Одна история в комментариях разблокировала воспоминание, захотелось оформить ответный пост.
Летели как-то раз мы с супругой в Таиланд. Вылет из соседнего Вьетнама.
Сначала рейс перенесли на несколько часов позже. Не помню из-за чего, но авиакомпании пришлось объединять рейсы. Пассажиров, соответственно, рассадили кого куда.
На наши возмущения, что мы заплатили деньги за выбор места и неплохо бы тогда их вернуть, - авиакомпания пересадила нас на самые "козырные" места - 1A, 1B.
Ну да ладно - это лишь начало истории.
Посадили в итоге нас в самолет, сидим - ждем, когда все зайдут в самолет и рассядутся на свои места. Посадка была, к слову, через трап-лестницу, не через коридор (не через телескопический трап).
Сидим, ждем. Все зашли, расселись по местам. Трап не убирают и не убирают. Уже и время взлета прошло - а мы все на земле. Спустя какое-то время командир объявляет по громкой связи, что человеку на борту стало плохо и придется еще подождать прихода врача.
Через еще какое-то время поднялась на борт бригада медработников и пошла вглубь самолета.
Сидим, ждем. Уже опаздываем на час. Медики приняли решение снимать человека с рейса - видимо не смогли решить его проблему на месте. Что ж, ждем дальше. Выводят этого мужчину средних лет (но довольно "грузного") потихоньку под белые рученьки из самолета. Ну вот, казалось, - скоро полетим!
Но не тут-то было!!!
Этот мужик сделал пару шагов по трапу и осел. Говорит - не могу идти! То ли пьяный был, то ли удар хватил - нам непонятно.
И тут командир снова делает объявление - мужчину будут эвакуировать через подъемный трап, придется еще подождать!
Сидим, ждем, чего уж тут поделаешь.
Первый раз такое видел - открывают правую дверь, к ней подъезжает автоподъемник и поднимает к самолету целую комнату, в которой одной стены нет. Комната пристыковывается к открытой двери и через дверь заходит еще одна бригада, но уже с каталкой.
Кладут дядьку на каталку, закатывают в "лифт" и опускают вниз. Подъемник отъезжает, дверь закрывают.
А мы на все это смотрим из первых рядов. =) Буквально.
Ладно, ну сейчас-то уже полетим?!
НИ-ФИ-ГА. Что делают, если человек зарегистрировался на рейс, сдал багаж, но на посадку не явился? Правильно, его багаж ищут по всему багажному отсеку, вытаскивают прочь и самолет летит без лишнего багажа.
А что делают, если человек уже сел в самолет, но отказался лететь? Правильно, вытаскивают его ручную кладь прочь из самолета. А если человек покинул самолете в полусознательном состоянии?
Бинго! Перетряхивают весь салон в поисках его вещей!
И вот представьте ситуацию - самолет уже часа два-три стоит на летнем поле. Все устали ждать и т.п. И тут стюардесса подходит к первой багажной полке, достает из нее первую попавшуюся сумку, показывает ее салону и спрашивает "Чьё?". "Наше", - говорим мы.
Она кладет сумку обратно, достает другую и снова спрашивает "Чье?". И так проходит весь самолет! Перебирает всю ручную кладь!
Ух, как же сильно мы опоздали тогда... Я писать устал, а мы там сидели несколько часов.
Всем самое доброе и почти что осеннее. До наступления самого печального времени года осталась ровно неделя. Пора массовых отпусков и перелетов уже позади, однако есть еще осенние каникулы и бархатный сезон, когда можно приехать на море и насладиться поиском потерянных за лето сокровищ беспечных туристов без толп любопытствующих. А такие курорты, как Египет и Тайланд, вообще предлагают пляжный отдых круглый год. Кстати, в стране тридцати трех улыбок, как называют свою страну тайцы, я копала этой зимой и вполне успешно.
За все время увлечения приборным поиском, мне не раз приходилось перевозить и металлоискатели и пинпойтеры в самолете и, я думаю, мне есть, что вам рассказать.
