VTesla

Каждый раз, когда заходила речь про посещение какого-либо из сибирских городов, я противился Тюмени (кстати Володя почти всегда приводил в качестве хорошей локации, чтобы побродить). В этот раз мимо отвертеться от областного центра было практически невозможно, да, наверное, даже несколько глупо. И если предыдущие города совпали с моими ожиданиями в целом (порой приятно удивили, но чтобы разочаровали - такого нет), то вот Тюмень точно прыгнула выше головы.

Я не жалею ни то что поехал зимой, ни то, что сделал это на поезде. Что касается урбанины, то я знал, что в Тюмени какие-то монструозные субурбии и огромная сельская застройка (столица деревень, да), но не более. Историко-географический экскурс даёт информацию о том, что Тюмень задумывалась как опорная база-столица освоения огромного нефтегазового богатства всей Западной Сибири. Я вернусь к этому сюжету чуть позже.

Пока могу сказать лишь, что ей это удалось и теперь - это первый кандидат на очередной миллионник (по крайней мере, официально, ибо фактически есть ещё Махачкала, где статистика работает по своим, кавказско-квантовым законам). Город успешно растет, притом неплохо отрывая куски от соседнего крупного Омска (который, кстати, наоборот, будучи миллионником, в перспективе может вылететь из этого сонма приблажных городов РФ - пылесосить свой регион он толком не может, ибо высосано все), затягивая людей с Кургана и области, и в целом, неплохо конкурируя с Екатеринбургом. По данным, даже многие русские казахи (казахстанские русские??) с Петропавловска и области тоже едут в Тюмень.

Можно выделить три важных рывка в истории города, которые кардинально изменили его как внутренне, так и в масштабе всей страны.

Во-первых, это столыпинское хождение в Сибирь и прокладка Транссиба. Климатические условия позволяют летом снимать урожаи не хуже, чем в средней полосе России, а земли здесь было гораздо больше (болотная зона начинается севернее города).

Во-вторых, это открытие нефти и газа в конце 50-ых. Салманов заложил фундамент для роста всей ойкумены западной Сибири, но Тюмень, даже находясь на удалении, стала опорной базой.

Третье - до прихода в Москву Собянин хозяйничал в Тюмени. Пожалуй, если мы уже затрагиваем облик города, то надо начать с этого момента. Не раз слышал мнение, что город в 90ые был убогой провинцией (интересно, как Киров выглядел в это время в сознании граждан?), а с тех пор как пришел Собянин с командой в 2001 году, то радикально преобразился. В заслуги вносят благоустройство, начиная от плиточки и заканчивая масштабным - в виде набережной, которой здесь просто не было.

Обязательно вам укажут, что она "единственная четырехуровневая в России", но для набережной это не главное. Полтора дня я проболтался преимущественно в центре города (надо сделать поправку, что не силен в вернакулярной географии Тюмени, поэтому буду называть на свой лад, а аборигены поправят потом). И, действительно, если благоустройство многих городов Центральной России огра6ичивается сугубо территорией неподалеку от администрации или Кремля, то в Тюмени к этому вопросу подходят масштабно. Опять же, крутые фонари нивелируются очередным размахом заборостроения, велодорожки есть даже, но они под наледью, а комфортабельность автобусов компенсируется отсутствием электротранспорта. Хотя мне кажется, что объемы людских потоков в городе такие, что для многих трамвайных маршрутов работа бы нашлась.

Но отреставрированные старые здания или заигрывания с новоделом - однозначно плюс. И нигде у меня не было проблем пройти по тротуару - они и широкие, и чищенные, и главное - почти везде! Собянинский почерк и нефтяные деньги дают основания для такой гипотезы: Тюмень хочет быть Москвой, но такой, сибирской. Может и не прямо столицей, но явно городом-витриной. Даже лозунги: "лучший город Земли", "город счастливых людей" не китчево, а очень выигрышно позиционируют областной центр. Власти прекрасно осознают, что город растет и это не только благо, но и новая головная боль - надо этих людей "переварить".

Если район Одесской и Харьковской улиц напоминает родной Киров, то главная улица - Республики, достойна миллионника. Здесь сконцентрирована власть не только административная, но и экономическая: расположены офисы "Транснефти", "Лукойла", у "Газпромнефть" тут целый комплекс в виде Gazoil Plaza, а на соседней улице Ленина (тоже важной, к слову), расположилось представительство "Роснефти". По соседству с крупными корпорациями возводится новый высоченный микрорайон, что сильно выбивается из окружающего ландшафта, но вот чем ближе мы продвигаемся на северо-запад, тем больше исторической архитектуры возникает.

