Увлекаюсь техникой, хочу во дворе гараж с подъемником. В будущем буду покупать дом и вот думаю - озлобленный сосед может пожаловаться, что в гараже опасные вещи стоят - пары бензина, краски, и шум - болгарка, сварочник, двигатель работает.
Чтобы узнать больше о такой возможной проблеме, решил спросить у тех, кто имеет подобное в частном доме
Давно хочу взять что-то под реставрацию и долго делать, получив на выходе произведение искусства как внешне, так и в техническом плане реставрации. Особенно манит реставрация кузова, замена металла - от сплошной сквозной коррозии. Для такого дорогого во всех смыслах проекта обычное авто не годится. В итоге вопрос стоит открытым уже давно. Чтобы вы понимали, о чем речь, напишу о тех вариантах, что рассматривались:
ЗиМ (Газ12) - неплохо, пока единственный известный годный вариант, разве что очень дорого.
ГАЗ 20 Победа - тесная, маленькая
Газ 21, 24 Волга - неплохо, но слишком обычно
Москвич, Заз - маленькие
Старые японские 70х - почти у всех правый руль, да и некрасивые маленькие они в основном
Старые немецкие 70х - маленькие, узкие
Душа, конечно же, лежит к большим американским автомобилям 50х-70х годов, но таких в СНГ не найти. Хотя может кто знает, сколько обойдется привезти авто не на ходу и поставить на учет?
Еще до меня, скорее всего, моторное масло из канистры текло и высыхало много месяцев, а то и лет. По консистенции было что то вроде липкого тягучего меда, а в некоторых местах уже вовсе затвердевшим, как воск. На фото - результат после драинья с бензином, с обычным порошком, с синим мылом barf. Как видите, не помогло ничего
Интересный материал, но недостаточно устойчив к механическим воздействиям. Может есть нечто подобное, но более плотное, тяжелое и прочное на выходе? Требуется для авто, реставрации салона
Заводской антигравий на тойоте представляет собой пористое, плотное, но не абсолютно твердое покрытие толщиной 3-5 мм. По субъективным ощущениям нечто среднее между пластиком и деревом. К сожалению, из за ремонта кузова его пришлось снять. Сейчас захотел изучить тему антигравия, и подсунутаю реклама гугла и ютуба ничего путного не выдала - какие то баллончики, толщина слоя в микрометрах и т.д.
Решил спросить у автомобильного сообщества, у бывалых шоферов - какое средство, технология, материал можно применить для воссоздания идентичного покрытия?
Сбил стамеской всю виброизоляцию, остались небольшие кусочки. При попытке сковырнуть их, они мажутся. Щеткой на УШМ их размазывает еще больше. Врзник вопрос - как такой пол обезжирить для ЛКП? Битум, он же как чернила - ему толькл дай растворитель.
может есть какой то преобразователь битума, или особая техника какая? Пескоструя под рукой нет.
У меня на авто установлены нештатные рейлинги. При снятии крыши обнаружил, что болты и гайки сильно повреждены коррозией. Прямо очень сильно, не свойственно нашему региону. Мастику или нечто похожее мазали, врядли там был самотек дождевой воды по болтам. Тем более, сразу по всем шести болтам. Вот думаю - может быть та самая гальваническая пара? Рейлинги вроде бы из нержавеющей стали (см. Фото)
Пока болею, решил глянуть передачи про то, чем я сам занимаюсь в свой отпуск. Но не нашел - что ни включаю, они берут авто в уже хорошем состоянии и готовят к продаже. Перекупы)
Может кто подскажет передачу, где темы ближе к кузовным работам и реставрации, а не замене дисков и покраске авто?
