Привет, я NoAdO и я пишу посты авторские посты о мотоциклах. Впервые за уже немалую историю цикла "трёх шагов" я понимаю, что мне.. не о чем рассказать. Я хорошо провожу время, но культурная программа не меняется. Поэтому расставим же акценты чуть иначе!
Мы ездили в Калугу, это понятно из названия, координат не требуется. В Калуге - есть музей космонавтики, он клёвый. Экспозиция под открытым небом достаточно объёмная, а вот в помещения мы не зашли. Наша поездка вновь была скорее поездкой ради поездки. Даже Док, бессменный ведущий "Мототроеборья", поставил во главу группы новичка с навигатором, а сам ехал сзади, со мной, прислушиваясь на светофорах чё у меня там интересного играет по музыке.
И вот этот процесс, передвижения, он бывает очень и очень разный. Можно ехать медитативно или динамично. Можно просто ехать в горизонт час, а можно ловить приключения весь день. В этот раз было медитативно и без приключений. И это не плохо, это тоже путь. И он тоже приятен, если его принимать как часть поездки а не пытаться изменить.
Впервые посещение музея у меня проходило не то что без интереса, нет. Скорее в некоей нирване, я был погружен и в свои мысли и наслаждался отдыхом после рабочей недели.
Подумать было над чем, поскольку поменявшийся мотоцикл обеспечил массу новых впечатлений. Я не хотел бы примешивать к "трём шагам" обзор или первые впечатления, но для мотоциклистов оставлю спойлер в виде тормозного диска:
Если же вы не мотоциклист а вполне себе случайный читатель и спрашиваете мысленно "а что такого?" - на мотоциклы такие диски ставят крайне редко. Коллегам мотоциклистам удачи поугадывать, я вот не справился бы, не знал
Помимо собственно экспозиции, где можно даже посмотреть внутренности жилого блока, есть отличный вид на набережную, а лёгкий бриз разбавляет майскую жару.
Совершаем набег на местный магазин, выбираем лёгкую версию закуски - сосиски, сыр, зелень. Делать полноценный мангал не вариант, мы в городе и искать место нет времени, сказывается неспешное путешествие сюда, а ведь нам ещё и обратно нужно вернуться.
Переиначивая поговорку, Мототроеборье заброшки везде найдёт. Столоваемся возле территории заброшенной водокачки (54.532079, 36.240275), сперва поаплодировав комарам, а потом попарно полазав по не раз перестраивавшемуся зданию с провалами гидротехнических сооружений. Хорошо, Интернет подсказал что это водокачка.. но что и куда она качает? Что за огромные подвалы, где один напоминает резервуар а второй - два этажа помещений для людей? Полного ответа нет, но благодаря Викимапии удаётся раздобыть нерабочую ссылку, по тексту которой найти уже перепост статьи. Итог достаточно простой: 1898й год, пологие берега и небольшая глубина у берегов реки Яченка. Для водозабора сооружаются самотечные трубы, забирающие воду прямо из реки и сливающие её в большой колодец. Ну а дальше через всасывающие трубопроводы насосной станции вода подаётся потребителям. Возможно насосы располагались в зданиях неподалёку, возможно и в "подвале". Такая вот простая система, всего лишь обслуживаемый "накопитель" для воды из реки.
Видно, что здание пережило разные попытки применить основательные каменные стены хоть по какому-то назначению. Последняя попытка вообще усмешкой судьбы возвела стену прямо в середину оконного проёма. Позднюю судьбу здания установить не удалось, но вот этот котлован в полу, конечно, вне конкуренции.
Раскапывать такие истории мне всегда интересно, стремление найти большое в маленьком - тоже часть "Трёх шагов" и мне думается такие штрихи хорошо передают рассказ и само настроение поездки.
Спасибо за внимание, всё.
Послесловие
Не хочу "давить рекламой", поэтому лишь изредка напоминаю, что у меня есть ТГ-канал с анонсами постов и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. То есть это скорее вариант для подписчиков, особо упоротые из которых даже могут использовать Boosty!
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Вот я – в Москве. А Тула это же далеко, да? А вот и нет. Это ближе, чем Ржев, Владимир, Ярославь, Рязань или Вязьма. Ближе только до Калуги и Твери, но до Твери не ближе, кто был тот знает)) Но что мне делать в Туле? Опять пряники и самовары? Пфф, нет, оставьте это тем кто там первый раз. У нас в Мототроеборье – другая культурная программа.
