Идею о посещении Нового Уренгоя я знал, что никому из окружающих не продам. Поэтому решил ехать один. Причин две: из крупных магистралей, где есть пассажирское сообщение, ветка от Тюмени до Нового Уренгоя оставалась последней (не считая мелочи типа участка БАМа от Комсомольска до Советской Гавани или Сахалина) в России, где я ещё не ездил. Второе - это несостоявшаяся зима в Москве (в который раз). Снег пошел за день до моего отъезда, поэтому вкушать зимних прелестей мне пришлось уже за МКАД. Притом чем дальше я был от него, тем больше зима походила на зиму.

В самом городе я пробыл полтора дня, и, наверное, не имея четкой культурной программы, этого достаточно. К сожалению, меня звали ещё в Надым, но до него ехать четыре часа в одну сторону и адекватно провернуть подобный марш-бросок на общественном транспорте весьма затруднительно. А вот посмотреть все, что есть в городе - более чем достаточно. Были некоторые исследовательские задачи, которые я хотел самостоятельно разрешить, помимо того, чтобы просто внести в копилку ещё один магнитик и написать лонгрид на канал.

Сварившись за 50 часов в поезде, я выскочил из вагона и чуть ли не понёсся на съемное жилье. Припасов с новогоднего стола (выехал я в 10:25 1го января) мне хватило аккурат до утра 3-го числа, а обедать уже требовалось в самом городе, чем т была вызвана спешка.

Убедившись, что жилье соответствует объявлению, я бросил вещи и отправился на окраину города. По сути, столовая находится на трассе МК-105 (Сургут-Салехард), так что я уже предвкушал и контингент, и меню, и вообще я в своем сознании настолько преисполнился....

Вот только пока я шел по обочине, то обнаружил множество промахов, которые допустил перед выходом. По сути, как я вышел из поезда, то так и пошел в столовку. Ни грелок, ни теплых носков, ни флиски. Ничего. Вроде до столовой всего полтора километра, но за эти двадцать минут пальцы на руках успели застыть.

В целом, столовая имеет какие-то социалистические расценки. Взять несколько блюд за 250-300 рублей мне уже не удавалось года полтора (последний раз это было в Нижнем Тагиле). Поэтому если вам нравится вполне обычная, домашняя кухня, большие порции и крайне низкие цены, то настоятельно рекомендую. Пока я ел, то смотрел за контингентом - в основном это вахтовики. Те, которые снимали спецовки - брали подносы, те, что не снимали - просили с собой двойные-тройные порции. Работают женщины из Средней Азии в основном.

После обеда принял решение вернуться домой и утеплиться. С грелками, тёплыми носками и сытым желудком дело пошло лучше.

Отправился осматривать ближнюю часть города. По сути, две основных улицы - это Магистральная и Ленинградский проспект. Город протягивается стрелой, где две основных улицы сливаются воедино на западной окраине города, у аэропорта. Отдельно выделен северный жилой район, связанный с "стрелой" двумя дорогами, идущими перпендикулярно Магистральной, но туда я не ходил (да и не планировал).

За время моего обеда уже стемнело (время около 15 часов), поэтому удалось осмотреть мощнейшую иллюминацию города. Этим Новый Уренгой не отличается от остальных северных городов, где мне удалось побывать до этого. Пока шел, размышлял, собственно, а на что похож этот город? Первое - это что-то между Салехардом и Норильском, но не географически, а по наполнению. Если рядом с вокзалом встречались относительно старенькие панельки, да ещё раскрашенные как парадные дома на проспекте Ленина в Норильске, то чем дальше от вокзала я уходил, тем больше в глаза лезли низкоэтажные капромовские постройки, очень напоминающие то, что я видел год назад в столице ЯНАО. Разве что вездесущие башенки отсутствовали, которые так нравятся девелоперам Салехарда и Лабытнанги.

Сближает и наличие новостроек: город растет на запад и юг, настраивая пустыри, в которых здесь нет недостатка. В целом, для города характерна проблема многих городов России, прежде всего - северных. Дома здесь выглядят островками в океане парковок, а ввиду долгой и суровой зимы никаких "палисадниковых" заигрываний здесь нет.

Если нет зарослей какого-нибудь американского клёна или березы (считай, сорняков), то парковаться будут чуть ли не в стенах дома. Тем более от многих машин в сторону квартир тянутся удлинители (видимо, работает подогрев двигателя).

То же самое касается и "третьих мест" - их здесь попросту нет. Город для работы, точнее - для отдыха после работы, ибо в целом НУ - это либо хаб вахтовиков, либо ядро конденсации тех специалистов, которые работают на газодобыче в округе (такая вывернутая маятниковая миграция: работаешь вне пределов города, а отдыхаешь в городе). Но за исключением парочки маленьких музеев и ТРЦ найти мне что-то здесь не удалось.

