0 просмотренных постов скрыто
Квест «Пройти техосмотр в Луганске»: День третий, полет нормальный (нет)
Мужики, у меня уже глаз дергается. Объясните мне, это я везучий такой или на Сосюры 1 филиал портала в другое измерение открылся?
Пытаюсь пройти техосмотр. Официально, блин, по-честному, чтобы с диагностической картой и без вот этих всех мутных схем из интернета. Но, кажется, за это время я успею состариться, вырастить детей и выйти на пенсию прямо в очереди.
Приезжаю в первый раз в начале недели — очередь из машин такая, будто там бесплатный бензин раздают. Ну, думаю, ладно, час пик, приеду завтра.
Приезжаю на следующий день пораньше. Стою. Очередь двигается со скоростью ленивца под снотворным. Эксперты на линии ходят с таким важным и невозмутимым видом, словно они не тормоза у Гранты проверяют, а запускают ракету на Марс. Каждую гайку обнюхивают. В итоге передо мной закрылись — «9:00–17:00, мужчина, рабочий день окончен, до свидания».
Сегодня попытка номер три. Я уже взял с собой термос, бутерброды и раскладной стул. Стою, кукую, смотрю на этот пункт ТО и думаю: ну почему всё так ме-ед-лен-но? Ребята, вы там живые вообще?
Вроде и оборудование новое, и делают всё официально, данные сразу в базу улетают (у знакомого проверял, всё чётко), цены фиксированные (с меня за категорию В попросили 6500р, хоть тут без сюрпризов). Но этот луганский сервис «никуда не спешим» — это просто мем. Телефон вообще когда-нибудь отвечает на звонки? Пишу им в тг Техосмотр Луганск, тоже глухо, скажите, туда реально записаться к конкретному времени, чтобы не жить в машине? Или живая очередь — это наш крест до конца дней?
Кто недавно там оформлялся, делитесь лайфхаками. В какое время туда ехать, чтобы не поседеть в этой очереди? Или, может, у кого-то есть заговор на быстрое прохождение? А то у меня уже еда заканчивается.
Показать полностью
В Госдуме предложили проводить техосмотр автомобилей ОНЛАЙН
Водитель просто показывает машину эксперту по видеосвязи.
Проверять хотят номер, VIN, шины, стёкла, фары, ремни и внешний вид авто, а диагностическую карту оформлять в цифровом виде. На первом этапе эксперимент предлагают запустить только для транспорта с низким уровнем риска.
Техосмотр тоже перешел на удалёнку.
Ссылка
Показать полностью
1
Техосмотр
В России вернется техосмотр автомобилей
Правила прохождения техосмотра в России изменят к 2028 году. Правительство России утвердило план, согласно которому процедура технического осмотра транспортных средств должна быть улучшена к 2028 году. Об этом сообщает ТАСС, ознакомившийся с документом.
Алексей Морозов
В соответствии с решением кабинета министров, Минтрансу, МВД и Минсельхозу поручено разработать комплекс мер, направленных на совершенствование техосмотра и повышение его эффективности в части обеспечения безопасности дорожного движения. Доклад о результатах правительство ожидает в 2028 году.
При этом процесс не будет ограничиваться одним этапом: предусмотрена возможность направления дополнительных докладов в кабмин «при необходимости».
В соответствии с решением кабинета министров, Минтрансу, МВД и Минсельхозу поручено разработать комплекс мер, направленных на совершенствование техосмотра и повышение его эффективности в части обеспечения безопасности дорожного движения. Доклад о результатах правительство ожидает в 2028 году.
При этом процесс не будет ограничиваться одним этапом: предусмотрена возможность направления дополнительных докладов в кабмин «при необходимости».
В настоящее время техосмотр обязателен для автомобилей старше четырех лет, а также при постановке на учет или замене агрегатов. Более частую проверку проходят служебные машины. В ходе процедуры инспектируют тормозную систему, рулевое управление, свет, стеклоочистители, шины и колеса, двигатель, зеркала и системы
Показать полностью
1
Правовое информирование*
*О некоторых вопросах регистрации машины в ГАИ и прохождения ТО.
1. С какими проблемами не получится пройти тех осмотр машины для справки в ГАИ?
2. С какими проблемами не получится пройти регистрацию транспортного средства в самом ГАИ?
3. Чем прохождение тех осмотра отличается от регистрации тс в ГАИ?
1..Согласно требованиям законодательства Российской Федерации диагностическую карту технического осмотра не выдают, если автомобиль не соответствует обязательным требованиям безопасности.
Основанием служит Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к Постановлению Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 в действующей редакции). Диагностическая карта не оформляется при наличии любой неисправности из этого перечня.
Основные категории таких неисправностей:
1. Тормозные системы — недостаточная эффективность торможения, нарушение герметичности трубопроводов или утечка жидкости/воздуха, трещины и повреждения шлангов и трубок, неисправности стояночного тормоза, регулятора тормозных сил или антиблокировочной системы.
2. Рулевое управление — неисправный или отсутствующий усилитель руля, подтекание жидкости в гидросистеме, превышение нормативного люфта, повреждения деталей крепления или привода, трещины и деформации.