Начнём мы, пожалуй, с клонирования гуся. Просто смешной момент, рыжая раскраска – не самая частая, а тут двое, один из них мой. даже шлема оба белые. В текстовом рассказе я могу позволить себе то, что недоступно было нам в тот день – перескочить сразу в Тулу. Ну потому что не о чем рассказывать, прямая трасса есть прямая трасса.
Посещение Тулы мы начинаем с попытки найти смазку цепи и бронепоезд ( 54.200137, 37.578728 ). Со смазкой беда, её нет. Бронепоезд есть, посещение платное и стоит что-то в районе тысячи рублей. Возможно внутри всё идеально и замечательно, но снаружи экспонаты под открытым небом выглядят неухоженными, в некоторых местах бросается в глаза небрежность исполнения экспозиции. Фотографировать пожарный поезд не хочется вовсе, он не просит а уже требует ухода. И видеть такое на центральном вокзале – странно.
Перемещаемся ко второму поезду ( 54.190190, 37.658665 ), тут всё примерно также. Отличия незначительны и мы скорее наслаждаемся поездкой небольшой группой, чем желаем именно музейности и выставки. И совершенно зря, ведь рядом с бронепоездом есть и внешняя экспозиция из кучи БМП и танков, сделающая приятно любителям военщины.
День ещё не кончился и мы решили посетить сам музей обороны Тулы. После двух бронепоездов я не ожидал от музея ничего хорошего, было даже постыдное снобное чувство превосходства жителя столицы, дескать “вот, не могут нормально музей содержать, даже в Белгороде лучше было”. В Белгороде я, если что, был в 2012м году и диорама там была великолепная, лучшая из всего, что я видел. Но потом мы купили билет и я получил ушат ледяной воды за свою постыдную мысль. Этот музей – великолепен!
Это тот момент, когда у меня достаточно медиа материалов, чтобы не изобретать цветастые сравнения и показать точно. Также точно, как показывает моменты войны в городе музей.
Мы своей маленькой компанией попадаем на настоящую городскую улицу. С листовками, полную звуков. Везде аккуратно вписанные в окружение экспонаты и всё это – живое. Улица – шумит. Камень под ногами – выпуклый и шершавый. А там, где не хватает статики, используется и динамика.
Музей буквально заполнен современными активностями. Проекции, экраны везде. Можно даже послушать собеседника и ответить на вопросы. И мы в тёмной комнате с красным проявочным светом слушаем как будто участника событий потому что всё это: звуки, шумы, окружение, одежда и грим, проекция – работает вместе и работает превосходно.
Диорама – не отстаёт. Да, она уступает по размерам Белгородской, но это сполна окупается всё той же динамикой – сзади работает проекция или экран, освещение изображает взрывы, диктор рассказывает. Вы уже догадались, я под впечатлением и эти два бронепоезда удачно занизили мои ожидания от экспозиции музея. Возможно, вся эта поездка действительно не выглядит такой уж необычной, но елико возможно, выкроите время, посетите музей. Стоит того.
Мы же завершаем день ужином в стоящем неподалёку Глобусе, изменив традиции приготовления еды на огне. Триумф не только красиво смотрится на фоне заката на трассе, но и жрёт топливо и не слишком быстро едет, поэтому мы потратили прилично времени, не пытаясь в субботу его сэкономить. Но если вы себя видите тут на чём-то более спортивном то вот вам соседнее фото:
Как говорится, кем себя ощущаете сегодня? Хипстером-дровосеком на “классике” или приспортивленным деловым мужчиной на спорттуре?) А ответ прост: вы – это вы. И мотоцикл не сделает вас кем-то ещё за вас, автоматически. И поездки такие не случатся, пока вы их не начнёте, хоть сами хоть с другим ведущим.
Так чего вы ждёте?
И снова напомню, что у меня есть ТГ-канал с анонсами постов и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов. Там всё выходит чуть раньше, будем считать это альтернативным вариантов доставки инфомрации, как и сайт.
Спасибо @Forcossigan за донат в "Круизном вайбе", а также шести моим подписчикам на Бусти. Вот уж не думал, что они вообще будут.