Однако в защиту скажу, что с инфраструктурой у города явно все недурно: циклопических размеров ЦРБ, где каждый корпус подписан настолько большими буквами, что их можно разглядеть с трассы рядом, а также несколько ФОК, построенных на ведомственные деньги (непонятно, что к какой структуре относится, но так или иначе - все это щупальца "Газпрома").

В первый вечер ограничился прогулкой до улицы Арктической. Учитывая, что было где-то в районе -25, то фотографировать было сложно: камера замерзала, фото смазывались, и получалось плохо. Когда стало темно, айфон решил включать выдержку и поэтому все фонари у меня превратились в звёздочки с детских рисунков. Выглядит прикольно. Но я то хотел сфоткать красивую луну, которая большим диском висела над горизонтом!

На следующий день отправился смотреть то, что не удалось в первый день, поэтому пассаж про урбанину закончу. Их плюсов - людей стараются стянуть в район Центральной площади, залив большой каток и сделав парк ледовых скульптур. На удивление - многолюдно, как днём, так и вечером. Это учитывая, что сегодня (4 января), опустилась дымка,а температура - за 30 градусов. Видимо, прохладно было лишь мне. Благо не всегда. Здесь же рядом ещё большая детская площадка, в том числе и с турниками. Подтягиваться в такой мороз я побоялся: вдруг турник сломается?

Ещё благоустроенная набережная озер Молодежное приковывает взгляд. Даже в такой дубак гулять по ней приятно, словно в Европе.

В целом, не нужно быть спецом, чтобы понять, что у города жесткое функциональное зонирование. Ядро - жилое, однако ближе к периферии - это промзоны. На востоке - это энергетика, котельные, поддерживающие производства и склады, на западе - аналогично, плюсом логистические базы. Занятно, что эта часть города разбита на "Панели" от А до Ж, но здесь никто не живёт.

Ради интереса я даже сгонял в аэропорт: мы даже с отцом подняли интересный вопрос, как сейчас вахтовики добираются до города? В принципе, головная организация, если оплачивает проезд, может раскошелиться и на самолёт.

Само здание аэровокзала выполнено в виде чума (точнее чумов), но их красот понравилось не это, а вьездная стела. Немного пробуксовав в крепком снегу, я добежал до памятного знака и пофоткал. В принципе, к 3 часам уже вновь стемнело. Как только остановился - почувствовал, что в городе было ощутимо теплее, а в открытом поле мороз клеил все слои одежды друг к другу.

Пока добирался обратно в город, то пытался сформулировать ответ, заданный диалектическим единством и противоречием высоких зарплат и суровой природы. Например, какие автомобили можно увидеть тут? То, что дорогое или то, что проходимое? С одной стороны, высокий клиренс и полный привод как будто напрашивается сам собой, с другой - до города ведёт федеральная трасса. Подходя со своих дилетантских позиций (я охладел к авто после того, как забросил просмотр Асафьева), то скажу, что какого-то превалирования конкретного класса автомобилей здесь нет. Много кроссоверов, но много - и седанов. Если сравнивать с другими городами, то автопарк похож на крупный город или миллионник, но не столицы: маловато совсем "жира" (видел лишь Гелендваген), но и отечественного почти ничего нет (3-4 Нивы-Шнивы не в счёт). Китайцев достаточно, но не самых массовых, почти все - кроссоверы. Удивило обилие пикапов. Всякие тундры, хайлюксы, л200, рам 1500 и даже УАЗ. Но стоит отдать должное - электричек не заметил :)

Добавляет "столичности" (город позиционируется как газовая столица России) и пестрый этнический состав. Поскольку регион - донор федерального бюджета, вкупе с северным положением уровень дохода существенно выше среднего по России, поэтому и миграционная динамика здесь ощутима - с Кавказа и Средней Азии здесь люди встречаются повсеместно, прежде всего - в сфере услуг. Как минимум, таксисты с бородами и кепками и без усов можно увидеть не выйдя ещё с перрона.

Номера машин лишь подтверждают динамичный статус: много башкирских номеров, Ставрополья, Дагестана, Кубани, Алтайского края, ну и, ожидаемо с Тюменской области и ХМАО.

Ещё одно следствие борьбы суровости природы и относительно доступной логистики - это цены на товары и услуги. Тут как будто логистика решает - я даже с надеждой смотрел на фуры "Магнита" и "Монеточки", которые неслись наперегонки с нашим поездом сюда по Ямальской тундре. Сезонное, вероятно, дороже на 10-20 рублей, чем в средней полосе, но всё ещё гораздо дешевле относительно Норильска (до которого тут по прямой километров 600). Шутка что ли - бананы в январе 2026 в Уренгое сопоставимы с ценами июля 2021 года в Норильске.

