный толстый)- влага и гной( вода с маслом, бррр, отвратительно выглядит!). Причём много. Толстый шланг перемёрзший, тонкий-полный дерьма вязкого.

Вопрос к знающим: для чего 2 шланга сапуна- один обычный, подсоединяется после воздушного фильтра, до дроссельной заслонки; второй тонкий, подсоединяется ко впускному коллектору(т.е. там постоянно разрежение).

Так же болтался датчик абсолютного давления. Попытался его вытащить, отломил сосок, ёпта. Сосок вытащил двумя упругими проволочками с отогнутыми по 1 мм крючками. Через отверстие  датчика вымакивал гной, натёкший из тонкого шланга сапуна. В коллекторе под датчиком, видимо, какая то ниша, потому, что дерьмищща было нереально много. В инете нашел сопротивление между контактами датчика АДВ- датчик оказался неисправен. Теперь по соску.

Так выглядит датчик. Толщина стенки коллектора в месте расположения отверстия под датчик 6.5мм.  Измеряю сосок и о ужас! - синее кольцо с фотки не работает! Канавка для второго кольца шире, чем нужно, кольцо в нём болтается! Подсос воздуха! На новом датчике убираю кольца, подматываю фум-ленту (колхоз, такой колхоз) 2 витка, устанавливаю во вторую канавку вместо чёрного кольца синее ( качеством лучше чёрного) подматываю в угол между соском и торцем датчика ещё фума и устанавливаю на место. Датчик встал плотно. Отверстие под датчик 10.5мм. На днях куплю резиновое кольцо большим диаметром сечения, исправлю всё это блядство.

Ошибка не ушла, бляяяяя! Похуй, пляшем. Беру в руки корпус дроссельной заслонки. У меня такой:

Ничего особенного, только неразборный.  После долгих сомнений и прикидок, откусываю и аккуратно выбиваю клёпки ( на фотке видно) 6 штук. Вместо клёпок отлично устанавливаются винты М4 и всё отлично собирается! Видна забота производителя о покупателях! Уроды. Вот видео потрохов: https://youtu.be/UtpheSEF6Cc

Как видно из видео внутри нет нихрена, даже прокладки в крышке, блядь, нет. Я в шоке! Лёгкий налёт пыли везде. Набиваю в комрессор 10 атм. , дую в копус тщательно и в крышку. На магните (в зубчатом секторе) было несколько еле заметных примагниченых крупинок. Вычищаю, бызгаю силиконовым спреем и закрываю крышку. Собираю болт+гайка 6 штук. Проверяю на машине- все работает! Ошибка на панели даже не появилась, как-будто её и небыло. Снимаю, промазываю щель между крышкой и корпусом герметиком прямо по пыльной поверхности, чтоб герметик высох в прокладку и не приклеился к стенкам. Собираю всё в зад. Адаптация шла несколько поездок, холостые были то нормальные, то высокие, но всё пришло в норму. Длинновато получилось, но это я ещё пьянку после ремонта (которая, конечно же, важная составляющая ремонта) не включил в повесть. Всем удачи!