Самое глубокое и известное место на Земле является Марианская Впадина (Около 11 км). Во время её исследований были обнаружены существа, которые кажутся инопланетными.

tg: Научный Абсурд

Первый батискаф FNRS-2 разработал Огюст Пиккар и совершил на нем буквально пару погружений, после чего сделал уже более знаменитый Триест, на котором с товарищем спустился в Марианскую впадину (это около 11 км от поверхности до дна, на минуточку).

Огюст понимал, что батискаф - штука сложная и опасная, а потому конструкция должна быть простой, как пробка. Как коническая пробка. Поэтому все иллюминаторы и прочие затычки в гондоле имели форму усеченного конуса, чтобы давление их вжимало в корпус плотнее по мере нарастания. Сама же гондола была в форме сферы, изготовленной из двух полусфер с тщательной обработкой и идеальной подгонкой, чтобы стык также уплотнялся за счет огромного давления воды. Суть в том, что сфера - самая прочная форма, поскольку испытывает равномерное давление со всех сторон.

Поплавок, на котором висела гондола, был еще хитрее. По сути это была цистерна, заполненная бензином. Бензин легче воды, поэтому цистерна являлась поплавком, но при этом бензин жидкий, поэтому поплавок не мог быть раздавлен водой снаружи. На случай избыточной плавучести можно было сбросить немного бензина, заместив его водой (кошмар для экологов), а на случай избыточного веса имелся балласт в виде дроби, которая удерживалась в специальных бункерах электромагнитными замками.

Все было продумано практически до мелочей. Даже если возникнут проблемы или сядут аккумуляторы, электромагнитные замки отключатся, дробь начнет высыпаться, и батискаф спокойно всплывет. Насколько я помню, подобные принципы использовались практически во всех последующих батискафах с поправкой на более современные технологии.

А еще у Триеста был прикольный детектор дна, чтобы его не пробить. На корпусе висел стальной трос, закрепленный электромагнитным замком. Когда нижний конец троса касался дна и постепенно ложился на него, он тем самым “разгружал” батискаф, и тот останавливался. Перед всплытием трос можно было скинуть. Таким образом, батискаф мог погружаться очень плавно, и при этом обладал механической и достаточно простой защитой и от падения на дно, а также на случай аварийного всплытия.

В конце 1980х годов СССР заказал в Финляндии два батискафа Мир для исследований океанских глубин. Гондола там, разумеется, была сферической. А вот система аварийного спасения предполагала сброс аккумуляторов в качестве балласта в крайнем случае. На не крайний случай там был спасательный буй с тросиком, по которому страхующий корабль мог спустить с поверхности трос и вытащить батискаф с глубины.

В 90х батискафы были как-то не при делах, поэтому ими заинтересовался Джеймс Кэмерон, и прославил их сразу в нескольких своих фильмах. Наиболее известный, конечно же, Титаник. Менее известный - Бисмарк. В своих документалках Кэмерон показывает работу батискафа изнутри. У Миров уже были внешние манипуляторы, которые очень помогали запускать подводные дроны в корпус Титаника. В общем, материала наснимали за несколько лет на несколько фильмов.

А потом Кэмерон решил пробить дно и таки нырнуть в Марианскую впадину. Но чуть глубже, чем Пиккар. Однако, в США вроде как действовал запрет на изготовление гражданских батискафов, и тогда он тайно обратился к Австралийцам. Там была какая-то хитрая бюрократическая история, после чего австралийцы, спустя 8 лет, выкатили ему Deepsea Challenger. Он весил в 10 раз меньше Триеста и превосходил старичка по всем параметрам. Впрочем, у них разница в возрасте была около 50 лет.

Австралийцы, кстати, применяли ту же финскую технологию при изготовлении сферы, что и в случае с Мирами - снимали все дефектные слои с отливки, значительно повышая прочность металла.

В итоге, Кэмерон смог нырнуть в Марианскую впадину буквально на пару часов. Особо там ничего не увидел, потому что темно, да и что там делать. Однако смог немного поёрзать по дну, повглядываться в бездну и помедитировать под слоем воды в 11 километров. Тем не менее, взял образцы грунта и даже сделал видеозапись бездны. Примерно через 6 часов, когда Джеймс сломал в батискафе практически все, он дернул балласт и всплыл.

Кажется, с тех пор больше таких грандиозных проектов не было.

В общем, батискаф - штука довольно простая, но подходить к ее изготовлению нужно серьезно. Все-таки, не пивная банка.

Если кто погружался в Красном море к кораблям вроде SS Thistlegorm, мог наблюдать там железнодорожные цистерны, смятые давлением, как пивные банки. А глубина там всего 30 метров. Глубина же залегания Титаника в 100 раз больше.

Самым глубоким местом на планете на сегодняшний день считается Марианский желоб. Это подводная впадина на западе Тихого океана в форме полумесяца длиной 2 540 км, шириной 69 км и глубиной до 11 км. При этом средняя глубина мирового океана составляет 3.8-4 км.