Поскольку услугами я почти не пользовался, то могу сказать лишь за такси или кино. Такси - на уровне провинциального города. Кино - аналогичное тому, что мы платили в Шуе. Но отдавать 750 рублей за "Буратино" или "Простоквашино" я не готов.

Вокзал очень понравился. Только зарядок не хватает и туалетов на обоих этажах (хотя в большинстве городов России туалет - единичное явление, поэтому тут не стоит губу рассказывать).

Так что хвала советским строителям железных дорог и федеральным сетям ритейла за относительно бюджетное путешествие. Самое время двигать на юг, следующая остановка - Сургут.

Напоминаю о своем телеграм-канале, где пишу на тему своих поездок и в целом, про географию - https://t.me/ojosgeo

В голове у меня картинка десятилетней давности: Я стою у входа в здание в Салехарде. На улице мороз минус сорок с хвостиком.

Мороз такой, что уши хрустят. На коврике у дверей лежит собака. Просто лежит. Смотрит на меня, как будто так и надо. Встала, прошлась до сугроба, вернулась и снова легла.

Я спрашиваю гида: как она вообще выживает?
Гид пожимает плечами: «Да вот так и живёт. На коврике. Корм кто-нибудь вынесет. А если не вынесут, как-то переживёт».
И всё. Никакого удивления.

Всё в порядке, товарищ Кабзон. Тут рядом ненцы в чумах живут. У них собаки тоже на улице тусуются.

А я думаю: Ну ладно, ненцы. Оленевод всяко за собаками следит. Сытые, ухоженные. Сугроб - одеяло.

А тут коврик на крыльце и надежда, что кто-то кинет еды. Может мы случайно в северных городах какую-то суперпороду вывели?

Пополоскал я тогда в голове эту мысль и лет через десять пикабушник мне пояснил, что это и есть новая порода.

П.С

Самое ценное на Пикабу - это комменты. Всегда найдется кто-то, кто находится внутри события и у него есть простой ответ.

Жаль, что когда Нил Армстронг гулял по Луне, Пикабу еще не было. Полагаю, что никто бы не удивился, если бы комментах объявился пикабушник, который живет во-о-оон там за кратером и видел этих странных людей в скафандрах.

Коммент @Alconaut89 тут.

Мои Салехардские заметки 2013 года тут

Воспоминание разблокировалось. Фотки нашлись...

В суровом городе Салехарде, на берегу суровой Оби, стоит суровое здание из бруса.

Угадайте что в этом здании?

Угадали. Тёплый туалет.

Не знай что там сейчас, может офис чей-нибудь или баня.

А лет десять назад, суровые мужики для нужд, срубили суровый нужник.

И собаку на входе положили, что б никто не покрал чего.

Просто вспомнил. )))

Всем здравствуйте. Я, как рожденный и ныне проживающий в этом интересном городе человек, вынужден и разделить мнение автора и нет. Да, наш городочек находится на 66 параллели северной широты. Погрешность не учитываю. Газовая столица - не мы. Многие это подметили. Люди реально добрые (в основном), но как и везде есть особенный контингент. Автомобильная дорога на «землю» есть. Но не доделанная. Уже много лет кладут асфальт, но пока еще не закончили: щебень, плиты. Официально дорога есть. Зимой можно проехать не особо напрягаясь (если не дует и нет перемётов). Летом - на свой страх и риск: плиты могут подниматься на десяток сантиметров из земли из-за встречной фуры, которая наехала на неё раньше вас, например. Из-за щебня и пыли в нем весь ваш автомобиль «глазируется» ровным слоем «пыли из бетона». Про детей не расскажу - не обзавелся. Недвижимость дорогая. Земля - неприлично дорогая. Частный сектор развивается. Пока он без коммуникаций и только начали продавать - приемлемо. Когда подвели газ и электричество (я молчу про водоснабжение и водоотведение) - космос. Архитектура города красивая. Дома подсвечивают, каждый жилой комплекс в своей цветовой гамме. Центр города всегда увешан световым исполнением (районы от центра - скудны в этом плане). «Арбат» круто освещен. Но одноразовый. Иногда летом проводят ярмарки. Но тут все дорого. Мамонт Митя стоит на Салехардском берегу переправы к соседнему городу Лабытнанги (где и освещение и уборка дорог покруче, чем у нас в «столице»). По городу, в Лабытнанги, в соседние населенные пункты: Аксарка, Харп (в Харпе исправительные колонии: общая, строгач и для пожизненно лишенных) можно доехать на простом автомобиле. Опять же, если погода не подкинула проблем. С авиабилетами в общем из/до Москвы проблем нет (кроме праздничных каникул). Самая трудность с билетами и жильем во время празднования Дня Оленевода в Салехарде. Тут да, много приезжают людей. Вахтовики живут в своих «вахтовых» общежитиях. Я, конечно, гостиницами не пользуюсь, но и не слышал проблем с заселением (кроме праздников, форумов, с приглашенными делегациями и тд). Туризм развивается, цены кусаются на такие развлечения: в основном причина - логистика (большие расстояния, спецтранспорт (ТРЭКОЛа или вездеходы).
Я по работе практически весь Ямал повидал. Много чего видел. Будут вопросы - с радостью отвечу.