Итак, перевозить металлоискатель и поисковую технику можно в самолетах как в ручной клади, так и в багаже. Если металлоискатель и прочее поисковое оборудование объемные и прилично весят, то первый вариант, провоз в спец ручной клади вам встанет в копеечку, поэтому остается только багаж. Здесь все просто: максимально разбираете поисковую технику и, перекладывая мягкими вещами, укладываете в багаж, который сдаете при регистрации. Никаких проблем с техникой, как правило, больше нет, но батарейки , если ваш аппарат работает еще от них, рекомендуется достать - на месте докупите. Именно таким образом в багаже я возила свой старый добрый Апекс от Гаррета в Тайланд в январе этого года.
Единственный нюанс, если рейс сложно составной с пересадками без перерегистрации багажа, а ваш металлоискатель достаточно дорогой, или у него есть хрупкие части есть резон застраховать багаж. Услуга стоит в разных авиакомпаниях по-разному, но нигде не дорого. В среднем статистика по потерям багажа крупными авиакомпаниями не велика: всего 5-6 сумок на тысячу, но для собственного спокойствия иногда проще докупить полетную страховку на багаж, чтобы лететь спокойно. Обычно услуга страхования предлагается перед оформлением авиабилетов, поэтому бегать и искать самостоятельно ничего не будет нужно.
Так же нужно соблюдать правила, устанавливаемые авиакомпаниями для перевозки багажа. Так запрещены к провозу в багаже
Малые передвижные устройства с литиевыми батареями с удельной мощностью батареи свыше 100 Вт·ч: электроскутер, электросамокат, сигвей. Разрешается провозить только одну запасную батарею мощностью не более 300 Вт·ч или две запасные батареи, каждая из которых не превышает мощности 160 Вт·ч.
Электронные устройства, работающие на литиевых батареях, — они должны быть полностью выключены (не находиться в режиме ожидания или режиме пониженного энергопотребления) и помещены в защитную упаковку, чтобы избежать неумышленной активации или повреждения.
Второй вариант, если вы обладатель современного легкого и компактно разбирающегося металлоискателя типа Деуса или Эвинокса (у меня 900, который я в начале лета брала в интернет магазине «У Деда Мити», как разбираются другие модели Веников я не подскажу☝️) тогда есть смысл все самое дорогое наравне с бумажником и телефоном везти в салоне самолета под личным надзором. Стандартные размеры багажа с легкостью позволяют это сделать и разместить разобранный МД в спортивную сумку или рюкзак.
Однако, в последний свой перелет, я умудрилась провезти металлоискатель в лоукостере Smartavia по цене самых дешевых билетов с ограничениями по размеру ручной клади 20*30*40, причем размер разобранных составных штанг равняется 50 сантиметрам (лично проверяла). Однако проблем у меня никаких не возникло: сам рюкзак с легкостью вошел в отсек для контроля. Мой рюкзак имеет боковые отверстиям, в которые я и просунула торчащие части штанг. На немного выступающие за пределы ограничителя запчасти багажа при регистрации на рейс мне не попеняли, но знаю, что в лоукостере Победа персонал гораздо более вредный и пользуются любым случаем, чтобы вытрясти с народа деньги. Учитывайте это.
Однако, при перевозке металлоискателей в ручной клади необходимо проверить, чтобы он не подпадал под ограничения, устанавливаемые повсеместно авиакомпаниями для перевозки вещей в салоне самолета. Так с собой в салон самолете нельзя проносить следующие вещи (в том числе в составе чего либо) в противном случае из у вас изымут при предполетном досмотре и заодно помотают изрядно нервы:
Литиевые батареи мощностью более 160 Вт·ч. Их необходимо декларировать и перевозить как груз. Если нужно взять в самолёт аккумуляторы мощностью от 100 до 160 Вт·ч, это нужно согласовать с авиакомпанией.
Портативные зарядные устройства (power bank) мощностью более 100 Вт·ч и с содержанием лития более 2 г. Характеристики обычно указаны на корпусе устройства. Некоторые авиакомпании допускают провоз зарядных устройств мощностью до 160 Вт·ч и с содержанием лития до 8 г, но перед полётом рекомендуется уточнить допустимые параметры на сайте конкретного перевозчика.
Электроприборы с колюще-режущими элементами и объёмными аккумуляторами— блендер, миксер, электродрели, шуруповёрты и электропилы.