3. Устройства освещения и световой сигнализации — неправильное количество, расположение, цвет или режим работы фар и сигналов, несоответствие типа источников света, неотрегулированные фары, повреждённые или отсутствующие рассеиватели.
4. Обзорность — трещины или сколы на лобовом стекле в зоне работы стеклоочистителя со стороны водителя, недостаточное светопропускание стёкол, неработающие стеклоочистители или стеклоомыватели, предметы, ограничивающие обзор.
5. Колёса и шины — износ протектора ниже нормы, повреждения шин (порезы, вздутия), разные шины по размеру, конструкции или рисунку протектора на одной оси, несоответствие сезону.
6. Двигатель и его системы — подтекание топлива, масла или охлаждающей жидкости, превышение нормативов токсичности выхлопных газов.
7. Прочие элементы — повреждения или отсутствие ремней безопасности, сидений, подголовников, несоответствие идентификационного номера (VIN), не зарегистрированные изменения в конструкции автомобиля.
На практике у обычных водителей чаще всего выявляют именно те неисправности, которые в повседневной эксплуатации почти не заметны и о которых владельцы обычно не догадываются до момента осмотра. К таким проблемам относятся:
- небольшие трещины или сколы на лобовом стекле в зоне очистки дворниками со стороны водителя;
- неэффективная работа стеклоочистителей и стеклоомывателей;
- минимальные подтёки тормозной жидкости, масла, топлива или охлаждающей жидкости;
- превышение люфта в рулевом управлении (более 10 градусов для легковых автомобилей, измеряется на стенде);
- износ шин, трещины или вздутия на боковине, разные шины по оси;
- неправильная регулировка или несоответствие световых приборов;
- наклейки, держатели телефона или видеорегистратора на лобовом стекле, если они мешают обзору;
- превышение норм вредных веществ в выхлопных газах (проблемы с катализатором или системой питания);
- несоответствие идентификационного номера (VIN) на кузове и в документах;
- повреждения ремней безопасности или элементов салона, влияющих на безопасность.
При обнаружении любой неисправности из перечня оператор фиксирует несоответствие и отказывает в выдаче карты. Повторный осмотр проводят после устранения каждой выявленной проблемы.
Полный официальный Перечень неисправностей:
Подробное описание частых причин отказа на практике:
Информация проверена по состоянию на 1 апреля 2026 года.
2-3. Согласно Федеральному закону от 03.08.2018 № 283-ФЗ (редакция от 31.07.2025) «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации» (статья 20) регистрационные действия в подразделениях ГИБДД (ГАИ) не совершаются при наличии любого из перечисленных ниже оснований. Перечень является исчерпывающим.
Основания, при которых запрещается совершение регистрационных действий (часть 1 статьи 20):
- Невозможность идентификации транспортного средства из-за подделки, сокрытия, изменения или уничтожения маркировки (в том числе VIN) транспортного средства или его основного компонента.
- Замена основного компонента транспортного средства на аналогичный компонент без маркировки или с идентификационным номером другого транспортного средства.
- Транспортное средство снято с государственного учёта после утилизации.
- Несоответствие регистрационных данных или конструкции транспортного средства сведениям, указанным в документах, идентифицирующих транспортное средство (кроме данных, которые можно изменить на основании представленных документов).
- Транспортное средство или его основной компонент находится в розыске (кроме случаев прекращения учёта похищенного или угнанного ТС).
Дополнительные основания для отказа в совершении регистрационных действий (часть 5 статьи 20):
- Неуплата государственной пошлины.
- Обращение лица, не являющегося владельцем или не имеющего полномочий представителя.
- Непредставление необходимых документов или представление документов с подчистками, приписками, исправлениями, повреждениями, не позволяющими однозначно их истолковать.
- Отсутствие электронного паспорта транспортного средства (электронного ПТС) со статусом «действующий».
- Непредставление транспортного средства для осмотра (в случаях, когда осмотр обязателен).
- Наличие запретов и (или) ограничений, наложенных в соответствии с законодательством РФ (арест, залог, запрет приставов).
- Наличие решения о принятии временных мер, направленных на обеспечение явки по повестке военного комиссариата.
- Обращение владельца транспортного средства, не уплатившего утилизационный сбор в установленный срок (для ТС, ввезённых физическим лицом; действует с 1 марта 2025 года).
При выявлении любого основания ГИБДД отказывает в регистрации в день обращения и выдаёт письменное уведомление с указанием причин.
Сравнение с техническим осмотром.
Перечень проблем, при которых не получится пройти регистрацию транспортного средства в ГИБДД, не идентичен перечню неисправностей, при которых не выдаётся диагностическая карта технического осмотра. Регистрация в ГИБДД — это прежде всего проверка юридической чистоты, документов, идентификации (VIN, номера агрегатов) и наличия/отсутствия ограничений. Осмотр автомобиля в ГИБДД проводится только для подтверждения соответствия идентификационных данных и конструкции сведениям в документах.
