Гори гори ясно, что бы не погасло, бери китайский электромобиль и испытай судьбу
Все эти китайские поделки нужно выселять из подземных паркингов, а в паркинги ТЦ просто не пускать, так же как и авто с ГБО, запретить въезд на законодательном уровне.
0 просмотренных постов скрыто
Кто хочет купить китайский электромобиль
Чем мощнее будут аккумуляторы , тем сильнее взорвется.
Продажи электрогрузовиков в Китае + 182%
Электромобили занимают все больше пространства в поднебесной. В 2025 году в Китае продажи электрогрузовиков составили 231 100 единиц за год + 182% по отношению к 2024. В декабре было продано 45 300 + 198% к декабрю прошлого года доля рынка достигла 54%
Беспилотный электросамосвал
«Мы ожидаем, что в течение двух-трех лет на долю электрических большегрузных автомобилей придется от 70% до 80% новых продаж, чему будут способствовать снижение эксплуатационных расходов и более развитая зарядная инфраструктура», — заявил Чжаотин Юэ, вице-президент SANY по международному маркетингу.
Windrose китайский электрогрузовик
По прогнозам SCI, потребление дизельного топлива в 2025 году сократится на 11,3 миллиона тонн, или на 6,3%, что соответствует снижению в прошлом году.
Напомню ранее китайский нефтегазовый гигант Sinopec заявил что пик спроса на бензин уже миновал на два года ранее прогнозов.
Показать полностью
2
1
Dongfeng Motor приступила к тестированию АКБ с запасом хода 1000 км при -40
Напомню ранее прототип емкостью 350 Вт·ч/кг, прошел испытания при + 170 ℃ и при -30℃ сохранив при этом 72% энергии. Испытание при сверхнизких температурах не так важно как запас хода, количество пользователей проживающих в экстремальных условиях крайне низкое.
Потребителю нужны дальность и скорость зарядки, первое решается с помощью твердотельных батарей и внедрением солнечных электростанций в кузов электромобиля, второе высоковольтной архитектурой и зарядными устройствами мегаваттной мощности.
BYD создает сеть из 15 000 мегаваттных зарядок
Массовое производство начнется в сентябре 2026 года. Компания ведет исследования в области твердотельных аккумуляторов на основе сульфида с плотностью энергии 500 Вт·ч/кг. Ожидается что благодаря новым разработкам и технологиям плотность твердотельных АКБ удастся довести до 800 Вт·ч/кг.
Показать полностью
1
1
GAC Hyptec SSR - самый быстрый в дрифте среди электромобилей
Китайские автомобили уверенно продолжают штурмовать книгу рекордов Гиннесса
Бренд GAC открыл новую страницу в своей истории: его флагманский батарейный гиперкар Hyptec SSR установил мировой рекорд Гиннесса в категории «Самый скоростной дрифт на электромобиле». Под управлением профессионального гонщика Джейсона Йе, автомобиль продемонстрировал уникальное сочетание мощности и стабильности, удерживая управляемый занос на скорости почти 214 км/ч.
Для признания рекорда были соблюдены строгие требования: автомобиль должен поддерживать угол дрифта не менее 30 градусов относительно траектории движения и превысить предыдущие отметки на дистанции свыше 50 метров.
Эксперты Книги рекордов Гиннесса зафиксировали все параметры заезда с помощью высокоточного оборудования, чтобы гарантировать безупречность результата. Мощность в 1224 л.с., генерируемая тремя электродвигателями, и крутящий момент в 1230 Нм позволили не только выполнить поставленную задачу, но и добиться исключительного результата.
Инновационная система полного привода и усовершенствованная трансмиссия обеспечили мгновенную передачу мощности на колеса, что является критически важным для поддержания стабильного дрифта на такой экстремальной скорости.
Установивший рекорд Hyptec SSR — это не прототип, а серийная модель, доступная с 2023 года. Это подчеркивает, что передовые технологии, закладываемые GAC в свои разработки, сразу находят применение в реальных автомобилях, доступных потребителям. Автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 1,9 секунды и имеет запас хода 506 км по циклу CLTC.