Теперь о прохождении процедуры досмотра перед вылетом. Если вы повезете металлоискатель в ручной клади будьте готовы к различным вопросам сотрудников до смотровых служб вплоть до просьбы включения прибора и демонстрации принципа, как он работает. Так как сейчас введены повышенные антитеррористические меры, внимание ко всей Электронике и тем более Электронике не понятного назначения у сотрудников безопасности повышенное. В этот мой перелет никаких вопросов ни у кого не возникло (возможно, потому что, летала в августе , когда в аэропортах огромные очереди и некогда разбирать каждую непонятную штучку), но пару раз на дрсмотровой зоне при провозе пинпойнтеров задавали вопросы и просили показать девайс вплоть до включения. Летала тогда Победой в Анапу, вопросы задавали при регистрации в анапском аэропорту, который сейчас закрыт для гражданских судов.
На этом нюансы авиаперевозки поисковой техники в самолетах заканчиваются. В общем то ничего такого особого, в том, чтобы перевезти металлоискатель из точки А в точку Б самолетом нет и закон этого не запрещает. Если у вас какой-то особый профессиональный мощный металлоискатель, возможно потребуетсяуточнить актуальные правила перевозки электроприборов на сайте конкретной авиакомпании, в которой у вас куплен билет. Если нет уверенности, разрешено ли провозить конкретный электроприбор, то стоит заранее обратиться в службу безопасности аэропорта. Скорей всего, проблем не возникнет, Важно помнить это и не бояться летать.
В общем дерзайте: ведь удача покоряется только спелым 👌
На этом у меня все, раскланиваюсь и убегаю на поиски новых историй и приключений. Делитесь в комментариях, провозили ли вы металлоискатель в самолетах и как все прошло?
Хочу поделиться опытом поездки в Диснейленд в марте 2024 года.
Нашла недорогие билеты на самолёт лоукост Варшава(Польша)-Бове(Франция) по 30 евро на человека в одну сторону. Эти билеты могут быть даже ещё дешеле- видела как-то за 15 евро, но мне не подошла дата.
Вылет 27.03.2024 в 5.45 утра, прибытие в 8.05.
В интернете есть куча объявлений о продаже билетов в парки Диснея. Если не купить заранее, то можно долго стоять в очереди и тратить время, которое очень драгоценно в таком месте. Списалась по Вайберу с продавцом. Были, конечно, сомнения, что это может быть развод. Цена вопроса 50 евро на человека в один парк, 75 евро в два парка. За один день обойти хотя бы один парк почти невозможно. Поэтому берём билет только в один парк (по итогу все равно все аттракционы не посетили-не хватило времени). Договариваемся на встречу 27.03.2024 в 9.00 (через час после прибытия самолета). Парк как раз открывается.
Жильё не снимали- смысла не было. Так как планировали быть в Диснее до финального салюта, он начинается часов в 9 или 10 вечера. Потом пока доберёмся в Париж, будет уже часов 12 ночи. В 3 часа ночи обратный автобус в аэропорт. Вылет 28.03.2024 в 8.30. Можно было бы, конечно, и отдохнуть в снятой квартирке, но это не очень приятная логистика: в 12 ночи искать адрес квартиры, поспать или полежать до 2 ночи и спешить на автобусе в аэропорт.
Это были подготовительные моменты.
Итак, 26.03 (за сутки до самолёта) мы выезжаем на границу Беларусь-Польша через Брест. Граница была пройдена не быстро, но времени было с запасом. Цена 30 евро на взрослого человека, 15 евро на ребёнка до 12 лет (скидка для детей есть не на всех рейсах), Успели ещё погулять по Варшаве вечером. На ночь поехали в аэропорт Модлин. Регистрация начнётся в 2.45, снимать жильё в Варшаве или в Модлине не имело смысла.
26.03 в 5.45 вылетели в Бове. В 8.05 прибыли. Сразу возле терминалов автобусы, которые курсируют в Париж. Цена 17 евро с человека, время в пути - 1-1.5 часа. В Париже в метро покупаю билеты в кассе, не мудрствуя лукаво, говорю, что нам нужно в Диснейленд. Он находится в пригороде Парижа. Цена билета на человека 5-7 евро (не помню уже точно). За минут 10-15-20 разобрались, куда идти на посадку. Вообще-то есть обозначения в виде ушек Микки, но их не всегда сразу видно.
На встречу с продавцом билетов мы опаздывали жестко, но он нас понял и простил. Встретились где-то в 11. Два часа уже парк работает!!!! Расплатились и побежали в парк.