Upd. И за этот пост тоже. Бессовестный @Forcossigan , спасибо тебе снова!
Октябрь 2022 года, живем в Екатеринбурге. Пропустили премьеру моноспектакля «Тварь» екатеринбургского театра «ТУТ» по причине отъезда. Жена находит вариант: Ирбит, 22 октября 2022 г., последние места доступны для онлайн-покупки. Забронировали, запланировали, ранним утром в субботу выехали.
Вот такого красавца застали на парковке — подготовленный Land Rover Defender
Екатеринбург → Монетный → Артемовский → Скородумское → Ирбит. 200 км, время в пути 2,5 часа. В 10:30 были на месте.
В ближайших планах посещать Ирбит снова не было, решили погулять по городу и пройтись по небольшому списку достопримечательностей.
Ирбитский государственный музей мотоциклов
Музей создан на основе коллекции Ирбитского мотоциклетного завода. Билет стоит 200 руб. с человека и столько же экскурсия. Мы взяли экскурсию и не пожалели.
История предприятия не такая красивая, как у американских и японских производителей мототехники. В 30-е годы встал вопрос выбора модели для Вооруженных Сил. После сравнения образцов, было решено взять за основу BMW R-71, состоявшего на вооружении вермахта и пойти путем обратного инжиниринга. США и Китай также копировали BMW R-71.
BMW R-71
BMW R 71 1938 года — один из самых копируемых мотоциклов в истории
Мотоцикл М72 с четырехтактным двухцилиндровым двигателем с горизонтальным расположением цилиндров и боковыми клапанами. Передача карданная. Рабочий объем 750 см.куб Мощность 22 л.с при 4600 об. / мин.
Серийное производство нового мотоцикла началось в августе 1941 г. 21 октября 1941 г. Совет по эвакуации при СНК СССР принял решение о переводе Московского мотозавода и связанных с мотоциклетным производством цехов в Ирбит.
М-72 с пулемётом ДП
В 1956 году прекратилась поставка мотоциклов М-72 в Вооруженные Силы, а их производство разместили на Киевском мотозаводе. Ирбитский мотозавод приступил к выпуску мотоцикла М-72 М для продажи населению.
Позже начинается выпуск мотоциклов «Урал», являющихся дальнейшим развитием М-72. «Урал» — первое транспортное средство, которое смогли себе позволить мои родители, до сих пор помню поездки в сад в люльке.
ИМЗ — 8.123 «Цирк». Этот хромированный мотоцикл точная копия тех двух, что были изготовлены в 1995 году по заказу Московского цирка на Цветном Бульваре для байкерского номера артиста Александра Курбанова «Икарийские игры»
Вторым на очереди был Ирбитский музей народного быта (г. Ирбит, ул. Революции, д. 25).
Ирбитский музей народного быта
Раньше в здании располагался водочный завод. Музей народного быта был открыт 23 мая 2011, создавался с идеей объединить в одном месте все значимые для истории города предметы ярмарочной торговли.
Внутренний двор
В музее стараются сохранять живые традиции чаепития, приятный бонус при входе — стакан ароматного травяного чая.
Индивидуальная экскурсия стоила всего 200 руб, рассказ был живой и интересный.
Музей представлен четырьмя залами, его основная часть — большая коллекция самоваров — от самого маленького для одиночного чаепития «Эгоист» (объем 100 мл) до самого большого (объем 415 литров), рассчитанного на 2500 кружек чая.
Был интересный рассказ про историю чаепития в России, клейма производителей. В конце XIX века тульские мастера выставлялись за границей: в Австрии, Америке, Франции. В коллекции музея есть экземпляры с оттисками с европейских выставок.
Также есть множество экспонатов, относящихся к обустройству быта и декору.
Про то, как сделать интерьер уютным без Zara Home
Далее был запланирован обед и посещение Музея гравюры и рисунка. Жена увлекается гравюрой, рисует, этот музей ей давно советовали знакомые.
Музей гравюры и рисунка
Это единственный в стране специализированный музей гравюры и рисунка, он был открыт в 2014 году. Собрание насчитывает свыше 15 тысяч произведений. Министерство культуры РФ признало коллекции музея национальным достоянием общероссийского значения.