Установление рекорда Гиннесса — это закономерный этап в стратегии GAC, направленной на закрепление статуса технологического лидера и укрепление позиций на глобальном рынке высокопроизводительных электромобилей.
Компания активно инвестирует в исследования и разработки, и стремится предлагать не просто транспортные средства, а высокотехнологичные продукты, превосходящие ожидания самых взыскательных автолюбителей.
Гонщик Джейсон Йе получает сертификат об установлении рекорда в скоростном дрифте
Показать полностью
1
1
Мировые продажи электромобилей в 2025 +20% - Европа лидирует
Электромобили продолжают поглощать рынок ДВС. Быстрое масштабирование производства электромобилей и новые технологии изготовления аккумуляторов, привели к падению цен и на электромобили что привело к рекордным продажам по всему миру. Мировые продажи электромобилей в декабре 2025 года составили 2,1 миллиона электромобилей, 20,7 миллиона за год - подсчитали в исследовательской фирме Rho Motion
Продажи электромобилей в 2025 г. по сравнению с 2024 г.
В мире: 20,7 млн, +20%
Китай: 12,9 млн, +17%
Европа: 4,3 миллиона, +33%
Северная Америка: 1,8 миллиона, -4%
Остальной мир: 1,7 миллиона, +48%
Лидеры - Европа рынок продаж электромобилей + 33%, с начала года в Германии и Великобритании, + 48% и 27% соответственно. В 2026 году начнутся продажи Twingo стоимостью 20 000 евро, цена электрического VW ID.Polo , который поступит в продажу в 2026 году будет ниже 25 000 евро. Северная Америка, США +1%, Канада - 41% Мексика +29%. Китай +17% при этом наращивается экспорт. В следующем году ожидаются продажи +12%, доля элнетромомбилей 27,5%
В мировом масштабе продажи автомобилей с ДВС упали на четверть по сравнению с пиком 2017 года и, как ожидается, никогда больше не достигнут этого пика. Время расцвета двигателей внутреннего сгорания прошло, и это произошло уже давно.
Показать полностью
2
Как Xiaomi продала 500 000 автомобилей за 20 месяцев, причем тут экосистема HyperOS 3
Я Нури, живу в Китае. Слежу за новинками гаджетов и автомобилей. Вы знаете Xiaomi («Сяоми»), как производителя смартфонов, роботов, бытовой техники, а теперь еще автомобилей. Расскажу, как Xiaomi вышла на автомобильный рынок, включив авто в единую цифровую экосистему HyperOS 3.
Об автомобилях Xiaomi нельзя говорить, не учитывая глобальную экосистему HyperOS 3, в который все гаджеты объединены в единую сеть.
HyperOS – это название экосистемы и операционной системы компании на базе Android. Ее задача объединить самые разные устройства брендов Xiaomi в одну среду.
Mi (смартфоны, ноутбуки, телевизоры)
Redmi (смартфоны, наушники, фитнес-трекеры)
Mijia (бытовая техника, светильники)
Yeelight (умные осветительные приборы)
Viomi (кондиционеры, водонагреватели, стиральные машины)
Smartmi (климатическое оборудование)
Aqara (датчики движения, температуры, влажности, умные розетки)
Roborock (роботы пылесосы)
Ninebot (гироскутеры, электросамокаты)
Xiaomi Auto (автомобили)
Всего в экосистему должно войти 80+ брендов. Всем этим можно будет управлять голосовыми и текстовыми командами, а также в приложении смартфона.
В российской интерпретации это может выглядеть так: «Алиса! Открой шторы, задай температуру на кухне 20 градусов, расскажи о погоде на сегодня, сделай кофе, наполни ванну, проверь заряд электросамоката и заведи ниву спорт».
Если сегодня зайти в автомобильный салон Xiaomi, то увидите не только машины, но и другие продукты компании. Представьте, что заходите в магазин электроники и бытовой техники одного бренда, где среди полок со смартфонами, наушниками, чайниками, роботами пылесосами размещен автомобиль.