Я даже не знаю, с чем сравнить. На первый взгляд параллели со Светланской улицей во Владивостоке, но если побегать по кварталам вокруг - скорее историческая часть Перми.

За креатив со сквером сибирских кошек - однозначно, лайк. Такие сюжеты неплохо украшают экскурсию по городу. Кстати огроменный драмтеатр меня не впечатлил, хотя про него речь заходит с такой же частотой как и с набережной.

Выруливаю на пешеходную улицу Дзержинского. Сегодня весь день метёт снег и все это новогоднее убранство как нельзя кстати задаёт атмосферу праздника. Магнитик взял сразу, чтобы завтра не тратить на это время.

Рядом нашел очень бюджетную столовую "Борщ", у которой есть и свой телеграм-канал, и даже бот! Наконец, дохожу до набережной. Сожалею, что не сделал этого позже, когда загорится подсветка моста Влюбленных (так называется пешеходный мост через Туру). Решив пройтись до конца, за монастырь и вернуться аж до пароходства (да, некогда город был важным речным портом), тем самым потратив время и подождав, когда включат освещение. Пока шел, обратил внимание на разнородность города. Какие-то вещи читались ещё по карте - как различается этажность и плотность застройки в различных частях. Но тут, на берегу реки, это все можно было лицезреть воочию.

Если центр города разнообразный - и дореволюционная часть, и советская (конструктивизм, сталинки, немного хруща, брежневки) и современные кварталы, разбавленные трэшатиной начала 00ых, то Зарека почти жёстко делилась на две части.

К западу от моста Челюскинцев (это автомобильный мост, одна из главных межбереговых артерий) доминировала частная застройка и лишь на горизонта над ними грозно нависали многоэтажки, то к востоку от моста (как раз напротив пароходства) в каких-то колоссальных масштабах возводились высотки.

Этот район у воды напоминал то ли московский Зиларт, то ли Нагатинский затон. Просто граница бросилась в глаза. Эти диспропорции "за пределами центра мы бросается в крайности - либо строим современные коттеджи и таунхаусы, либо десятиподьездные 25-30-этажные дредноуты, которые извиваются как ужи на сковородке" сохраняются и в другой части города - за железной дорогой. Кстати, исходя из этого можно понять, что центром я называю участок между рекой и Транссибом.

Набережная впечатляет, но назвать ее отличной - большой комплимент. В Перми, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону или Архангельске мне понравились больше. Как будто пустовато при таких масштабах. Но! Безусловно лучше, если набережная есть, чем ее отсутствие. В районе пароходства увидел как с берега в реку катаются дети. Крутизна склона там весомая, даже страшно немного. С противоположного берега тоже катаются, но там гораздо площе.

Рядом с пароходством стоит монастырь в стиле "сибирского барокко". Я сразу заприметил нетипичный купол церкви, поэтому не поленился и поднялся прямо в подворье, чтбюы сфоткать. За время моих перемещений стемнело и наконец подсветку включили. Честно говоря, я уже устал, у меня даже закончилась вся очередь на просушку подкастов. Но фото моста того стоили!

У меня оставалась ещё одна локация - это "Свеча Памяти", которая тоже в темноте подсвечивается. Решил идти пешком, ибо на дороге стали возникать заторы из-за снегопада. Кстати впервые за всю поездку встречаются электрокары (до этого я словно провалился в какой-то хартленд ДВС). А про то что электротранспорт здесь не жалуют, я уже писал.

Дома просто рухнул на диван - как-то подустал я от 30-километровых ежедневных маршей за эти несколько дней. Решил что завтра буду в режиме энергосбережения перед поездом. На утро, сдав квартиру, отравился на колесо обозрения. К сожалению, несмотря на хороший диаметр, узреть все тюменские просторы оно не позволяло (наверное ещё метров 20 решали бы вопрос кардинально), однако в своих соображениях о разнородности и устройстве города я лишь укрепился.

Ещё одним объектом сегодняшней программы был музей Соловцова (по сути краеведческий, но там много всего сверху). Изучив предварительно что за экспозиции в нем есть, решил взять лишь "Врата Сибири", оставив за бортом временные выставки художников. Уже в музее убедился, что город делает ставку на культ Ермака (отсюда и "Тюмень - врата в Сибирь"). Учитывая политический крен на создание ореола вокруг актов присоединения и "этатизации" диких земель (или земель других государств, да), то ставка выглядит выигрышной.

Напоследок, уже на привокзальной площади, я обнаружил отличную спортивную площадку. Вместо толкотни в зале ожидания решил провести время с пользой, тем более суммарная дорога до Москвы у меня займет свыше полутора суток.

