Dimkin1111

Так вот,касаемо того,как списывают оперативно-служебные авто после ДТП. Собственно,если вина сотрудника-служебная проверка и восстановление за его счет с актом и приемной комиссиией. Ну и куча геморроя,конечно,сотруднику. Но вина инспектора-редкость. В основном ДТП происходят при включенных спец.сигналах при погоне,и виновник либо преследуемый,либо лось-самоубийца с громкой музыкой в машине. В таких случаях инспекторы тоже пишут кучу бумаг, опять же проверки и самое интересное-машина зависает. Согласитесь,нет смысла по ОСАГО ремонтировать древнюю чепырку,если ремонт встает рублей в 200. Вроде,решение принято,отправляем на списание. И тут начинается самое интересное: все документы идут через Москву, там они оседают,постоянно нужно дополнить какие то справки,выписки и т.п. В общем,машины крепко битые зависают в боксах на год-два-три-четыре....Службы не несут,но числиться в штате,т.к. согласования для списания еще не поступало. В общем,как то так. Думаю, в смежных организациях(ФСИН, Росгвардия) ситуация обстоит схоже. Спасибо за промотр,вопросы задавайте,по мере возможности отвечу.

Доброго дня суток всем! Первый пост,хотел бы немного рассказать как происходит списание автомашин в системе МВД. При эксплуатации оперативно-служебных автомашин сотрудники руководствуются актами,распоряжениями,приказами. У любого автомобиля есть свой нормативный срок эксплуатации. Для наиболее распространенных ВАЗ-2114 и 2170 Приора это составляет 7 лет или 130000 км пробега. Далее можно списывать,составляя массу документов, фотографий и т.д. Но по факту авто бегают гораздо больше,накручивая и 200000 и более. Новых автомашин руководство не выделяет,пока не списаны старые,т.к. они занимают штатную единицу. Существует перечень деталей и агрегатов,которые обязательно должны быть демонтированы и сданы по описи. Как правило,содержащие драгметаллы. И вот, машина разукомплектована, готова к отправке, мы в ожидании,что наконец то место в боксах освободиться... И вот оно сбылось!