О восприятии китайских брендов в западных странах
Задался тут вопросом, как на западе воспринимают всех этих китайцев.
Тут будет много субъективщины, я опрашивал живущих за границей знамомых, почитывал реддит и ютуб (то, что я делаю и так, поэтому тут прям большой работы не было).
Во-первых, китайцы есть не везде. Много их в Австралии, например (30% рынка). Но там всегда была немного своя атмосфера в плане машин. Тем не менее, у них очень популярен Haval.
Лучше рассматривать что-то более европейское без "совсем жёстких ограничительных мер", как в большей части Евросоюза. Например, Британию.
Смотрим крупнейших британских обзорщиков машин
Обратите внимание на сопоставимые с РФ цены, при этом в комментах на ютубе тонна нытья про то, что у них в Китае это всё стоит 12к фунтов, не 30. Ничего не напоминает? Если просуммировать сами обзоры - ничего такого, что не говорят "наши" обзорщики они не говорят. Отмечают, что машины хорошие, заряжены технически (смеялся с удивления наличию газовых упоров капота), не без огрех по эргономике и "драйверскому экспириенсу", но очень хорошо, добротно сделанные, особенно в плане салона, ощущений от материалов. Только вот это, мать его, дешёвые семейные кроссоверы, и они отмечают, что типичный покупатель даже слов таких не знает. Обратите внимание на большие семилетние гарантийные программы, у нас попроще.
Отдельно надо смотреть на "энтузиастов электрофикации", то есть фанатов электричек. Они бегают и кричат, что китайцы уже победили. Особенно на реддите активны. Требуют убрать пошлины и разрешить ввоз китайских авто в США (сейчас действует запрет, в Европе заградительные пошлины в 100%). Я бы всё-таки рассматривал их в стороне, потому что уж слишком это кричащее меньшинство пока.
Если подводить итог, то по моим субъективным ощущениям, те, у кого есть доступ к китайским машинам без больших пошлин тихо сидят и офигевают с того, какое оно всё дешёвое и заряженое. Настолько дешёвое, что можно простить все огрехи. И это при ценах, сопоставимых с РФ, если что. Китайцы тонко чувтвуют каждый рынок и заряжают те цены, которые местный потребитель готов платить. Не выходит "эффекта саньёнга"
Для сравнения, я считаю, что в России китайцев уже воспринимают лучше. Стали различать бренды в плане дифференциации (ну типа SWM так себе, Haval вроде ничего). У нас есть только кричащая масса, которая состоит из двух типов людей
Те, кто думает, что можно будет купить тигуан за 2 ляма, как в 2017. По какой причине они не понимают, сколько он стоит в Европе в 2026 - не ясно.
Те, у кого денег на машину нет, но кто хочет "доедать" машины, ну то есть те, кто хочет урвать какой-нибудь пруль или что-то такое. С ними говорить не о чем.
Как-то так.