Тюмень, однозначно, понравилась. Факторов много и я даже про некоторые уже упоминал раньше.

Во-первых, есть историческая составляющая, которая поддерживается и сохраняется. С одной стороны, здесь не было войны и многие здания смогли пережить эту нелегкую эпоху. С другой - на фоне остальной Сибири это выглядит выигрышно (ни в Сургуте, ни уж тем более, в Новом Уренгое такого не найдешь). Тюмень в этом аспекте схожа с Тобольском, но далее начинают влиять следующие факторы.

Во-вторых, удобное транспортное положение - на Транссибе, откуда идёт развилка на север и на восток. Чем-то похоже на Екатеринбург или Киров (такие же узлы, объединяющие субширотное и субмеридиональное направления). На перекрестках всегда скапливаются люди, особенно если есть другие факторы, позволяющие их задержать.

В-третьих, нефть и газ. Однако этим ещё надо уметь воспользоваться. Сколько я не пытался понять социально-географические отношения между Тюменью и крупнейшими городами округов, то так и не понял. Тюмень, по логике, получила импульс как кузница кадров для этих "северов", находясь в относительно более благоприятном климате и освоенной территории.

Отсюда - изобилие различных НИИ, занятых в геологоразведке и недропользовании, наличие профильных машзаводов и предприятий по переработке нефти (Нефтемаш и Антипинский НПЗ соответственно). Вроде как Тюмень - ближайший демографический пылесос всех северян, кто выходит на пенсию, хотя, понятно. Многие уезжают туда, где радикально теплее (Черноземье, Кубань). Слышал мнение, что многие студенты с области и АО приезжают учиться в Тюмень, а затем - обратно уезжают, реализовываться на объектах нефтегазовой отрасли. В принципе, город выглядит достаточно молодежным, судя по облику.

В-четвёртых, что немаловажно - Москва - далеко. Если тебе не нравится в городе средней полосы, особенно при столичных региональных столицах, где с благоустройством разобрались лишь в сааааамом центре, то всегда можно сказать "не нравится? Ну поеду в Москву" - как отдыхать, так и работать. Три часа на поезде - и этой урбанины завались. А тут так не выйдет - тут до Москвы три часа только лететь, Так что приходится строить Москву у себя дома.

Югры у меня ещё не было. Сургут во многих аспектах - город центральный. Например, находится в центре Западной Сибири (если не брать полуострова во внимание), в центре полосы расселения вдоль субширотного течения Оби (полоса Ханты-Мансийск - Нижневартовск), посередине железной и автодороги от Тюмени до Нового Уренгоя. Наверное что-то из этих аргументов даёт очков городу называться "столицей". Но, решающим аргументом, конечно, выступает нефть и корпорации, которые ее добывают. На уроках в 9 классе район назвать "периферийным" - даже не поворачивается язык. Так что в тайге и болотах Западной Сибири можно себя вполне почувствовать как в столице.

Город расположился на полуострове, в месте впадения р. Черной в Обь (этот городской овал неплохо виден со спутника). В промышленном отношении знаменит мощнейшими ГРЭС, снабжающие теплом город и электричеством - почти всю промышленную округу, прежде всего - добычу нефти.

Может и не Москве, а, например, в Дубае. Или американском городе. Пока я загребал отросшей бородой (я знал, что не стоит ее стричь и не пожалел) снег, летящий прямо в лицо, пытался понять, что тут не так? Проскочив типичные пятиэтажки я оказался в каком-то сосновом лесу, рядом с которым были возведены какие-то таунхаусы - дома квартир на 12, но вместо первого этажа - гаражи. На самом деле, такие сургутаунхаусы я встречал не раз и в центральной части города.

Короче поначалу полное ощущение, что тут все делается на машине, в духе урбанистики, с которой боролась Джейкобс.

Но вот проходит минут 15 и я оказываюсь на большой развязке Югорского тракта. Впереди - человейники разного бюджета и экстерьера, моллы, яркое освещение. Словно попадаешь из тихой сибирской субурбии на ярчайший хайвэй.

Ветер стих, снежок просто стал меланхолично падать. Несмотря на погоду, все обочины и тропинки были отлично расчищены, ходить все полтора дня потом было одно удовольствие - притом во всех районах Сургута.

Уже наличие разномастной архитектуры, широких вылетных магистралей и круговых развязок достаточно было для того, чтобы город назвать "столицей". По численности населения Сургут соседствует с Кировом, однако у нас такого нет.

