Суда DHOW бороздят моря уже не одно тысячелетие. Они ходили при Александре Македонском, еще раньше – во времена Вавилона. Внутри египетских пирамид есть изображения подобных судов.

Детали корпуса этих судов крепятся бичевой. Никакие иные крепления не применяются. Марко Поло оставил упоминание об этих судах, сообщив, что они устойчивы к коррозии, но непрочны. Путешественник не знал, что еще во времена вавилонские суда dhow курсировали от юга Африки вдоль всего южного побережья Азии до Шри Ланки и Явы, из конца в конец, и достигали грузоподъемности в 200 тонн. Современники Поло так далеко ходить не умели.

Паруса не треугольные. Конструктивная особенность паруса dhow в том, что соотношение короткой и длинной стороны 1:6 или больше. Есть паруса для дневного хода и для ночного. Для штормовой и для тихой погоды – разных пропорций. Конструкция судов уже давно не меняется. Лишь в 16 веке, когда португальские суда достигли Азии, строители dhow изменили геометрию кормы: вместо узкоугольной она стала плоской.

Dhow бывают грузовые, рыболовные и прогулочные. Парусные и вёсельные. Возможно, когда-то существовали и боевые. Самые крупные – двухмачтовые, называются Al Sam’aa. Нос у этих судов скошен и закруглен. В отличие от самого почитаемого арабами рыбацкого судна Al Jalboot, у которого нос почти прямой.

Есть и другие типы этого судна.

Парус dhow сейчас – национальный символ Объединенных Арабских Эмиратов.

Европейцам такой парус стал известен во времена Птолемея. Но применяться стали много позднее. Первым, кто велел применить его на кораблях дальнего плавания, был португальский принц Генри Мореход.

Но при нем португальцы, хоть и стремились, но еще не сумели пройти южнее экватора. Видимо, арабы на судах dhow повстречались португальцам в Гвинейском заливе – дальней точке, которой достигли при Мореходе.  Новые каравеллы с косыми парусами оказались быстроходнее, легче управлялись. И вскоре, на беду азиатам, португальцы дошли на них до Южной Азии.

Не могу придумать, почему в Европе такой парус назвали «латинским».

И сейчас такие суда строят в эмиратах Дубаи и Умм Аль Кувейн. Существует и вторичный рынок таких судов.