1/12
Очень приятно было обнаружить такой музей в небольшом уральском городе. Сходный по количеству экспонатов фонд гравюры и литографии мы позже увидели в музее Прадо в Мадриде, но он входит в первую двадцатку самых посещаемых художественных музеев мира.
Ну и напоследок, то, зачем приехали.
Моноспектакль «Тварь». Независимый театр «ТУТ» в Ирбите
Спектакль проходил в Ирбитском драматическом театре имени А. Н. Островского. Цена билета: 400 руб.
Независимый театр «ТУТ» (расшифровывается, как «Текст. Урал. Театр») — молодой, яркий, бунтарский представитель Уральской школы драматургии.
«Тварь» — моноспектакль Александра Коробейникова поставленный по пьесе драматурга Романа Козырчикова. Режиссер — Дмитрий Неустроев.
Официальный анонс:
Что или кто заставляет подростка взять в руки оружие? Проблемы в школе или в семье, насмешки друзей или оценка «ой, ладно, толку-то от тебя!» от учителя по литературе? Зрителям предстоит услышать предельно честный и откровенный монолог школьника о себе и одноклассниках, о травле в школе, дружбе и предательстве, первой любви.
Первая тема — буллинг. Актуальная, как в 90-х, в мои школьные годы, так и сейчас (моя жена — учитель начальных классов, в моем распоряжении информация из первых рук). То, что сейчас называется буллингом, было просто формой общения. Были проблемы, о которых не делились со взрослыми, даже подвергающиеся самым тяжелым издевательствам, потому что за «стукачество» коллектив жестко пресекал.
Первый раз вжимает в кресло, когда на тебя направлено дуло пистолета. Все внимание направлено на одного актера, и невольно перебираешь в памяти свои «эпизоды соучастия в преступлениях», вспоминаешь трусость, детскую несостоятельность, которая не позволила заступиться за девушку, которая нравилась, когда ее травили. Потом разбитые носы за ту, которую любил, уже в старших классах. Уверен, свой багаж воспоминаний на эту тему есть за плечами у каждого. С этого мы момента, понимаешь, что теперь ты не зритель, а обвиняемый: «я просто хотел, чтобы вы всё знали. Я не лох, понятно вам? Это не я лох, а вы – твари».
На сцене только парта, стул и бескомпромиссно честная игра актера — идеальные условия для того, чтобы показать, на что ты способен.
В конце спектакля Рома (герой Александра) бросает пистолет на сцену, но это не помилование причастных, а избавления от ненависти и осознанный выбор остаться человеком.
Спектакль оставил сильное впечатление и ком в горле. За руль не хотелось. Мой одноклассник повесился через пару лет после окончания школы. Кто потом делал выводы, проводил анализ причин? Никто. Как сложилась судьба девочки, чью психику уничтожали в школе 5 лет, потому что она была тихой, росла без отца и была из бедной семьи? Я не знаю.
Возможно, мы бы остались переночевать, но в Екатеринбурге на следующий день были куплены билеты на концерт группы «25/17». Вернулись, сходили, зарядились на рабочую неделю, а то и месяц.
Отступление
Билет на концерт стендап-комика с шутками ниже пояса стоит 2000 руб., а билет на спектакль независимого театра 500 руб. В эпоху стриминга, переизбытка информации, упрощения культурных потребностей, в Екатеринбурге существует и процветает феномен Уральской школы драматургии. Явление и термин отсчитываются от момента, когда Николай Коляда открыл в Екатеринбургском театральном институте отделение «Литературное творчество» 30 лет назад.
В 2017 году мой офис находился через дорогу от «Коляда-Театра», в 200 метрах. В «Коляда-Театре» тогда была возможность попасть на прогон новых спектаклей за 100 рублей. Я быстро обедал на скамейке у театра и на час отключался от всех дел. Из слов, которыми Николай Коляда называл своих актеров, нужно было составлять словарь. Но все понимали, это по-доброму, по-отечески. Это время я запомнил навсегда, период театральных ланчей.
Если вы окажетесь в Екатеринбурге, дайте шанс завоевать ваше сердце одному из театров:
— Коляда-Театр; — Независимый театр «ТУТ»; — ЦСД: центр современной драматургии; — Театрон; — Театр Волхонка.
Купить билеты стоит заранее, так как они пользуются большим спросом.
Если рассказ показался вам интересным — подписывайтесь, буду писать про наши автопутешествия по России и миру.