Пока я шел заселяться, озирался по сторонам, отмечая некоторые детали. Например, что в городе обилие стилобатов (или как назвать общий первый этаж для нескольких домов), которые оккупированы торговлей. Да, я шел по центральным улицам, но ни одно здание не могло попасть в поле зрения как обычный жилой дом - на первом этаже обязательно был магазин во всю длину здания. Притом это не только продуктовые магазины или хоз. товары, но и разнообразные юридические, медицинские, финансовые услуги, а также магазины ювелирки (их тут реально много).

На съемной квартире немного выдыхаю: тяжело двигаться в зимнем обличии против ветра. Но надо сгонять на ужин и немного посмотреть хотя бы исторический центр.

Прежде чем я попал в "Дрова", был приятно изумлен озеленением города. Проходя от вокзала ты и так пересекаешь несколько сосновых пролесков, а потом долго идёшь по вездесущим берёзовым аллеям, то прямо в центре города есть ещё много очень плотных зелёных участков: сквер энергетиков, сквер старожилов Сургута. Деревья создают плотную крышу из веток, которые после такой погоды красиво украшены снегом. Просто хрестоматийная зима!!

В одном из таких пейзажей обнаружил мечеть. Для меня сие религиозное сооружение ожидаемо увидеть в мегаполисе типа Казани или Москвы, или же степях с пустынями. Но увидеть на равнине, в окружении припорошенных снежных сосен и берез - это, определенно, новое ощущение. Кстати рядом с мечетью целый исламский квартал: несколько кафе и магазинов имеют соответствующие названия ("Рохат", "Вайнах") мясные лавки торгуют говядиной и бараниной. Приверженцев ислама в городе много - как исторически на разработки привлекались специалисты с Кавказа, так и сейчас мигрируют из трудоизбыточных регионов. Среди, казалось бы, славянской молодежи мода на исламские бороды без усов (кстати в Новом Уренгое то же самое).

В первый вечер я таки дошел до старого Сургута - небольшого музея под открытым небом с деревянными постройками. По меркам Сибири город достаточно старый (1594 г.), однако, очевидно, развиваться стал он после открытия нефтяных месторождений. Поэтому и архитектура здесь обладает единством лишь в одном - ничего купеческого, дореволюционного здесь не встретить.

За этот вечер и на следующий день я укрепился в нескольких мнениях на счёт города.

1. Несмотря на обилие советской застройки, город можно смело внести в топ "цитадели капрома". Я не эксперт, но именно здесь я понял, что такое "дурновкусие".

В городе находятся несколько крупных корпораций, и если вы увидели огромное монструозное здание, которое резко выбивается из окружающего ландшафта - это точно от излишков денег. Региональный офис "Россетей", "Газпром.Трансгаз", штаб-квартира "Сургутнефтегаза" и ДК "Нефтяник", какие-то дворцы торжеств, и апогей всего этого - Сургутская школа иностранных языков построенная в стиле английского Биг-Бена.

Для обители "Корпорация Зло" эти дредноуты прекрасно подходят, но со всей остальной городской тканью они контрастируют. "Россети" и "Газпром" так вообще на окраине частного сектора возведены, что добавляет резкости. Конечно, в городе навалом и очень посредственных ЖК, ТРЦ, филармония, даже корпуса СурГУ выглядят очень неприглядно и искусственно, но это пускай уже профильные медиа комментируют.

Напоследок замечу, что очень многие советские дома здесь обшиты сайдингом. Не могу сказать, что это смотрится выигрышно, но, наверняка, это решение выполняло другие задачи.

Высотность и плотность точно отражают многолюдность города: сначала ты даже не понимаешь, почему город такой размазанный? Потом понимаешь, что половину городской территории занимают гигантские промзоны - на севере и востоке города, которые отделены крупными транспортными артериями.

Притом это не какие-то большие заводы (хотя тут две ГРЭС), а скорее сосредоточие небольших предприятий, каких-то логистических и ремонтных баз. Интересно, должна ли подобная диссипация повышать автомобилизацию города? Наверняка общественный транспорт до каждого ангара или гаража не доедет (до проходной довезёт, кстати), что вынуждает людей закупаться машинами. Но эта гипотеза требует подтверждения в других городах.

2. Это невероятно зелёный город (даже зимой!). Вот хрестоматийная зима, о которой я так мечтаю в Москве - со снегом, пушистыми хвойными деревьями застала меня в Сургуте. На второй день я отправился в район поселка Черный мыс и речного вокзала, и мне необходимо было пройти через известный горожанам парк "За Саймой". Безусловно, парк попадает в топ лучших - и по благоустройству, и по расположению, и по наполнению. Потренировался на турниках с брусьями.

Когда добрался до речного вокзала, то любовался садящимся за Обь солнцем. Река здесь вполне сибирских масштабов (надо принять во внимание, что она часто ветвится и делится на протоки), и вкупе с солнцем и безоблачной погодой сделал несколько фото и видео.