Карту парка я изучила заранее. Она может быть в электронном виде или бумажном. Сразу пошли на Big Thunder Mountain - промчаться через золотой рудник в вагонетке с головокружительной скоростью. Садимся в вагонетку в красивом старинном деревянном «сарае». Мчимся по подземелью ( как оказалось, вообще под водоёмом), выезжаем на огромную гору и начинаем носиться по серпантину этой горы. По-моему, там даже мертвая петля была!!! Прежде, чем получить это удовольствие, пришлось постоять а очереди около часа. Но это того точно стоит!!! Время в очереди не скучное: это как экскурсия по этому старинному «сараю», много разных интересных тематических штучек про золотые рудники.
Путешествие на теплоходе вокруг горы, по которой только что мчались на старой вагонетке. Можно наблюдать за кричащими «коллегами», которые теперь вместо тебя получают это. Кайф)))
Следующий аттракцион Space Mountain: на сверхскоростном корабле промчаться через вселенную. Перегрузки колоссальные. Тебя просто выпуливает в темную трубу, и там ты мчишься, крутишься, переворачиваешься. Все мелькает, светится, переливается. Периодически моменты свободного падения и невесомости. Мертвая петля тоже была!!!!
Остальные аттракционы поспокойнее, они просто красивые интересные по замыслу. Город пиратов, через который плывешь на лодке. Пираты-это куклы, но такие реалистичные, что не поверить им сложно. Есть Джек Воробей!
Старый замок с призраками. Призрачная невеста. Тоже куклы, но впечатляют.
Хижина Робинзона на огромном дереве. Даже в детстве не было так интересно лезть по дереву!
Дивный город Алладина-Аграба.
Поучаствовать в схватке с героями «Истории игрушек»,
Пещера-череп.
И конечно же розовый замок Спящей Красавицы из логотипа Диснейленда.
Американские горки Индианы Джонса не работали.
Каждый час-полтора происходит какой-нибудь парад персонажей. Они красиво поют и танцуют, едут на огромных машинах в виде тортов, кораблей и так далее. Всё из мультиков Диснея.
Вечером начался салют, анимация, шоу дронов. Все это захватает дух и кажется не реальным!
Прогулявшись после салюта по магазинам с сувенирами, пошли на поезд в город. В полночь были уже в Париже, а до автобуса ещё три часа. Из метро вышли недалеко от Триумфальной арки и сразу нашли кафешку. Просидели там два часа, дети даже позасыпали в удобных креслах. К моменту выхода из кафе начался проливной дождь. Сотрудниками кафе были предложены зонты. На наше сожаление, что мы не сможем эти зонтики вернуть обратно, сотрудники жестами по казали, что это подарок))) Душевные люди)
От кафе прошли 15 минут и попали на станцию, с которой отправляются автобусы в аэропорт Бове. 17 евро с человека и мы в аэропорту. Поспали ещё пару часов (повязка на глаза, беруши, тонкий пледик).
В 5.30 началась регистрация на рейс, в 8.30 мы вылетели в Варшаву.
В Варшаву с аэропорта Модлин добрались за 5 евро с человека, автобус с Варшавы в Брест 30 евро.
Еда была с собой: куриные чипсы, яблоки, печенье, пряники, сушки, конфеты леденцы, пару шоколадок.
Итого:
Автобус Брест-Варшава 30 евро
Поезд Варшава -Модлин 5 евро
Самолёт Модлин-Бове 30 евро
Авто Бове-Париж 17 евро
Метро Париж-Диснейленд 7 евро
Билет а Диснейленд 50 евро
Метро Диснейленд-Париж 7 евро
Автобус Париж-Бове 17 евро
Самолёт Бове-Модлин 30 евро
Поезд Модлин- Варшава 5 евро
Автобус Варшава -Брест 30 евро
Всего на одного человека потрачено: 228 евро.
Фото добавлю позже, если успею найти их.
Если есть вопросы и интерес к изложенному, с удовольствием подскажу некоторые моменты, которые здесь могли быть не описаны.
Путешествие на Тенериые март 2025. Эконом вариант.
Всем привет.
Делюсь опытом дешевого путешествием на Канарские острова, Тенерифе.
26.03 в 13.00 приехала на границу в Бресте. Планировала, на всякий случай, пораньше, но уж как вышло.