«The Dale’s Wheels Through Time» — это музей площадью 3500 квадратных метров, в котором хранится более 300 редких мотоциклов и автомобилей, фотографий и атрибутики.
🧍♂️Коллекция была начата основателем музея Дейлом Уокслером в 1969 году.
Отобрал интересные моты, ставьте 👍 если хотели бы побывать в таком музее!
624 километра, это много или мало? За такое расстояние из Москвы можно попасть, например, в Чебоксары. Или почти доехать до Питера. Или оказаться в Опочке (Псковская область). Или даже залезть на территорию другого государства, в Зилупе, Латвия. Привет, я NoAdO и я пишу посты на мото-тематику, а сегодня порассуждаю о том что такое поездка ради поездки.
Вообще, обычно поездки цикла “Три шага от дома” это поездки по точкам. Ну, кроме “не только точки“, да. Вот мы смотрим ГЭС, вот мы смотрим храм. Ну и так далее. А как передать информацию о том, что сама поездка является “точкой”, целью? Собрались в 10 утра, выехали. Первая точка до которой мы хотим доехать – деревня Лункино, на север от Спас-Клепики, Рязанская область. Я и товарищ едем туда по Егорьевскому шоссе. Извилистая дорожка в лесах оборачивается кошмаром. Одна полоса, пробка цвета свернувшейся крови на семь километров. Пробираемся то слева то справа от машин и так километр за километром. Сейчас заглянул в карту – пробка всё ещё там. Её причина не ДТП, а банальный ЖД переезд с разбитым покрытием и два светофора рядом, работающие в противофазе. Да и переезд-то, тьфу, одни пути ржавые. Ох, есть мне что сказать тому кто это так устроил. Особенно глядя на некоторые заброшенные переезды на Ильинском шоссе, да.
Кажется, на отрезок от старта до конца пробки (слегка за ЦКАД) и от конца пробки до деревни (соседняя область) мы тратим одинаковое время. Остальное шоссе не вызывает проблем и уже куда больше похоже на представления о загородной поездке. Омрачают радость поездки разве что фуры, собирающие хвост легковых машин. Выходит, в пути мы провели 4 часа, проведя примерно половину в пробке, половину на свободной трассе и выполнив 1 заправку.
14 часов, мы на месте: деревня Лункино, музей Деревянного зодчества ( 55.190365, 40.162805 ).
Музей странен. Множество идолов, фигур. Мы заходим на территорию, кассы не видно, зато видно кафе и скульптуры. В процессе просмотра и поиска кассы нас находит женщина с терминалом. Оплачиваем билеты, получаем браслеты. Такой вот странный порядок оплаты. Все активности отдельно – билет на посещение территории, музей отдельно, “маяк” (вышка на заднем фоне на фото выше) тоже отдельно.
Музей и интересен, и нет. Экспонатов много, но далеко не все из них хочется пристально рассматривать. Редкие работы вызывают действительно восторг. Многие экспонаты – сделаны руками детей, они хороши для рук 13-14 летних мастеров, но с тем что я показываю выше, конечно, не сравнятся. Экскурсовод – девушка лет 16, информацию даёт много и подробно.. но заученно и без души, как робот. Тем не менее, музей посмотреть стоит.
Пока мы рядом, заезжаем и в Гусь-Железный. Вернее, не так. от Тумы до Гусь-Железный поездка напоминает упражнения со штангой в зале. Мы то напрягаемся, лавируя между заплаток и ям, то выдыхаем на участках с новым асфальтом. Вдох-выдох, вход-выдох. Это уже, выходит, третий тип трассового движения, после пробки и свободной дороги с фурами.
Конечно же, фоткаем стеллу ради этого мотоциклетного каламбура. Объяснять шутку моветон, но для не-мотоциклистов скажу: мотоцикл на фото называется BMW R1200GS, в простонародье – гусь. Как ни странно, в посёлок мы ехали в первую очередь ради фото со стеллой. Но не только.
Есть в Гусе-Железном и храм, а точнее – Троицкая Церковь ( 55.055460,41.160235 ). И она огромная. За спиной – часть площади, несколько магазинчиков. Справа – парк. Церковь возвышается на холме и торчит инородным предметом в застроенным низкоэтажной застройкой Гусе-Железном. Рекомендую сперва доехать до стеллы, а оттуда – на церковь.
