Всех приветствую!

Как только увидел в продаже модель ЗИЛа, то сразу же себе её заказал. Модель выполнена в 43 масштабе, в котором я не собирал ни единою диораму. Так что интересно было попробовать. ЗИЛ был довольно прост в сборке, и я собрал его всего за один день.

Покраску я начал с грунтовки, однако моя красно-коричневая грунтовка закончилась. Пришлось бежать в магазин за новой. Красно-коричневой не нашёл, а потому купил чёрную. Изначально хотел покрыть кабину краской из балончика голубого цвета. Но этот цвет мне казался тёмным, а потому порыл кузов. Саму кабину я красил кисточкой, и немного "повеселился" пытаясь перекрыть чёрным ярко голубым цветом. Но после 10 или 11 слоя всё наконец получилось.

Мне не хотелось получить новенький вариант ЗИЛа, а потому после нанесения всех цветов, начал нанесение следов эксплуатации. Для начала по всей модели в технике сухой кисти прошёл серебристой краской (типа сколы). Затем проливкой цвета грязи прошёлся по ходовой части, нижней части кабины и кузову. Однако на чёрных колёсах грязь совсем не было видно, а потому по ним дополнительно прошёлся проливкой цвета ржавчины.

Мне хотелось показать что ЗИЛ находится где-то на строительной площадке. Вырезал с помощь терморезака из пеноплекса немного рельефа. Посыпал всё это мелкими камнями и перетёртой корой дерева. Ещё решил добавить забор. Его я сделал из подложки под ламинат и обрезков от литника с деталями, которые послужили опорами.

Зону стройки в технике сухой кисти потихоньку высветлял в коричневых тонах, а потом проливкой цвета грязи подчеркнул какие-то части рельефа. Зону тротуара и забор красил в технике сухой кисти серыми оттенками, а потом прошёлся чёрной проливкой. Мне показалось что забор какой-то грустный, а потому попытался нарисовать что-то типа граффити с названием моей любимой группы.

В конце приклеил ЗИЛ, накидал немного досок и приклеил немного флока.

Что ж, на этом всё. Как обычно буду рад услышать ваше мнение в комментариях.

Стартовый командный пункт, или СКП - аэродромный объект, предназначенный для управления полётами воздушных судов. На стационарных аэродромах СКП располагается на лётном поле в районе рабочего старта (отсюда его название — стартовый), и предназначен для контроля взлётов и посадок летательных аппаратов и дополнительных указаний экипажам (отсюда обиходное название объекта — «Подсказка»). Также служит для фиксации техническими средствами взлётов и посадок летательных аппаратов (в XXI веке это видеозапись, ранее производилась киносъёмка на малоформатную плёночную кинокамеру). Для обеспечения управления полётами воздушных судов СКП стационарно оборудован радиосвязным, радиотехническим, навигационным, метеорологическим, телефонным и видео- и звукозаписывающим оборудованием, а также специальными светотехническими средствами. Внутри пункта непременно оборудованы рабочие места руководителя полётов (помощника руководителя полётов), наблюдателя, хронометриста, радиомеханика, синоптика.

Естественно, что на более или менее крупных аэродромах под СКП возводится отдельное здание со всем необходимым оборудованием. Но есть аэродромы малые, имеющие одну-две грунтовые взлётно-посадочные полосы, где строить целое здание неоправданно. Бывают аэродромы, использующиеся нечасто либо сезонно, а большую часть времени невостребованные. Наконец, во время войны часть автомобильных дорог могут быть превращены в ВПП для некоторых видов самолётов, и таким эрзац-аэродромам тоже потребуется инфраструктура, в частности СКП. Потому были созданы мобильные стартовые командные пункты - на автомобильном шасси помещалась необходимая аппаратура, оборудовались рабочие места нескольких специалистов и прозрачный колпак для наблюдения за небом и фиксацией летательных аппаратов. В Советском Союзе выпуск таких СКП на базе грузовиков был налажен серийно и они централизованно поставлялись аэропортам, ДОСААФ и военным. Первым серийным советским мобильным аэродромным командным пунктом стал СКП-9, устанавливаемый на шасси ЗиЛ-164. Через некоторое время появился СКП-9М - в принципе та же конструкция, но установленная на грузовик ЗиЛ-130. Но самым распространённым стал СКП-11.

Стартовый командный пункт СКП-11 предназначен для управления полётами летательных аппаратов на фиксированных частотах телефонной и телеграфной связи на полевых или временных аэродромах, но также может использоваться и на стационарных аэродромах в качестве резервного или основного средства управления воздушным движением. При этом обеспечивается полная автономность от стационарных источников электропитания, что позволяет развернуть командный пункт практически в любом месте.
Максимальная дальность управления составляет 120 км.