Самое глубокое море на планете – это Филиппинское. Собственно, именно там и находится уже упомянутый Марианский желоб, самая глубокая точка которого – это Бездна Челленджера. Относительно уровня моря она опускается на 10 994 метра. Самое мелководное море – Азовское. Находится оно как раз рядом с Черным морем. Наибольшая глубина Азова – 13.5 метров, а средняя глубина моря – 7.5 метров.

Но что по поводу Черного моря? На самом деле оно достаточно глубокое. Наибольшее углубление составляет здесь 2 210 метров. В общемировом зачете самых глубоких мест на планете – это 48 позиция. При этом средняя глубина Черного моря вполне существенная – 1 240 метров. Существует популярная теория о том, что когда-то вместо моря было озеро, никак не связанное с мировым океаном. А вот именно море появилось здесь по всей видимости только в конце Ледникового периода и начала активного таяния льдов. Так что скорее всего большая часть не самых глубоких участков Черного моря когда-то была сушей.

В общем Черное море является достаточно глубоким. Если в нем затонет какое-нибудь судно, то поднимать его скорее всего уже никто не станет. К слову, если говорить о всякого рода спасательных операциях, то поднять с морского дна судно крайне проблематично уже при углублении 200-300 метров. Например, печально известная подлодка «Курск» лежала на дне всего 108 метров… Конечно, история знает беспрецедентные операции: так в 1974 году американцы подняли с глубины 5.8 км носовую часть советской подлодки К-129. Однако, подобные операции редки и крайне дороги. В тот раз американцы старались надеясь получить доступ к утонувшей с подлодкой секретной документации.

Популярная механика⚙️

Атакамскую впадину на русском языке чаще называют Чилийским жёлобом. Это узкое углубление в Тихом океане простирается почти на 2700 километров вдоль западного берега Южной Америки по границе двух тектонических плит. Глубина там местами превышает восемь километров. Напомним, самое глубоководное место в Мировом океане — Марианская впадина: вплоть до 11 километров. Эта бездна интересна учёным, потому что там можно найти что-то такое, чего нигде в мире больше не встретишь.

Недавно в Чилийский жёлоб своё оборудование погрузили исследователи Стокгольмского университета. В итоге из пяти разных мест глубиной 7–8 километров они подняли целую коллекцию образцов донных отложений. Так вот, когда выяснилось, что в них содержится, учёные сочли нужным опубликовать целое заявление.

Оказалось, что абсолютно в каждом образце находятся опасные вещества — полихлорированные дифенилы (ПХБ). Они представляют собой маслянистую жидкость, которую когда-то использовали, например, в трансформаторах (не проводят ток) или в конденсаторах в качестве охладителя (хорошо проводят тепло). Любопытно, что впервые их синтезировала ещё в 1929 году скандально известная компания Monsanto. На её истории — несмываемое пятно агент "оранж": яд, которым опрыскивали деревья во время войны во Вьетнаме и от которого погибло множество людей, множество детей родились инвалидами.

Так вот, эти полихлорированные дифенилы — ещё одно аналогичное детище мировой промышленности, ещё одна большая ошибка человечества. Во-первых, при попадании в организм они сильно подавляют иммунитет. У этой болезни есть даже название — "химический СПИД". Во-вторых, они чреваты в том числе раковой опухолью, отказом почек, а у беременных — врождённой патологией детей.

В организм они попадали с едой. Во-первых, неизбежно оказывались в почве, воде, а потом эту воду пили сельскохозяйственные животные. Во-вторых, могли содержаться в рисовом масле. Наконец, работающие на производстве этих веществ наверняка были в зоне серьёзного риска. В любом случае всё, что мы делаем, неизбежно попадает в общий круговорот всего и вся в природе. Поэтому в 1970-е годы эти дифенилы запретили по всему миру, а в начале 2000-х составили целую конвенцию "О стойких органических загрязнителях", которая обязывает подписавшую страну полностью ликвидировать у себя ПХБ до 2028 года.

Но самое плачевное, что даже при всём желании не совсем понятно, как теперь избавить мир от этой гадости. Учёные установили, что примерно 60 процентов всех произведённых в мире полихлорированных дифенилов ушло в Мировой океан. Дело в том, что эти вещества плохо расщепляются. Меж тем в океане их вместе с водой благополучно всасывает фитопланктон. Этим фитопланктоном активно питаются существа покрупнее — и так дальше по цепочке. А когда проглотившие этот яд морские обитатели в положенный срок умирают, то их отравленные останки оседают на дне и никуда оттуда этот дифенил не девается. Полвека прошло, как от него в промышленности отказались, а животные в океане из-за него по сей день болеют: к примеру, у половины всех косаток в мире проблемы с воспроизводством и вообще слабая жизнеспособность.

Адель Романенкова