Из Салехарда не угоняют машины — всё равно далеко не уедешь. За городом дороги резко кончаются, и начинается настоящее бездорожье.

А сам город стоит аккурат на Полярном круге — он такой один в мире. И это газовая столица России.

Полгода подряд здесь довольно темно, холодно и страшно. Но в этой суровой газовой столице живут очень тёплые и добрые люди. Сейчас будем смотреть, как они устроили свой быт.

Вообще, Салехард — столица Ямала, и это ещё материк. Но живут тут как на острове. Большая дорога в город всего одна, да и по ней местные не советуют ездить без подготовки. Вокруг — сплошное ничего.

Сам город суровый, но уютный. Там живёт где-то 50 тысяч человек. 20 детей — это уже переполненный класс. Обычно, говорят, где-то по 14.

В городе много частного сектора, но многоквартирные дома в основном выглядят вот так:

Они все разноцветные и стоят на цыпочках — то есть на сваях. Это потому что тут вечная мерзлота, и мамонтов находят почти как новых. Если бы фундаменты касались земли, они бы грели собой почву и проседали.

А вот на окраинах дома уже старенькие, деревянные.

Ещё недавно в домах Салехарда стояли газовые баллоны. Не обновил баллон — остался без горячей воды и еды. Сейчас по-другому.

Дома тут красят ярко, чтобы было легче переживать зимние сумерки. За этим же на фасадах рисуют огромные цветные муралы. Вот, например:

Или вот:

Ну и поэтому же в Салехарде просто дофига огоньков. Есть улица Ленина — салехардский Арбат, там местные больше всего любят гулять.

Ещё по всему городу разбросаны мамонты. Вот главный мамонт Салехарда — Митя:

А вот мамонты на центральной площади:

Добавьте к этому ещё толпу мамонтов в музеях, сувенирных магазинах — да везде, пожалуй, кроме прилавков рынков.

Самое сложное в городе — логистика.

Большая дорога сюда всего одна, и даже в соседний город — Лабытнанги — надо добираться через Обь. Мост пока не построили, но планируют. Сейчас, зимой, работает переправа по льду, летом — паром, а в межсезонье — курсируют катера на воздушных подушках.

Если есть желание ездить по региону, скорее всего, нужен внедорожник. И частенько обычной Нивой или Буханкой не отделаешься. Местные их модернизируют: ставят другие мосты и двигатели так, что от «Нивочки» остаётся только корпус.

Если вы рыбак — то вам вообще не повезло, потому что надо ездить в тундру. Тут обычной четырёхколёсной машины уже не хватает — нужна трёхосевая, чтобы отталкиваться сразу шестью колёсами. Но и на шести можно встрять с концами. Конечно, это всё не просто требует опыта вождения, но и дорого обходится. Ну ничего, ездят — кто на чём может.

Центр жизни в городе — рынок «Дары Ямала». Тут много вкусненького, а по пятницам ещё съезжаются коренные малочисленные народы севера и продают, кто что привёз. Вот бабушка продаёт сапоги из оленьих шкур — всё ручная работа:

А вот недалеко самый странный и узнаваемый архитектурный объект — мост «Факел».

Про него говорят всякое. Наверху то открывают, то закрывают ресторан, и все уже привыкли.

Салехард для путешественников ценен ещё и тем, что там есть отели и аэропорт. Это прям роскошь на Ямале. Из Москвы летают прямые рейсы: три часа — и вы в тундре.

Главная проблема: авиабилеты и места в отелях молниеносно разбирают вахтовики. Учитывая, что гостиниц тут мало, иногда забронировать место в отеле невозможно чисто физически даже за месяц-два. Особенно во время крупных форумов.

Вообще, Салехард — это, скорее, транспортный узел и оазис посреди бескрайней тундры. И в этой арктической пустыне ещё нереально много интересного: там, например, можно покормить животинок из ледникового периода:

А ещё пожить с оленеводами в чуме, поймать щуку на ложку и познакомиться с невероятно добрыми людьми.

Вот тут — целый фильм про Ямал, который мы снимали с местными. Там они сами рассказывают, каково это — жить посреди тундры вдали от всего. Поглядите на досуге — им будет очень приятно.

Фото Сергея Абдульманова @Milfgard и Елизаветы Коротковой