Стартовый командный пункт СКП-11 был создан в 80-х годах прошлого века и конструктивно является развитием модели СКП-9 на шасси ЗиЛ-164 и СКП-9МВ на шасси ЗиЛ-130, и отличается от них составом оборудования.
СКП-11 размещён в кузове КУНГ-1ЯР (кузов универсальный нормального (нулевого) габарита) на шасси автомобиля ЗиЛ-130Е-80. В передней части кузова слева, имеется выдвижной остеклённый фонарь - пост управления. При транспортировке фонарь убирается внутрь кузова и закрывался снаружи брезентом; в походном положении не выступает за обводы крыши кузова. В кузове размещены рабочие места обслуживающего персонала и оборудование - радиотехнические и телефонные системы связи, антенны и специальные светотехнические средства. Также в комплект СКП-11 входит 2 бензоэлектрических агрегата АБ-4-Т/230М на буксируемом одноосном прицепе 1-П-3 для обеспечения автономного электропитания. Питание оборудования СКП может осуществляться от стандартной промышленной электросети, генераторы используются при аварийной ситуации или при отсутствии промышленной электросети.

Оборудование СКП-11 позволяет руководителю полётов:
- вести наблюдение за перемещением по аэродрому и полётами летательных аппаратов в пределах визуальной видимости;
- поддерживать устойчивую телефонную и радиосвязь в УКВ и КВ диапазонах, как с экипажами так и с наземными службами;
- давать световые сигналы управления летательным аппаратам, находящимся на земле и в воздухе;
- получать информацию о скорости и направлении ветра на аэродроме;
- вести телефонную связь с элементами аэродрома;
- осуществлять управление огнями системы разрешения посадки самолетов «Луч-4М»;
- осуществлять подачу световых сигналов объектам аэродрома;
- осуществлять световую сигнализацию летательным аппаратам световыми ракетами.

Также существует возможность посредством дистанционных пультов использовать радиостанции и приводные радиомаяки, входящие в стандартный комплект оснащения военных аэродромов:
- авиационная наземная подвижная КВ радиостанция РАС-КВ Р-820 «Ежевика»;
- авиационная наземная автомобильная УКВ радиостанция РСК-1А Р-811;
- авиационная наземная автомобильная УКВ радиостанция РСК-МА Р-821;
- авиационная бортовая УКВ радиостанция для ретрансляции Р-823 «Фильтр»;
- авиационная наземная автомобильная УКВ радиостанция РАС-УКВ-М1 Р-824 «Чернослив-М1».

В кузове СКП-11 размещены рабочие места обслуживающего персонала и следующее радиотехническое, навигационное и метеорологическое оборудование:
- два авиационных бортовых командных УКВ радиостанции Р-863 «Журавль-10» (ЯДИЖ1.101.012);
- авиационная наземная переносная УКВ радиостанция Р-859;
- резервная авиационная наземная переносная УКВ радиостанция Р-809М2 «Ангара-М2» (ИЖ1.101.009);
- два авиационных наземных возимых ДВ-СВ радиоприемника Р-880М «Креветка» (ЮЮ2.003.004);
- авиационный наземный возимый УКВ радиоприемник Р-872 (ИЖ2.022.017);
- переносная УКВ радиостанция Р-105М «Парус-3»;
- пульты дистанционного управления радиостанциями;
- анеморумбометр М-47 для определения скорости и направления ветра;
- счётчик времени СВ;
- два магнитофона МН-61 для записи переговоров руководителя полётов;
- телефонный аппарат ТА-57;
- переносные телефонные катушки ТК-2;
- стабилизатор напряжения СТС-10-0,5/С;
- аккумуляторы для аварийного питания оборудования командного пункта.
- автоматический обогреватель стёкол АОС-81М.

Снаружи кузова установлены:
- выдвижной фонарь для обеспечения руководителю полётов достаточного обзора;
- два трехцветных светофора светотехнической системы «Луч-4М»;
- две электрофицированные кассеты сигнальных ракет ЭКСР-46.
Каждая кассета предназначена для стрельбы четырьмя штатными сигнальными патронами СП-26 белого, красного, зеленого и желтого цветов. Стрельбу можно производить одиночными выстрелами или серией.
- два выдвижных АМУ для радиоантенн и анеморумбометра М-47;
- антенны.

В состав экипажа командного пункта входят:
- руководитель полётов;
- наблюдатель;
- хронометрист;
- радиомеханик;
- синоптик;
- водитель.