Автобус Брест-Варшава: 30 евро.
Вечером уже была в Варшаве. Поехала на ночь в аэропорт Модлин, так как в 3.55 начнётся регистрация на рейс.
Цена поезд Варшава-Модлин 10 евро.
Поспала до 3.30 утра на лавочке и пошла готовиться к регистрации. Вылила воду из бутылки. В чистой зоне потом опять наполню ее водой. Если воду не вылить, бутылку придётся выбросить. Разрешена тара 100 мл.
27.03 в 6.55 перелёт Варшава(Модлин)-Тенерифе за 45 евро.
Прилетела в часов 11 по местному времени (разница с Беларусью 3 часа) и пошла пешком в город, в котором забронировала хостел. 4-5 километров и я в Лос Абригосе. Заселяться в хостел ещё рано было, сразу пошла на пляж. Океан восхитителен!!! К серному вулканическому песку на пляже уже привыкла, он не вымазывает одежду и обувь, легко обтряхивается, а если попал в кроссовки-не натирает (проверено 4-5 километрами). До вечера побалдела на пляже и пошла в хостел. Там оставила вещи, сходила в душ, переоделась и пошла изучать местность. В планах на завтра сходить с соседние города, а затем через пустынную местность попасть в город, в котором была накануне (Коста дель Силенцио). Погуляла по набережной. Океан восхитителен!!!! Как и побережье из чёрных скал!!! Вернулась в хостел, познакомилась с соседом и легла спать в 21.30 (я, конечно же, «сова», но в Беларуси 00.30 уже).
28.03 попыталась проснуться пораньше, получилось. В 9.10 я уже была у рыбного магазина. Тунца не было. Грустно. Сразу пошла в соседний город, в надежде , что там будет тунец (летом 2024 года мы его там покупали почти каждый день). Прошла по шикарной набережной Поле для Гольфа (местная достопримечательность). Вышла к пустынной местности. Много тропинок, они ведут к горе Монтана Амарилья. Мне туда. За горой городок, в который мне нужно сегодня попасть. В этой «пустыне» обнаружила хижину из камней. Вполне обустроенное жилище со своим внутренним двориком за забором, пластиковой садовой мебелью.
Через час- полтора я пришла к горе Амарилья. Океанический воздух так бодрит и придаёт сил, что на гору я взобралась очень легко (в Грузии у меня затруднялось дыхание от таких подъёмов, и начиналось тахикардия). Вот и Коста дель Силенцио. Посетила пару магазинов, прошла мимо домика, где жили в прошлый раз. Теперь пора на пляж. Здесь есть классный пляж для плавания с маской. Можно увидеть рыбок, черепаху, ската. Но этот пляж по плану на вечер. Мне нужно за тунцом в соседний город Лас Галетас (опять!). Ещё 2 км и я пришла на рыбный рынок. Только тунца нет. «Приходите в апреле» говорят. В январе говорили: «Приходите в феврале» . Не понятно. Но зато пляж рядом. День на пляже в Лас Галетасе, вечером опять магазины. Парфюм намного дешевле, чем в Дьютифри. И обратная дорога.
Немного не рассчитала время. На пляж с черепахами уже не пошла. По пустынной местности шла в сумерках, а затем уже и в темноте. Но тропинки видны даже без фонарика. Не без страха добралась через «пустыню» к набережной Поле для Гольфа. Хижина из камней в темноте ещё более загадочна . По набережной уже идти не страшно. Любовалась ночными видами. Пришла в 23.30 и легла спать. Завтра в 11.00 нужно покинуть хостел.
29.03 опять попыталась встать пораньше. В 9.00 сходила в рыбный магазин. Тунца, конечно же, нету. Купила дораду за 7 евро за рыбку (11.95 евро за килограмм).
Приготовила, сьела. Пора выезжать из хостела.
Кстати, за хостел заплатила 40 евро (20 евро за ночь). Уютное место. Условия, комфорт, чистота месторасположение отличные.
Пошла на пляж и за сувенирами.
В 15.35 пора выходить в сторону аэропорта. 4-5 км. Вылет в 19.35, регистрация начинается в 16.35. В аэропорт я пришла пешком, конечно. Это же эконом путешествие.