Кстати на карте выделяется район "Юнити". Я поначалу подумал, что это - ничто иное как насыпные острова (ещё параллели с Дубаем), но взглянув на спутниковые снимки 70ых, понял, что аллювиальные обские острова, которые, видимо, были дополнительно укреплены и теперь активно застраиваются.

Однако даже этот факт устойчивую аналогию с самым известным эмиратом разбить не смог. Судите за логикой: нефтяные деньги, оседающие в городе, притягивают сюда мигрантов. В условиях России мигрируют в основном с Кавказа или из Средней Азии - традиционно исламских регионов. На нефтяные деньги корпорации и бизнес строят себе огромные, но достаточно посредственные здания - вращающиеся в память, но не в самом хорошем ключе. Прет непроизводственная сфера - недвижимость и предметы роскоши (в городе обилие ювелирных магазинов и автосалонов). Город автомобилецентричен - это видно по широченным хорошо обустроенным магистралям и домам, стоящим на значительном удалении друг от друга. Обилие парковок у стилобатов приводит к тому, что достаточно выйти с парковки, как ты - почти у дверей магазина.

Но есть и плюсы на фоне Дубая, по крайней мере, для меня - это парки и так называемые "третьи места". Что в "Кедровом логе", что "За Саймой" или многочисленных скверах можно гулять очень долго, и, самое главное - круглый год!

В одиозном сепаратистском сценарии Сургут олицетворяет собой продвинутую сервисно-сырьевую ойкумену, вбирающую в себя все стереотипные черты Западной Сибири.

Одно жалко - мост Солохина из города не виден. А он огромный и вантовый.

Идею о посещении Нового Уренгоя я знал, что никому из окружающих не продам. Поэтому решил ехать один. Причин две: из крупных магистралей, где есть пассажирское сообщение, ветка от Тюмени до Нового Уренгоя оставалась последней (не считая мелочи типа участка БАМа от Комсомольска до Советской Гавани или Сахалина) в России, где я ещё не ездил. Второе - это несостоявшаяся зима в Москве (в который раз). Снег пошел за день до моего отъезда, поэтому вкушать зимних прелестей мне пришлось уже за МКАД. Притом чем дальше я был от него, тем больше зима походила на зиму.

В самом городе я пробыл полтора дня, и, наверное, не имея четкой культурной программы, этого достаточно. К сожалению, меня звали ещё в Надым, но до него ехать четыре часа в одну сторону и адекватно провернуть подобный марш-бросок на общественном транспорте весьма затруднительно. А вот посмотреть все, что есть в городе - более чем достаточно. Были некоторые исследовательские задачи, которые я хотел самостоятельно разрешить, помимо того, чтобы просто внести в копилку ещё один магнитик и написать лонгрид на канал.

Сварившись за 50 часов в поезде, я выскочил из вагона и чуть ли не понёсся на съемное жилье. Припасов с новогоднего стола (выехал я в 10:25 1го января) мне хватило аккурат до утра 3-го числа, а обедать уже требовалось в самом городе, чем т была вызвана спешка.

Убедившись, что жилье соответствует объявлению, я бросил вещи и отправился на окраину города. По сути, столовая находится на трассе МК-105 (Сургут-Салехард), так что я уже предвкушал и контингент, и меню, и вообще я в своем сознании настолько преисполнился....

Вот только пока я шел по обочине, то обнаружил множество промахов, которые допустил перед выходом. По сути, как я вышел из поезда, то так и пошел в столовку. Ни грелок, ни теплых носков, ни флиски. Ничего. Вроде до столовой всего полтора километра, но за эти двадцать минут пальцы на руках успели застыть.

В целом, столовая имеет какие-то социалистические расценки. Взять несколько блюд за 250-300 рублей мне уже не удавалось года полтора (последний раз это было в Нижнем Тагиле). Поэтому если вам нравится вполне обычная, домашняя кухня, большие порции и крайне низкие цены, то настоятельно рекомендую. Пока я ел, то смотрел за контингентом - в основном это вахтовики. Те, которые снимали спецовки - брали подносы, те, что не снимали - просили с собой двойные-тройные порции. Работают женщины из Средней Азии в основном.

После обеда принял решение вернуться домой и утеплиться. С грелками, тёплыми носками и сытым желудком дело пошло лучше.

Отправился осматривать ближнюю часть города. По сути, две основных улицы - это Магистральная и Ленинградский проспект. Город протягивается стрелой, где две основных улицы сливаются воедино на западной окраине города, у аэропорта. Отдельно выделен северный жилой район, связанный с "стрелой" двумя дорогами, идущими перпендикулярно Магистральной, но туда я не ходил (да и не планировал).