Дальность радиосвязи при управлении летательными аппаратами:
При высоте полёта 100 м - не менее 120 км; 5000 м - не менее 230 км; 10000 м - не менее 120 км.
Диапазон рабочих частот:
- МВ: - 100+149.999 МГц
- ДМВ: - 220+399.975 МГц
- КВ: - +46.1 МГц
Напряжение питания - 380В / 50Гц
Максимальная скорость передвижения:
- по дорогам общего пользования - 50 км/ч,
- по просёлочным и полевым дорогам - 20 - 40 км/ч
Время развёртывания: 2 часа
Габаритные размеры:
- длина - 7.8 м
- ширина - 2.436 м
- высота - 3.34 м, с выдвинутым фонарём: 3.9 м
Масса - 9000 кг.

Выпущенные относительно большой партией СКП-11 были широко распространены в СССР и государствах-сателлитах, где остались в строю и после развала страны советов. Часть машин со временем были заброшены и пришли в негодность, но многие продолжали функционировать, подвергаясь модернизациям (замене устаревшего советского оборудования современным) или без оных. Интересно, что некоторые СКП-11 утратили свою мобильность, так как база - грузовик ЗиЛ-130 - исчерпал свой ресурс, а оборудование сохранило работоспособность. Впрочем, даже не способный самостоятельно перемещаться СКП-11 вполне может выполнять свои задачи на небольших аэродромах, например используемых ДОСААФ.

Представлена модель СКП-11 на базе ЗиЛ-130 в транспортном положении; аэродром ДОСААФ, восточная УССР, конец 1980-х. КУНГ фирмы AVD Models, кабина и рама ЗиЛ-130 фирмы Tankograd, смоляные и травлёные дополнения фирм New Penguin, Ogurets Project и SG-modelling, интерьер КУНГа самодельный; масштаб 1/72.

Обзор наборов, дополнений, а также заметки по сборке и покраске тут:

СКП-11 (ЗиЛ-130) (1/72 AVD + Tankograd etc). Заметки по сборке

При написании статьи использованы материалы из источников:

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%83%D0%BD%D0%BA%D1%82

https://vk.com/wall-6054817_155852

На этом пока всё, в следующем посте мы вернёмся к танкам ЦАХАЛ, но пока не совсем израильским! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Хочется в данном посте поговорить о весьма интересном и необычном событии в мире моделизма.
Встречаем - ЗиЛ-130 от "AVD"...да и ещё в 35-м масштабе... Ещё и полностью пластиковый (за исключением колёс конечно, они резиновые), хотя раньше были металлические кабины и рамы.
И тут у меня сдвиг парадигмы по нескольким направлениям:
1. Смотрю я фото литников и... И не отпускает меня мысль, что литники льют в Лобне на заводе "Звезды"... Ну вот прям навязчивая мысль. Читаю комментарии в которых люди пишут, что моя мысль имеет место быть. Плюсом к этому, ЗиЛ-ММЗ-555 от "Звезды" в 43-м масштабе (который я уже собираю) это совместная разработка с "AVD".
И от сюда возникает вопрос - если это реально совместная разработка "Костромы" и "Лобни", то почему такое распределение масштабов))? Логичнее же, что 35-й "Звезде", 43-й "AVD"?
* "Звезда" не вздумай забрасывать 43-й масштаб!!! ))).
2. Если п.1 верен, то это может позитивно сказаться на качестве наборов "AVD". Меня, прям, бесит от их "не доложили" и/или "положили но не то". И зарекался не покупать их наборы (хотя купил недавно один))), для эксперимента). К комплектности "Звездовских" наборов у меня нареканий не возникало (за редким исключением бывают и у них косяки).
3. Что стоит взять "Звезде" на заметку - маленький, но очень приятный бонус в виде красочной почтовой открытки. Мне очень нравятся такие бонусы - мелочь, а приятно. Особенно в такой стилистике. А ведь у "Звезды" есть великолепный художник Андрей Жирнов! Фото открытки приложу ниже.

В общем, понравилась мне эта затея у "AVD"! Если будут интересные предзаказу, то обязательно возьму. Есди нет, то куплю потом со временем. Главное, что бы они сделали нормальное количество наборов... А то "AVD" любит делать маленькие партии востребованных наборов. Лично у меня сложилось впечатление, что моделисты ждали 130-ый в 35-м масштабе и "AVD" предлагает доступный и массовый набор (очень на это надеюсь.

P.s. фото взяты с разных ресурсов в интернете. Группа "AVD" в ВКонтакте, сайт Ritmonexx и др.