В 19.35 самолёт Тенерифе -Малага за 29 евро. Прилетела в 23.00 по местному времени и осталась ночевать в аэропорту.
30.03 проснулась и собралась в город. Хотелось погулять налегке. Решила оставить вещи в камере хранения. 15 евро до 20.00. Посмотрела хостел: 14 евро. Можно оставить рюкзак, помыться, отдохнуть и не спешить в аэропорт.
Итак 14 евро за бронирование хостела в центре Малаги. 4 евро за автобус аэропорт-центр Малаги (пешком не пошла, 10 км, да и рюкзак тяжелый).
Малага восхитительна!!!! Зелень, океан, горы, старинные замки, порт, музей Пикассо!!!!
Ночью вернулась в хостел. Душ. И пора в аэропорт. Последний автобус в 00.26. Цена 4 евро.
Сплю в аэропорту до 3.55 (бомжи тоже) и иду на регистрацию (бомжи продолжили спать). Вылет в Варшаву в 6.55, цена 45 евро. Прилетела в аэропорт Шопена в 10.20.
Поезд Аэропорт Шопен-Варшава Центральная 1 евро.
И едем домой: поезд Варшава-Тересполь (граница) в 15.20 за 15 евро. В 17.20 пересела в Тересполе на автобус до Бреста. Цена 15 евро.
Итого:
Брест-Варшава 30 евро
Варшава-Модлин 10 евро
Самолёт Модлин-Тенерифе 45 евро
Хостел на Тенерифе 2 ночи 40 евро
Рыба дорада 7 евро
Самолёт Тенерифе-Малага 29 евро
Автобус Аэропорт-Центр Малага 4 евро
Хостел в Малаге 1 ночь 14 евро
Автобус Центр-Аэропорт Малага 4 евро
Самолёт Малага-Варшава 45 евро
Аэропорт-жд вокзал Варшава 1 евро
Поезд Варшава-Тересполь 15 евро
Автобус Тересполь-Брест 15 евро
Равно 259 евро
С собой из еды брала хлеб (привезла обратно), сыр (съела), куриные чипсы (съела), конфеты и козинаки ( угостила стюардесс),курагу (привезла обратно), печенье (привезла обратно). Зря всё это таскала в рюкзаке. Есть вообще не хотелось, хотя ещё та обжора.
Из одежды очень тонкое лёгкое платье, кроссовки, панама, носки, купальник. На себе майка, , кофта , штаны, ботинки, носки, пуховик, шапка.
Рюкзак размером 20*25*40. Еда в тканяной торбе. На случай, если не пустят в самолет из-за превышения размера ручной клади, я готова торбочку с едой выбросить.
Если у кого-то есть опыт ещё большего удешевления путешествия, поделитесь в комментариях или постом.
Кухня в хостел. Тенерифе.
Гостиная в хостел. Тенерифе.
Гостинная
Поле для гольфа
Справа сверху гора Амарилья, мне туда.
На горе Амарилья. Вид на Коста дель Силенцио.
На горе Амарилья. Вид на Лос Абригос и аэропорт (там, где гора в океане)
— Пристегните ремни, отключите мобильные устройства… — сколько раз мы с вами слышали эту фразу перед тем, как самолет взлетит? И кто-то сразу выполняет просьбу пилота, а кто-то считает это чушью и продолжает весь полет ковыряться в планшете или телефоне. Наши читатели на Пикабу озадачили нас этим вопросом и мы попросили бывшего пилота компании Аэрофлот, сейчас работающего на вьетнамских авиалиниях, прокомментировать, насколько оправдано отключение мобильных устройств и могут ли действительно их сигналы помешать корректной работе приборов воздушного судна.
Вот что он нам пояснил:
Сигналы мобильных телефонов, планшетов, любых передающих и принимающих устройств могут создавать электромагнитные помехи, влияющие на работу навигационных систем и связи самолета. Хотя современные самолеты защищены лучше, риск ошибок в работе оборудования сохраняется, особенно при одновременной активности множества телефонов.
Если не ошибаюсь, в 1991 году британская авиакомпания или исследовательский центр выявили связь между включенными телефонами и сбоями в электронике самолета. Я такого не отмечал, однако, если кто-то указал на возможный риск, его стараются исключить до тех пор, пока не проведут масштабные исследования, доказывающие обратное. И даже в этом случае выбор всегда остается за авиакомпанией.