Там же встречаем другую группу путешественников крайне странного состава. Трансальп, маленький эндурик на номерах, KTM 1190, ещё несколько мотов. Общего у них кажется только внедорожная направленность техники, при чём мелкий эндурик на номерах ХУ77, он только поставился на учёт. Странная компания, интересно было бы узнать откуда они такие взялись.
И это всё. В смысле да, все точки и все фото на сегодня. Всего две. Осмотр церкви заканчиваем в 17:30. Так куда делось остальное время, если я вернулся в полдвенадцатого ночи? На обратную дорогу, конечно же!
Во первых, перегон Спас-Клепики – Рязань. Честно, будь он поближе, я бы туда ездил просто покататься. Никаких проблем с асфальтом. Светлый просматривающийся лес с обеих сторон. Прямые перемежаются с поворотами разной степени закрученности. И никакого траффика, машины крайне редкие, не нужно подгонять скорость под кого-то. Встали на трассу и едем в своём удобном темпе. Красота! После пробки на Егорьевском. После внезапных участков разбитой дороги. После постоянных фур которые надо дождаться пока машины найдут место и обгонят и самим найти место и обогнать – я ехал и радовался. Это был момент успокоения, нирваны, не знаю. Первый из двух моментов на вчера. И это четвёртый тип трассового движения – абсолютная свобода.
Рязань мы проскочили достаточно быстро, после чего начались качели. Шестьдесят. Девяносто. Нет, снова шестьдесят. Снова девяносто. Типичная ситуация для старых шоссе, вот только шоссе – Новорязанское. Движение похоже на вариант с фурами, пожалуй. В режиме газ-тормоз доезжаем в Луховицы. Поскольку тут мы были и недавно, заправляемся, едим фастфуд в непринуждённой дружеской беседе с местным мотоциклистом и двигаем дальше в сгущающиеся сумерки.
Перед Бронницами разделяемся, товарищу на северо-восток а мне на юг, пытаюсь объехать предмосковскую толкучку, алеющую на карте, через первую бетонку и шоссе из Домодедовского аэропорта. Я почему-то думал что в одиннадцатом часу первая бетонка будет достаточно свободной от траффика. Зря думал. Постоянные всё те же 60-90, мест для обгона почти нет, встречного траффика тоже порядочно и в итоге за 20 км пути выйти на те самые 90 получилось суммарно ну километра на два. Остальное время – в режиме фур. Дальше – обход Аэропорта и пустая трасса в город! Еду +15 и опять наслаждаюсь просто возможностью ехать, не утыкаясь в кого-либо. И снова тип движения не похож на предыдущие. Шоссе широкое, есть и те кто едут быстрее нештрафуемых +15ти, но для меня так – оптимально. Это полностью трассовый вариант, пятый, вариант-дальняк. Ровный газ, прямая дорога, мотаем километры на колесо.
Половина двенадцатого, я дома. И вот насколько же контрастные сегодня были дороги. Большие, маленькие, быстрые и медленные, загруженные, свободные и рваные по ритму. Москва – огромный мегаполис и бурлит уже не только внутри ЦКАД но и, кажется, вся область целиком. Нужно либо ехать в никуда, в поля где 1 деревня в конце пути, либо за пределы области, либо “против шерсти”, чтобы найти дорогу где можно просто ехать в своё удовольствие. Так сто спасибо за внимание, а я и неравнодушные знакомые продолжим искать, куда ещё можно поехать чтобы было что посмотреть или чтобы было интересно ехать. А вам вопрос, так сколько в итоге точек-то получилось? Две? Или надо посчитать и типы движения?
--------
Послесловие: Этот пост и другие посты есть и в личном блоге который лежит просто в интернете, а у меня есть и небольшой телеграм-канал, где публикуются ссылки на эти посты и короткие очерки чисто для мотоциклистов. Подписаться на меня можно и через него, если вам так удобней или нравятся эти короткие очерки. Ну и каждый пост в личном блоге содержит ссылки обратно на Пикабу чтобы вы могли влепить минус пользоваться тем ресурсом, каким привычней.
Благодарность поддержавшим творчество рублём, и новым и старым. Спасибо за внимание, всё.