Технический осмотр — отдельная процедура в аккредитованных пунктах, где проверяется соответствие Перечню неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС (приложение к Постановлению Правительства РФ № 1090). Диагностическая карта требуется как документ при регистрации только для легковых автомобилей и мотоциклов старше 4 лет (включая год выпуска) при постановке на учёт или смене владельца. Отсутствие карты в этих случаях приводит к отказу именно как к непредставлению документа.
Продолжение особенностей по регистрации в ГАИ:
На практике у обычных водителей чаще всего возникают отказы или задержки по причинам, которые выявляются уже на месте.
К таким проблемам относятся:
- Наличие ограничений (запретов) на регистрационные действия, наложенных ФССП или другими органами (неоплаченные штрафы предыдущего владельца, алименты, долги по кредитам, залог). Ограничения сохраняются независимо от смены собственника.
- Нечитаемый, повреждённый или несовпадающий идентификационный номер (VIN) либо маркировка на кузове/раме (выявляется при осмотре из-за коррозии, ДТП или загрязнения).
- Несоответствие конструкции транспортного средства сведениям в документах (ПТС, СТС): незарегистрированные изменения — диски другого размера, обвесы, спойлеры, перекраска кузова.
- Неполный пакет документов, ошибки в них или отсутствие подписи предыдущего собственника в ПТС/ДКП.
- Неуплата государственной пошлины или отсутствие действующего электронного ПТС.
Проблемы, о которых обычные водители часто даже не догадываются до момента обращения в ГАИ:
- Скрытые ограничения от предыдущего владельца (долги, залог, лизинг) — они не всегда видны в открытых онлайн-сервисах.
- Повреждения лобового стекла (трещины, сколы в зоне обзора водителя) или несоответствующая тонировка передних стёкол.
- Требование криминалистической экспертизы для автомобилей старше 20 лет (даже если машина легально эксплуатировалась).
- Неуплата утилизационного сбора (для автомобилей, ввезённых физлицом после 1 марта 2025 года).
- Автомобиль снят с учёта по утилизации (по старым документам), но фактически эксплуатируется.
Регистрация возобновляется только после устранения каждой выявленной проблемы.
Официальный перечень оснований для отказа:
Список оснований для отказа на портале Госуслуг:
Подробное описание частых причин на практике:
Информация проверена по состоянию на 1 апреля 2026 года.
* статья носит исключительно информирующий характер и не является призывом к действию. Автор статьи не несëт ответсвенности за действия/бездействие читателя. Автор статьи не гарантирует достижения целей и определëнных результатов, исходя из данных статьи. Автор является добросовестным пользователем информации и не несëт ответсвенности за дальнейшие изменения законодательства и внутренней государственной политики. Данные статьи актуальны только на 1 апреля 2026 года.
Показать полностью
Едет к своему парню с диодами. А в Беларуси все хорошо
Добрый день.
Ситуация на дорогах с ослепляющим светом начинает реально бесить. Уже каждая вторая машина светит так, будто у неё включен дальний на километр вперёд. А если добавить к этому ненужно включённые противотуманки с такими же диодами, то ехать ночью становится невыносимо — хоть сварочную маску надевай.
Хороший пример — у нас в Беларуси (я оттуда родом). Там тачки старше 5 лет обязаны каждый год проходить настоящий техосмотр, где свет проверяют по-честному. И если не прошёл — умные камеры отследят по базе и начислят штраф за каждый проезд. Поэтому такой вакханалии со светом, как здесь, у них просто не возникает.
PS купил себе тачку в Баларуси. Так вот, даже проехать до границы с Россией 350 км проходил техосмотр.
Озабоченные твари и где они обитают!
Запретом праворульных и гибридных авто в России озаботились в НАМИ. Обещают оперативно скорректировать ГОСТ, чтобы аккредитационным лабораториям не приходилось его нарушать и лишаться лицензий — по примеру лабораторий во Владивостоке. Для справки: предыдущие поправки там готовили восемь лет (их ещё не приняли).
На видео — часть выступления замгендиректора по техническому регулированию НАМИ Сергея Аникеева. Он — один из разработчиков того самого техрегламента по допуску авто на дороги общего пользования и ГОСТа 33670, запрещающего выдачу СБКТС праворульным авто — из-за левонаправленных фар.
Говорит, после решения Приморского суда их завалили вопросами и требованиями разъяснений — можно или нет тестировать прули и гибриды по-старому, игнорируя Приложение 8. И корректного ответа у них не было, поэтому решено было вносить изменения в методику. Особенно по тестированию гибридных авто:
Гибрид на холостом ходу — это сложный момент, он либо вообще не заводится, поскольку батарея полностью заряжена. Либо, если батарея разряжена, он заводится и работает под нагрузкой электродвигателя — и это уже совсем не холостой ход. Методику надо как-то скорректировать, эту работу мы сейчас тоже начнём и предложим корректировку методики в ГОСТ 33670 — чтобы лабораториям не приходилось вынужденно отступать от методики при оценке соответствий,
— заявил Аникеев.
https://life.ru/p/1819246
Про свет понятно... Есть у них ниточки за которые можно подёргать. Хотя всем понятно что это бред. А под какие ограничения хотят подвести гибриды и электрички? Пока не ясно🤔
Показать полностью