Прихожу на вокзал к предпоследней электричке на Кисловодск. На переходе к третьей платформе стоит пассажирский состав из Кисловодска. Обойти поезд с хвоста просто нереально. Никакого времени не хватит. Решаю обойти с головы поезда. Подхожу к переходу, а охрана не пускает, мотивируя тем, что эта сторона работает только на выход. Я объясняю, ситуацию, но, мне отвечают, что всё под камерами и никого нельзя с этой стороны пропускать. Иначе, им выговор и штраф. В общем то, охранника я понимаю. Работа у них такая. Теперь вопрос. Как, вы, РЖД додумались так организовать работу, что человек не может сесть в электричку если на путях перехода стоит длинный пассажирский состав?

А мне было предложено.....подождать следующую электричку.

А ведь невозможность перехода, может подтолкнуть человека пролезть под составом, что может привести к трагедии.

Случилась коллективная командировка из Москвы в Питер, ну и обратно. К своему удивлению, обнаружил, что Ленинградский вокзал полностью закрыт на реконструкцию (это дальше важно). Коллега закончил дела раньше ипоехал на Сапсане обратно в Мск и случилось же такое, забыл в поезде костюм. И где вы думаете камера забытых вещей? В Питере (вокзал же Ленинградский на ремонте) и конечно логично все забытые вещи из поезде Питер Москва отправлять в Питер.

Вот все обсуждают, виновата проводница или нет, и если да, то насколько ее анально покарать. А у меня возник вопрос. А где, собственно, многомиллионный иск к Ржд? Где новости, что все было урегулировано в досудебном порядке с выплатой компенсации? Вам не кажется, что Ржд сам подогревает расправу с проводницей, открещиваясь от ситуации?