Так выглядит магазин бренда Mi.
Компания даже запустила несколько акций. Они могут показаться смешными: «Купи Xiaomi SU7 сегодня, чтобы получить робот пылесос в подарок».
В чем успех Xiaomi
Компания за 20 месяцев продала 500 000 электрических автомобилей. Больший интерес у покупателей вызвал кроссовер YU7, 200 000 заказов за 3 минуты после старта продаж, 280 000+ за 1 час. Клиенты ждали 1.5 года, чтобы получить свой «гаджет» с конвейера. Такого успеха не было ни у одного производителя.
Габариты (ДхШхВ): 4999 x 1996 x 1600 мм
Колесная база: 3000 мм
Платформа: Modena (800-вольтовая)
Система помощи вождения Xiaomi HAD
Стоимость электрических кроссоверов YU7:
Base (RWD), стандартный вариант – 2,8 млн руб*. 320 л.с., 5.9 с до 100 км/ч, 96.3 кВт·ч (LFP), 835 / 770 км.
Pro (AWD), пневмоподвеска и полный привод – 3,1 млн руб*. 496 л.с., 4.3 с до 100 км/ч, 96.3 кВт·ч (LFP), 835 / 770 км
Max (AWD), максимальная версия – 3,6 млн руб*. 690 л.с., 3.23 с до 100 км/ч, 101.7 кВт·ч (NMC), 760 км
*Цены в Китае.
_________
Почему у машин Xiaomi такие низкие цены с неплохим качеством?
Дело не только в государственной поддержке компаний, выпускающих электрические автомобили. Это еще и часть стратегии компании.
Xiaomi продают не автомобиль, а важную часть своей экосистемы HyperOS 3. Люди были готовы ждать 1.5 года свою покупку, потому что они уже фанаты Xiaomi.
YU7 отлично подходит человеку, у которого уже есть смартфон, наушники, робот пылесос, умный свет дома, климатический контроль от Xiaomi.
Они сделали цену ниже Tesla, вложив в автомобиль лучшие технологии. По слухам каждый руководитель Xiaomi должен был проехать 100 000 км на машине, основатель компании проехал более 5000 км. Руководство первыми оценивали автомобили и предложили изменения.
Есть еще кое-что важное... Xiaomi продает свои автомобили, но ничего на них не зарабатывает. По результатам первого квартала 2025 года убыток составил около $1000 на каждый проданный автомобиль. Глава компании Лу Вейбинг считает, что с расширением производства убытки будут сокращаться. По некоторой информации к концу 2025 года, автомобили стали продавать в плюс.
Я бы не назвала убытком старт продаж с минусом. Xiaomi вложила в свое будущее. Пусть один или несколько десятков брендов из 80+ не приносят дохода, но вся экосистема собрала выручку в 6,4 млрд долларов за 2025 год.
«Автомобильная» стратегия похожа на стратегию со смартфонами
Компания Xiaomi появилась в 2010 году. Это был стартап, основанный талантливыми людьми из IT-сферы. Основатели работали в Microsoft, Google, Kingsoft, Motorola, поэтому первым их шагом была разработка программной оболочки для Android-смартфонов под названием MIUI.
Первый смартфон Mi 1 продавали в 2 раза дешевле, чем смартфоны с аналогичными характеристиками. Надо полагать, что с околонулевой прибылью. Далее линейки смартфонов разделили на два бренда, топовые Mi и бюджетные — Redmi. К 2014 году Xiaomi стала известной китайской компанией и пятой в мире по продажам смартфонов. Дела пошли в гору.
Старт продаж автомобилей YU7 похож на стратегию со смартфонами, которую компания много раз применяла в разных направлениях бизнеса.
Как думаете, взлетит идея технологической экосистемой HyperOS 3? Удастся Xiaomi провернуть свою схему в нише электрических автомобилей?
Мой канал о жизни в Китае: NuriProChina
Показать полностью
5