Что я отмечал во время работы, так это после посадки, когда пассажиры включают телефоны, иногда раздается очень громкий звук помех, как если поднести звонящий телефон к звуковому динамику. Помимо того что это не комфортно, на какое-то время теряется связь с диспетчером. Со мной это случалось чаще после посадки, однако, если это случится во время захода, то я не буду слышать команд диспетчера.
Есть еще один аспект, скорее актуальный в ночное время. Многие авиакомпании выключают свет во время взлета и посадки в темное время суток. Это связано с тем, что глаза пассажиров должны быть адаптированы к темноте на случай эвакуации. Если же человек пользуется в это время телефоном и вообще любым светящимся экраном, то в момент эвакуации он может оказаться медленнее остальных, что усложнит покидание самолета. По этой же причине некоторые авиакомпании не разрешают использовать наушники, поскольку важно слышать объявления бортпроводников.
Именно поэтому, чтобы не объяснять сотне пассажиров, какой прибор можно выключать, какой можно оставить (а кто-то ведь обязательно поймет неправильно) — гораздо безопаснее просто попросить на время выключить все приборы.
А мы озадачились этой темой и почитали некоторые исследования, которые действительно говорят о том, что мобильные телефоны создают помехи для бортового оборудования, что создает опасность, нарушая связь пилота и диспетчера. Причем помехи могут создавать даже плееры, игровые приставки и электронные книги. Особенно критично это при взлете и посадке — самых ответственных и сложных этапах полета.
Поэтому советуем ради собственной безопасности выключать на борту самолета все электронные устройства. А чтобы не скучать — брать с собой в дорогу хорошую книгу или интересного собеседника. 😉 Ваш SCANNER.TRAVEL!
Многие удивляются большому количеству требований и правил поведения во время полета. Какие-то кажутся нелогичными, но всему есть объяснение. Давайте разберёмся.
Для чего нужно пристёгиваться в самолете
Фото - unsplash
Во время взлета и посадки всех пассажиров просят пристегнуть ремни безопасности. Это нужно для того, чтобы во время резкого движения или не очень мягкой посадки человек не вылетел из своего кресла. Поверьте, вам не понравится летать по салону или оказаться под потолком, если самолёт быстро сбросит высоту;) Пристёгивайтесь.
Также во время полета самолет может попасть в зону турбулентности. Пассажиров попросят пристегнуться по той же самой причине. Слишком высок риск получить серьёзную травму, например, перелом.
Почему во время взлета и посадки требуется открывать шторки иллюминаторов
Самое неоднозначное правило, которое вызывает много вопросов. Но при этом оно легко объясняется. Во-первых, глаза пассажира должны привыкнуть к естественному освещению. Во время возникновения аварийной ситуации это может помочь спасти вам жизнь.
Фото - unsplash
Вторая причина — вам важно видеть обстановку и за бортом, и в самолёте. Хороший обзор помогает предупредить возникновение внештатной ситуации. Если в самолёте неожиданно отключится свет, иллюминаторы станут единственным его источником.
Кстати, у нас также есть свой Телеграм канал "Куда в отпуск" — переходите и, если заинтересует, обязательно подписывайтесь! 👉https://t.me/scannerTRAVELchannel
Не хочется о плохом, но при аварийном падении самолета через открытые иллюминаторы спасатели скорее вас увидят.
Последняя причина — техника безопасности. Шторы выполнены из пластика и при жесткой посадке могут сломаться и нанести увечья пассажирам.
Для чего нужно убирать столики
Фото - unsplash
Раскрытый столик-поднос занимает много пространства. При возникновении аварии пассажирам будет сложно выбраться из своего ряда, что нарушает технику безопасности. Именно поэтому перед взлетом и посадкой стоит держать столики закрытыми и открывать их только во время полета, когда нет турбулентности.
Какие вещи стоит взять с собой на борт самолета
Вот примерный и, мы бы сказали, минимальный, список:
1. Теплые вещи. Часто на борту бывает прохладно, поэтому в летней одежде легко замерзнуть. А пледы выдают не на всех рейсах.
2. Лекарства. При себе обязательно должны быть самые востребованные медикаменты и болеутоляющие.
3. Надувная подушка. Она поможет спать с комфортом во время длительного полета.