За время моего обеда уже стемнело (время около 15 часов), поэтому удалось осмотреть мощнейшую иллюминацию города. Этим Новый Уренгой не отличается от остальных северных городов, где мне удалось побывать до этого. Пока шел, размышлял, собственно, а на что похож этот город? Первое - это что-то между Салехардом и Норильском, но не географически, а по наполнению. Если рядом с вокзалом встречались относительно старенькие панельки, да ещё раскрашенные как парадные дома на проспекте Ленина в Норильске, то чем дальше от вокзала я уходил, тем больше в глаза лезли низкоэтажные капромовские постройки, очень напоминающие то, что я видел год назад в столице ЯНАО. Разве что вездесущие башенки отсутствовали, которые так нравятся девелоперам Салехарда и Лабытнанги.

Сближает и наличие новостроек: город растет на запад и юг, настраивая пустыри, в которых здесь нет недостатка. В целом, для города характерна проблема многих городов России, прежде всего - северных. Дома здесь выглядят островками в океане парковок, а ввиду долгой и суровой зимы никаких "палисадниковых" заигрываний здесь нет.

Если нет зарослей какого-нибудь американского клёна или березы (считай, сорняков), то парковаться будут чуть ли не в стенах дома. Тем более от многих машин в сторону квартир тянутся удлинители (видимо, работает подогрев двигателя).

То же самое касается и "третьих мест" - их здесь попросту нет. Город для работы, точнее - для отдыха после работы, ибо в целом НУ - это либо хаб вахтовиков, либо ядро конденсации тех специалистов, которые работают на газодобыче в округе (такая вывернутая маятниковая миграция: работаешь вне пределов города, а отдыхаешь в городе). Но за исключением парочки маленьких музеев и ТРЦ найти мне что-то здесь не удалось.

Однако в защиту скажу, что с инфраструктурой у города явно все недурно: циклопических размеров ЦРБ, где каждый корпус подписан настолько большими буквами, что их можно разглядеть с трассы рядом, а также несколько ФОК, построенных на ведомственные деньги (непонятно, что к какой структуре относится, но так или иначе - все это щупальца "Газпрома").

В первый вечер ограничился прогулкой до улицы Арктической. Учитывая, что было где-то в районе -25, то фотографировать было сложно: камера замерзала, фото смазывались, и получалось плохо. Когда стало темно, айфон решил включать выдержку и поэтому все фонари у меня превратились в звёздочки с детских рисунков. Выглядит прикольно. Но я то хотел сфоткать красивую луну, которая большим диском висела над горизонтом!

На следующий день отправился смотреть то, что не удалось в первый день, поэтому пассаж про урбанину закончу. Их плюсов - людей стараются стянуть в район Центральной площади, залив большой каток и сделав парк ледовых скульптур. На удивление - многолюдно, как днём, так и вечером. Это учитывая, что сегодня (4 января), опустилась дымка,а температура - за 30 градусов. Видимо, прохладно было лишь мне. Благо не всегда. Здесь же рядом ещё большая детская площадка, в том числе и с турниками. Подтягиваться в такой мороз я побоялся: вдруг турник сломается?

Ещё благоустроенная набережная озер Молодежное приковывает взгляд. Даже в такой дубак гулять по ней приятно, словно в Европе.

В целом, не нужно быть спецом, чтобы понять, что у города жесткое функциональное зонирование. Ядро - жилое, однако ближе к периферии - это промзоны. На востоке - это энергетика, котельные, поддерживающие производства и склады, на западе - аналогично, плюсом логистические базы. Занятно, что эта часть города разбита на "Панели" от А до Ж, но здесь никто не живёт.

Ради интереса я даже сгонял в аэропорт: мы даже с отцом подняли интересный вопрос, как сейчас вахтовики добираются до города? В принципе, головная организация, если оплачивает проезд, может раскошелиться и на самолёт.

Само здание аэровокзала выполнено в виде чума (точнее чумов), но их красот понравилось не это, а вьездная стела. Немного пробуксовав в крепком снегу, я добежал до памятного знака и пофоткал. В принципе, к 3 часам уже вновь стемнело. Как только остановился - почувствовал, что в городе было ощутимо теплее, а в открытом поле мороз клеил все слои одежды друг к другу.