Чем отпраздновать начало отпуска, если поездок на всякие моря не запланировано? Конечно же выездом за город, по новым местам где ещё не был. Товарищ в чате моего ТГ канала предложил план: посмотреть заброшенный особняк и это.. не выглядело такой уж привлекательной идеей, но “Приключение – это набор событий и случаев, а не неизвестность целевого места” как метко сказали в чате. Автор свои слова узнает думаю, а мы начинаем!
Дисклеймер: лимит Пикабу 25 медиа, мне придётся порезать картинки но полная версия есть тут.
В 10 утра на заправке встретились мы.. а также ещё 2 группы мотоциклистов, что тоже катаются за город интересное смотреть. И все на одной заправке. Таких групп катающихся на самом деле много, это не первый раз когда получаются такие встречи. Кое-как разобравшись кто с кем и потеряв 2 участников из 5 мы выехали по маршруту втроём. Ох, парни не знают что пропустили, поехав смотреть на нано-водопадик из “По югам” и птичек. Ну, поскольку посты в телегу пересылаются, они узнают.
Спрятавшись в кустах, особняк (54.87055, 36.38149) не производит сильного впечатления. Куда интересней было обнаружить, что он на территории действующего санатория. То есть вот у нас беседки, дорожки. Вот люди отдыхают на скамейке. Вот дети бегают везде. Вот особняк, осторожно, угроза обрушения. Кстати, это дом-музей.. был. Это главный дом усадьбы Воробьёво, в начале нулевых там размещался музей, посвященный Сергею Петровичу Фёдорову, известному врачу, рассказывать о котором я не возьмусь. Глупо перепечатывать информацию с интернета.
Особняк внутри – контрастная смесь старой архитектуры, советской атрибутики, ремонта конца 90х и налёта времени сверху. Буквально в каждом помещении можно стоять и разгадывать паззл о том, что и когда появилось.
Пока у нас не слишком-то краткий из-за очереди перерыв на обед, а солнце и пейзаж заставляет верить что мы где-то под Ростовом-на-Дону, я скажу, почему так мало фоток с особняка. Потому что после тщательной чистки фоток с поездки их осталось.. 95! И большая часть из них посвящена музею Задорожного. Но не тому, что в Красногорске, а тому, что в Медыни.
Музей (54.951088, 35.852883) в Медыни, на самом деле, очень странная штука. Вход платный, 500 рублей, экспонатов крайне много, но далеко не все они восстановлены. В первую очередь это касается авиации, колёсная и гусеничная техника практически вся на ходу и на это есть причина, о которой чуть позже потому что посмотрите, это же Буран!
Ну, оно не совсем Буран. Это Буран 2.01, он же Байкал.
Третий лётный экземпляр орбитального корабля, создававшийся в рамках советской космической программы «Буран». Для корабля предназначалось название «Байкал», но до нанесения его на борт дело не дошло. Изделие 2.01 является первым из второй серии кораблей типа «Буран». В отличие от корабля «Буран», который летал в космос, «Байкал» был доработан для более сложного и длительного полёта. На нём впервые были установлены полностью штатные комплекты систем, необходимые для многодневного космического полёта. https://ru.wikipedia.org/wiki/Буран_2.01
Не смотря на неудовлетворительное состояние, размер впечатляет. Я не слишком увлечён тематикой, для меня это космический корабль, самолёты разные. Я хожу и подмечаю какие-то интересные мне детали. Даже в таком формате оно интересно, что уж говорить о фанатах.
Вот, например, Ту-16лл, летающая лаборатория. Похоже, этих летающих лабораторий сохранилось всего два, второй находиться в экспозиции технического музея в Верхней Пышме.
Ту-16 Летающая Лаборатория – заводской номер 6401401, серийный номер 14-01. был выпущен в 1956 году в Воронеже. После выпуска, бомбардировщик был передан в ЛИИ имени М.М Громова и переоборудован в летающую лабораторию для испытания перспективных двигателей на внешней подвеске. С самолета снимали все вооружение, створки грузоотсека заменили на специальные обтекатели. В грузовом отсеке установили подвижный механизм с гидроприводом, который выдвигал опытный двигатель в поток и убирал его в грузоотсек, а также мог сбросить аварийно.
Моим спутникам явно известно больше чем мне, они внимательно изучают конструкцию подвеса.