4. Влажные салфетки. Пригодятся при приеме пищи. Авиакомпания выдает не более пары штук. Этого может быть недостаточно.
Надеемся, у вас осталось меньше вопросов о поведении в самолёте. Самое время решить, куда вы хотели бы отправиться. SCANNER.TRAVELпредлагает большой выбор путевок на любой вкус и кошелёк. Полетели?🤩
Автор явно ОЧЕНЬ далёк от авиации (но, зато, похоже, близок к USAID). Расскажу вам как командир ВС.
1. Да, запасной аэродром планируется при вылете, но командиру дано право выбрать любой другой запасной прямо в полёте - условия-то постоянно меняются и тот аэропорт который подходил при вылете через время может перестать подходить. AZAL их несколько раз поменял, для примера.
2. Решение на вылет в определенных случаях может быть принято даже если на аэродроме назначения и фактическая, и прогнозируемая погода хуже минимума. Это, как правило, применяется для длительных перелётов, а перелет из Египта в Калининград такой и есть. Самолёт может прилететь на аэродром назначения, крутиться там пару часов если топливо позволяет и только после этого уйти на запасной.
3. Никаких предварительных договоров с запасными аэродромами по маршруту у авиакомпании нет и быть не может. Полет из Египта в Калининград - это половина Европы запасных аэродромов - со всеми договора заключать? Оплата на запасном, конечно, производится, но ПОСТОПЛАТОЙ.
4. Запасной аэродром ОБЯЗАН принять и выпустить любой самолёт. Финансовые проблемы решаются потом - через суды или как угодно, экипаж это волновать не должно. На аэродроме назначения у экипажа могут возникнуть сложности из-за неоплаты, на запасном - никогда.
5. Вопросы оплаты решаются с современными средствами связи в течение часа, максимум - двух. Но даже этого не требуется - командир самолёта имеет право представлять авиакомпанию (и даже в необходимых случаях выступать от имени государства) и на любых платёжных документах достаточно подписи командира.
6. В любом случае если аэропорт в т.н. технической годности (информационная рассылка для других аэропортов) заявил что готов работать как запасной аэропорт ОБЯЗАН обеспечить прием воздушного судна, стоянку, техническое обслуживание, заправку, обязан снять пассажиров с борта и доставить их на борт. Никакие визы, никакие договора, никакая предоплата для этого не нужны.
7. Чтобы было совсем понятно - у запасного аэродрома другой правовой статус. Если аэродром назначения это в первую очередь зарабатывание денег при обеспечении безопасности, то у запасного на первое место выходит обеспечение безопасности, а деньги потом, во вторую очередь.
-
Почему экипаж полетел в Познань, а не в Минск я не знаю, значит экипажу так было удобнее с точки зрения безопасности, имеет право. А вот то, что поляки отказались снимать пассажиров без визы, а с пассажирами отказываются заправлять (типа нельзя - на самом деле можно при обеспечении дополнительных средств безопасности) - это чистое паскудство.
Ну и отдельное паскудство - данный, насквозь лживый головной пост.
Борт UJ681 авиакомпании AlMasria экстренно сел в Познани. Поляки отказываются его выпустить — и дать топливо, которое кончилось.
Пассажиры ждут разрешения на взлёт уже больше 10 часов. Еда закончилась, вода на исходе, в туалет не пускают. Внутри 236 пассажиров, среди них есть беременные и дети.
Борт летел из Шарм-эль-Шейха в Калининград. Попасть в аэропорт Храброво он не смог, так как помешал сильный снегопад, и пришлось запросить экстренную посадку в Польше.
Посадку поляки разрешили, но выпускать не хотят: отказываются делать дозаправку и не дают разрешения на взлёт.
«Самолет Airbus A321 египетского перевозчика AlMasria Universal Airlines в 11:55 мск вылетел из аэропорта Познань (Польша) и взял курс на Калининград (аэропорт Храброво)» — заявил Кореняко. Представитель Росавиации заявил, что причиной вынужденного приземления воздушного судна в Польше стали неблагоприятные метеорологические условия в Калининградской области. Ранее стало известно, что из-за посадки в Познани российские туристы, летевшие этим рейсом, провели несколько часов без еды и воды. Отмечалось, что польская сторона отказывалась заправлять самолет и не давала ему разрешения на вылет. На борту находились в том числе дети и беременные женщины.