Пока добирался обратно в город, то пытался сформулировать ответ, заданный диалектическим единством и противоречием высоких зарплат и суровой природы. Например, какие автомобили можно увидеть тут? То, что дорогое или то, что проходимое? С одной стороны, высокий клиренс и полный привод как будто напрашивается сам собой, с другой - до города ведёт федеральная трасса. Подходя со своих дилетантских позиций (я охладел к авто после того, как забросил просмотр Асафьева), то скажу, что какого-то превалирования конкретного класса автомобилей здесь нет. Много кроссоверов, но много - и седанов. Если сравнивать с другими городами, то автопарк похож на крупный город или миллионник, но не столицы: маловато совсем "жира" (видел лишь Гелендваген), но и отечественного почти ничего нет (3-4 Нивы-Шнивы не в счёт). Китайцев достаточно, но не самых массовых, почти все - кроссоверы. Удивило обилие пикапов. Всякие тундры, хайлюксы, л200, рам 1500 и даже УАЗ. Но стоит отдать должное - электричек не заметил :)

Добавляет "столичности" (город позиционируется как газовая столица России) и пестрый этнический состав. Поскольку регион - донор федерального бюджета, вкупе с северным положением уровень дохода существенно выше среднего по России, поэтому и миграционная динамика здесь ощутима - с Кавказа и Средней Азии здесь люди встречаются повсеместно, прежде всего - в сфере услуг. Как минимум, таксисты с бородами и кепками и без усов можно увидеть не выйдя ещё с перрона.

Номера машин лишь подтверждают динамичный статус: много башкирских номеров, Ставрополья, Дагестана, Кубани, Алтайского края, ну и, ожидаемо с Тюменской области и ХМАО.

Ещё одно следствие борьбы суровости природы и относительно доступной логистики - это цены на товары и услуги. Тут как будто логистика решает - я даже с надеждой смотрел на фуры "Магнита" и "Монеточки", которые неслись наперегонки с нашим поездом сюда по Ямальской тундре. Сезонное, вероятно, дороже на 10-20 рублей, чем в средней полосе, но всё ещё гораздо дешевле относительно Норильска (до которого тут по прямой километров 600). Шутка что ли - бананы в январе 2026 в Уренгое сопоставимы с ценами июля 2021 года в Норильске.

Поскольку услугами я почти не пользовался, то могу сказать лишь за такси или кино. Такси - на уровне провинциального города. Кино - аналогичное тому, что мы платили в Шуе. Но отдавать 750 рублей за "Буратино" или "Простоквашино" я не готов.

Вокзал очень понравился. Только зарядок не хватает и туалетов на обоих этажах (хотя в большинстве городов России туалет - единичное явление, поэтому тут не стоит губу рассказывать).

Так что хвала советским строителям железных дорог и федеральным сетям ритейла за относительно бюджетное путешествие. Самое время двигать на юг, следующая остановка - Сургут.

Напоминаю о своем телеграм-канале, где пишу на тему своих поездок и в целом, про географию - https://t.me/ojosgeo

Еще когда мы спускались на автобусе с горки, я уже отметил, что не зря приехали – настолько завораживающим был вид на огромные просторы водохранилища! Солнечная погода, безусловно, делала сегодняшний августовский день по настоящему курортным.

Жалко лишь одно – недолго нам здесь тусоваться. Обратный автобус был менее чем через 4 часа. Поэтому нужно было оперативно двигаться.

Впрочем, планировка города предполагала достаточно быстрый осмотр. Весь населенный пункт – это набережная и две параллельные улицы. И раз мы приехали сюда ради видов на Горьковское море, то первым делом решили осмотреть именно набережную.

Юрьевец старше остальных городов области, в которых нам удалось побывать. В этом году отмечается 800 лет, везде пестрят баннеры и достаточно броский лозунг – «Город, остановивший море». История такова – при наполнении водохранилища множество н.п. ушли под воду, однако для Юрьевца сделали исключение – обнесли прибрежную часть дамбой. Поэтому теперь, когда вы идете по набережной, то можете заметить, что уровень воды выше, чем уровень улицы и домов.

Несмотря на то, что людей не очень много, набережная выглядит достаточно живой – различные беседки, лавочки, фонари. Периодически, на пожарных съездах к воде попадаются рыбаки. Володя даже задержался рядом с такими и немного пообщался.

До этого мы в воде видели несколько странно ведущих себя рыб. Вовка сказал, что это солитерный подлещик, т.е. рыба поражена паразитом и будет так бултыхаться на поверхности, пока ее не сожрет какая-нибудь птица. А чаек рядом было полно.

Постепенно дома вдоль набережной закончились и начались какие-то пустыри. Сначала – краснокирпичное здание пивоваренного завода, затем – городской сад. После него – густая стена кустов, отгораживающая набережную от домов на соседней улице. Так и до пляжа дошли.

