Ближний бой.
Показать полностью
1
EbalDremaI
24К
рейтинг
326 подписчиков
247 подписок
37 постов
14 в горячем
Награды:
Сила Пикабу! Челябинск!
Всем привет! Сегодня мною был найден слуховой аппарат на с/з в районе теоремы. Аппарат рабочий, я в них не разбираюсь, амбюшур маленький, думаю, что ребенок потерял. Поднимите пожалуйста, пост без рейтинга. Отдам хозяевам, которые серийный номер назовут.
Показать полностью
2
Ничто так не объединяет...
Наткнулся в YouTube на интересное, захватывающее видео работы наших доблестных органов правопорядка, но что больше доставило это как всегда комменты.
Видео прошлогоднее, но всегда актуальное. Ссылка в конце поста.
https://youtu.be/sLfLqkf2tts?si=tuduDeWZgCd98Vqt
Ну и по классике!
Показать полностью
4
Жидкой резины пост(продолжение).
Тема вызвала интерес и обсуждение. В этом посте постараюсь раскрыть вкратце процесс нанесения.
Если совсем компактно, то вот все этапы.
Теперь более подробно. Перво наперво конечно мойка авто и просушка, занимает около трех-четырех часов. В процессе просыхания производится частичная разборка автомобиля(решетки, зеркала, шильдики, молдинги, задние фонари). Все конечно зависит от авто и доступа к сложным местам, зачастую разбор производится по минимуму.
Далее укрываем элементы, которые не покрываются(стекла, колеса, оптика и.т.д.) в зависимости от пожеланий хозяина. Для меня это самый важный момент подготовки ибо от аккуратности и точности при укрытии зависит 70% результата.
Далее производится удаление остаточных загрязнений в стыках, арках, под демонтированными элементами, удаление битумных пятен с ЛКП и обезжиривание покрываемой поверхтности.
Приступаем к нанесению. К сожалению фото нанесения адгезионных слоев не нашел. Начинаем с крыши, потом капот и уже поуровнево вкруг автомобиля. Наносится материал послойно, кол-во слоев варьируется в зависимости от финального цвета и укрывной способности(у темных цветов выше, светлых соответственно ниже).
В случае с цветами класса перламутр/хамелеон изначально наносится черная либо серая подложка(набиваем базу), далее в прозрачную основу замешивается необходимый пигмент и укрывается поверх подложки. Интенсивность цвета зависит от кол-ва слоев.
Завершающим этапом является нанесение эластичного лака, разработанного для дипа и имеющего возможность демонтажа. Либо если делаем мат, то оставляем на просушку. В среднем процесс нанесения занимает от 8 до 12 часов в зависимости от условий.
Собственно после просушки собираем разобранное, в случае с лаком полируем и авто готово радовать хозяина. Весь процесс занимает 3-5 дней, берем всегда с запасом, лучше раньше озвученного срока отдать, чем задержать).
Через неделю приглашаем на обязательную проверку покрытия, дефектовки и при необходимости коррекции.
Ну и немного работ. Спасибо за внимание, надеюсь сумел раскрыть тему. Позже выложу фото дисков и различной мелочи.
Показать полностью
14
А у вас еще много братьев?...
Показать полностью
1
Мечты...
В свете последних событий мои самые влажные мечты!
Показать полностью
1
Неоднозначный борд...
Сейчас пришел домой и увидел новый социальный билборд. И посыл то правильный, полностью поддерживаю, но иллюстрация...
Курил и думал над картинкой, по мне так единственное, что показывает, это бутылка кетчупа, которая уберегла две машины от страшного столкновения.
Жидкой резины пост(продолжение 3). Диски и элементы.
Всем привет! В продолжении темы пласти дипа показываю результаты покраски дисков и различных мелких элементов, в том числе салонного пластика.
Процесс подготовки и нанесения был в предыдущем посте, здесь перейдем к нюансам.
В первую очередь это кол-во слоев. Диски наиболее подвержены физическому воздействию и воздействию реагентов на дороге, поэтому толщина покрытия увеличивается по отношению к кузову примерно до 350мкм.(на кузове толщина в среднем 220мкм).
Наносится пласти дип как на разбортованные диски, так и в сборе. Т.к. толщина слоя увеличивается, то мелкие повреждения с успехом перекрываются, но лучше все таки пройти процедуру пескоструя и загрунтовать, результат превзойдет ожидания.
Теперь касательно вопроса "как лучше?". Придерживаюсь мнения, что лучше на забортованных. Каждый шиномонтаж будет стрессом для диска, покрытого любым материалом. При диповании на борт диска наносится закрепляющий состав(праймер), что позволяет минимизировать риски при переобувании, конечно занозы случаются, но при своевременном обращении легко корректируются.
Особых требований к носке на дисках нет(главное бордюры не собирать). Дип стойко переносит реагенты и гравий. Затруднения могут возникнуть на мойке с пылью от колодок, особенно если хозяин любитель пожогать). Проблема с легкостью решается средством для очистки двигателя.
Наносится дип исключительно на лицевую поверхность диска, внутрянку мы не трогаем.
Следующий момент. Беремся красить непосредственно на авто(цена возрастает, но порой запасного комплекта хозяин не имеет). На качество это не влияет, срок выполнения увеличивается по понятным причинам(сложнее прокрасить спицы). Остаток дипа вокруг обода(на фото видно) удаляется либо пинцетом, либо при первой мойке(покрытие не страдает, на обод нанесен праймер).
За обрезы извиняюсь, убираю лого студии)
Теперь касательно мелочи, просто несколько фото, процесс неизменен.
Спасибо за внимание! Тему буду раскрывать и дальше. В следующем посте покажу примеры проблем, подрывов дипа и косяки в работе.
Показать полностью
16