Нарезая круги по открытой площадке, нахожу многоцилиндровый двигатель. Моё почтение этому выходному валу. Двигателей там вообще много. Правда, это всё металл, ржавеющий под открытым небом.
Ну и закончим с авиацией вот таким компактным вертолётом. В автомобильной части фоток меньше, всё же большая часть техники известна и так, а такие модели как Ford AA и представлять не надо. Тем не менее, не обходится без интересного и тут.
Как вам, например, деревянные колёса?
Или вот УралЗиС, это кто вообще? Урал знаю, ЗиС знаю, а УралЗиС? Оказывается да, были. Ранние грузовики Уральского автозавода назывались УралЗИС.
Памятник первому УралЗИСу стоит в Миассе, на площади перед автозаводом Урал. Когда я фотографировал машину в начале декабря, на улице было минус 20 с лишним — наверное, примерно такой мороз и стоял, когда будущий Уральский завод начал свою работу в 1941-м. Той осенью к столице подступали немцы, и оборудование ЗИСа спешно вывезли в разные города страны: скажем, автосборочное — в Ульяновск, где позже появился УАЗ, а моторное и литейное — сюда, в Миасс. Источник
Или вот что это? Аэробуханка? А на правом фланге что за стероидные аэросани?
Или может вам нравится лодка-прицеп на ножках, а?)
Закрытых ангаров два, танковый и автомобильный. Если с танками более-менее понятно, то на автомобилях фантазия явно не пасовала. Вот, к примеру, очередная буханка, только с опухшими глазами. Я даже не искал, полагаю это заправщик или что-то вроде того. В бампере шланги лежат. Вот чего этому музею не хватает, так это поясняющих табличек, да. Но на это есть причина.
Конечно, это не мой кадр. Но возможно читатели узнают даже конкретный фильм. Типичная картина – деревенька, мост через реку, вдали лес.
Всё верно, “типичная деревенька” это декорация, входящая в Кинокомплекс ВоенФильм-Медынь, посещение которого тоже входит в билет. И это – причина того, почему техника в Медыньском музее Задорожного на ходу. Она снимается в фильмах.
Завершаем знакомство с музеем фотографией с Бураном (с разрешения смотрителя, конечно же) и едем дальше.
Интересный момент: в Московской области не встречал аистов на столбах, а вот в соседних – уже есть. И во Владимирской и в Калужской. Я, честно, первый раз думал для красоты скульптура. Нет, живые птицы.
Завершаем осмотр достопримечательностей церковью Архангела Михаила (55.030249, 37.273757). Здание 1691го года, кое как заколочено основное помещение, боковые открыты. Церкви встречаются постоянно и большая часть из них, увы, такие.
Иконы даже от дождя спрятаны кое как, прислонённые к стенке. По фрескам в дождь стекает вода, а через щербатую крышу виднеется вечернее небо.
Зато с высокого берега реки удаётся сделать красивый кадр, собрав вместе время суток, достопримечательность и три мотоцикла, колесившие сегодня по округе.
Учитывая, что это не моя точка старта, вкруг получилось почти 500 км. Устал ли я? Ну, есть немного. Но это та приятная усталость, когда выгреб день целиком, полностью и без остатка, проведя его с пользой и не жалея ни единой потраченной секунды.
Со мной ехал не только второй BMW R1200GS, но и KTM 390 Adventure. У одного из трёх мотоциклов не было большого мотора. У другого из трёх мотоциклов была абсолютно дорожная резина. Даже на крузере можно было бы пропилить по А-108 не заезжая на ту грунтовку. Нет лимитов. Нет проблем. Просто берёшь и едешь. Почему бы и нет?
Послесловие: В тексте поста проскочила речь о чате моего ТГ канала. Я уважаю традиции Пикабу, так что ссылка не интегрирована в текст. Она отдельно. По ней не обязательно ходить. Осторожно, телеграм: тык. Ладно, если серьёзно, на канале выходят краткие тексты чисто для мотоциклистов и ссылки на всяческие посты, которые публикуются и на Пикабу. То есть всегда будет возможность нужную статью откомментить прямо тут, на тёплом ламповом (ну или холодном, цифровом и умирающем, смотря что вы думаете о системе повторов/баянов, минусов в горячем, пропаже "лучшего" и прочих "улучшайзингах"). В общем не теряемся.