Здесь мы разделились. Володе понравилось ходить вдоль воды (тем более погода позволяла), а я же решил углубиться в город и пойти по параллельным улицам. Не пожалел – ул. Ленина удовлетворила мои эстетические потребности в хорошо обустроенных улицах маленьких городков. Нечто подобное я смотрел неделей раннее в Омутнинске Кировской области.

Решил-таки забраться на одну из горок. Вроде по описанию, откуда-то была хорошая видимость на воду – то ли с Пушкарихи, то ли с Бабьего пупка. По итогу нет. Все поросло. Еще и собака облаяла на спуске. Правда я ожидал увидеть их в большем количестве, все-таки размашистый частный сектор. Хотя бы это радовало.

Володя отписал, что он меня ждет у колокольни, поэтому я поспешил навстречу. Вырулил с улицы Ленина на Советскую, которая считается основной (если не брать во внимание набережную).

И вид резко изменился – вместо плотных, хорошо сохранившихся и обжитых деревянных частных домов пошли двухэтажные каменно-деревянные домища, которые были эдакими маяками в зеленой пустоши. Парадоксально, но чем ближе я был к центру, тем более покинутым себя чувствовал. Редкие деревянные дома уже стремились к концу своего пути – были выбиты стекла, помяты стены, буйная растительность наступала по всем фронтам.

В общем, в центре точно есть где строить. Был бы смысл – для кого.

Колокольня тоже на реставрации. Думаю, с нее были бы виды не хуже, а может даже лучше – все-таки под боком огромный водоем. Да и на фотографиях, притом вне зависимости от сезона, она выглядит очень красиво. До этого я не акцентировал внимание на красоте и высоте колоколен. Однако когда Володя начал пробивать инфу о списках самых высоких таких построек в РФ, то оказалось, что большую часть я видел в разных регионах – Питере, Москве и области, Ярославской, Тверской, Ивановской областях, Рязани. Из совсем новенького – лишь в Тамбове.

Рядом с гостиными рядами (теперь тут «Пятерочка») снова началось оживление. Здесь же находится и автостанция, где останавливаются все автобусы – как рейсовые, так и туристические.

Володя несколько расстроился, что у нас нет возможности добраться до хороших смотровых – они были южнее, даже за районом Глазова Гора. Это либо на машине, либо на такси. Еще один пункт в копилку «вернуться сюда». Поэтому перед отправкой мы пошли пообедать. С пунктами питания туговато – всего 4 заведения показывали карты. Впрочем, учитывая сжимающееся население города это выглядит логичным.

Но с другой стороны…

В общем, шестеренки в голове закрутились. Я помнил на примере Суздаля, что несмотря на его миниатюрность и некоторую «искусственность», цены на недвижимость там вполне себе московские (подмосковные как минимум). Переставая удивляться ценообразованию на рынке недвижимости, мне стало интересно – а как тут с этим обстоят дела? С одной стороны, Юрьевец – малый депопулирующий город на периферии потоков любого рода, с другой – туристов тут многовато по соотношению местные/заезжие. И цена на недвижимость выступает хорошим индикатором, какие процессы преобладают.

Увидев дома стоимостью до 1 млн., будучи при этом во вполне эксплуатируемом состоянии, я для себя сделал вывод, что депопуляция тут преобладает над различными мероприятиями по завлечению людей, пускай и на правах туристов. Мастер-план, реставрация центра, включение в тур.программы по области или по Волге – все это неплохая подпитка для сжимающегося н.п.

Я не встречал термина, который бы характеризовал процесс замещения укорененного населения на активный туристический поток. Возможно, подошел бы аналог «склероза» (мобильного, демографического) – когда местные уезжают, но усилия по геобрендингу и отладка туристической инфраструктуры увеличивает количество туристов, которые здесь останавливаются, пускай и на время. Такой вот размен местного на группу туристов. Переводчик показывает, что если коверкать латынь, то можно использовать термин «субституция».

Не буду лишний раз останавливаться на том моменте, что обязательно вернусь. Думаю, недели осенью хватит чтобы обстоятельно ознакомиться с тремя городами Ивановской области.

Напоследок лишь упомяну, что в процессе наших перемещений я постоянно сталкивался со своей орфоэпической безграмотностью. Во-первых, наш куратор/питчер/друг Маша, которая и пропиарила свою область, из города Южа, и я ударение стремился поставить на второй слог. Точно также и с моногородом Тейково (для меня почему-то ТейкОво звучало вполне толково, хотя ударение также падает на первый слог). Вдобавок к этому – ВИчуга, ФУрманов, Юрьевец… В общем, мне всегда хотелось стащить ударение от первого слога, а оно, как назло – падало лишь на первый! Ярким исключением было лишь Иваново. Уж здесь не ошибусь!