Ответ на пост «Импортеры китайских авто пытаются протащить смену категории авто с С на B для авто с массой 3.5 тонны, их необходимо остановить»1
В нашем законодательстве есть "особенность", что отдельно идет классификация легковой (M1, без привязки к массе), автобус (M2), грузовой (N1-3, с привязкой к массе) и категории водительских прав.
https://normativ.kontur.ru/document?moduleId=9&documentI...
И отдельно категории прав, где добавлена масса для легковушек, но газелью с максимальной массой по документам до 3.5 тонн можно рулить с легковыми правами.
Как поможет при рулежке напичканным электроникой легковым гибридом сдача экзамена на категорию С на бычке/газоне/зиле - это большой вопрос к автору. Ну или зачем минимальная толщина протектора на грузовых авто или автобусах (вопрос с экзамена) при рулежке легковым авто zeekr 9x (aka M1) - большой вопрос. До кучи там примерно половина модификаций в текущий лимит категории В укладывается.
Наши правила и регламенты с европейскими увязаны. Там в этом году подняли лимит с 3500 кг по максималке до 4250 кг из-за того, что масса гибридов/электричек примерно на 300-700 кг больше, чем у аналогичных ДВС
https://dailynewshungary.com/eu-category-b-driving-licences/
Причина простая - с 1999 года, когда был старый лимит утвержден - авто порядком "разжирели" во всех измерениях.
В Китае лимит в районе 4500, в Штатах и того выше
З.Ы. Категория С есть (на газоне сдавал), zeekr нет :)
