Оборонное предприятие НИИДАР (дальней радиосвязи) - разработка РЛС и т.п. военных полезностей.
2011 год, я - инженер-конструктор 1-й категории. ЗП - 30 тыщ до вычета и надбавка молодому специалисту ЕМНИП 8 тыщ.
Итого: 33 тыщи с копьём на руки.
Но "молодой специалист" имеет срок годности, а потому с наступлением 2011 года я перестал таковым быть.
В результате я - делавший основную работу и готовивший вчерашних студентов, стал получать ЗП меньше этих самых вчерашних студентов.
У меня семья, дети и резкое падение дохода. У стЮдентов розовые сопли о карьере, семье и финансовая стабильность на ближайшие 5 лет.
А что руководство? Оно просто развело руками: "мы ничего не можем". ****************************************************** Годом ранее к нам в НИИ утилизировали груду полковников с подполковниками из МО, где те "вояки" занимались гособоронзаказом вместе со своим шефом.
Утилизация вояк прошла успешно - по данным бухгалтерии их зарплаты в НИИ начинались от 100 тыщ.
А т.к. фонд оплаты труда НИИДАР никто не увеличивал, то искомые средства "нашлись" из инженерских надбавок и премий. "Вояки" бы и от оклада откусили, если бы могли...
С тех пор в госсекторе я более не работал!
Но ЗП я мониторил - по НИИ и иже с ними ЗП замёрзли практически на десятилетие! Потому активно росли всякие частные КБ, но тоже до поры...
А сегодня HR ищут квалифицированные кадры, клоуны!))
................. Некогда Великий НИИДАР превратили в чёрти что... чтобы снести и застроить жильём ((
Подошло закрытие года с новыми сюрпризами от ЕИС в основном, но и АИС ГЗ нас радует не меньше( в основном некомпетентной техподдержкой). ХЕЛП!!! Есть контракт для примера с ПСК (электричество), он введен в исполнение еще до введения контрактов с неопределенным объемом. Т.е. заклбчен как обычный контракт с объемом и суммой. С учетом нововведения на еис, невозможно теперь закрыть этап с кредиторской задолженность( принятых обязательств не может быть больше суммы оплат по этапу.
Вот тут и возникает вопрос: как вы ведете такие контракты? (Чувствую, что мой подход к этому вопросу неверен) Еще дополнительный вопрос: вы делите на этапы, если контракт на 3 и более лет? На еисе можно найти контракты, где этап только 1, условно 01.01.2020-31.12.2024, корректен ли такой вариант? P.S. Коммуналка ломает мозг, поделитесь своим опытом, вдруг у кого-то взгляд с другой точки зрения.
Это на латинице "Art. Lebedev Studio", на скрепной кириллице оно "Студия Артемия Лебедева", а в простонародье "САЛО".
База для мамкиных дизигнеров
Промышленный дизайн — это профессиональная разработка изделий, устройств и услуг с особым вниманием к внешнему виду и функциональности.
Промышленные дизайнеры (ПД) анализируют, как потребители могут использовать определенный продукт.
Затем ПД сотрудничают с другими специалистами, такими, как инженеры и маркетологи (подробнее об этом), создавая концепции и проекты изобретений.
Фотокамера Полароид для фотографии и мгновенной печати
ПД обычно специализируются на одной категории продуктов, например на автомобилях, мебели или бытовой технике.
Они обращают внимание на всё — от функциональности и технологичности продукта до того, насколько он соответствует потребностям и ожиданиям целевой аудитории (ЦА).
Приоритеты ПД:
первичны - функциональность и технологичность продукта;
вторичны - соответствие потребностям и ожиданиям ЦА.
Московский метрополитен и 232 млн рублей за концепцию
Стандартизации и унификации навигации в метрополитене - это плёвое дело для рядового ПД.
Ничего сверхъестественного не предполагается и в принципе быть не может:
всё хорошее - оставить и, по возможности, улучшить,
всё плохое - убрать,
всё отсутствующее полезное и удобное - привнести.
Хорошее:
высокая интуиционная понятность,
скорочтение,
значительная дальность восприятия информации,
учёт различных индивидуальных особенностей дефектов здоровья пассажиров.
Плохое:
ошибки,
разночтения,
старые данные.
Полезное:
актуализация навигации,
введение новых форм обозначений взамен старых,
введение не существовавших ранее обозначений точек маршрута,
использование новых цвето-графических схем и оформления, учитывающих психо-эмоциональную сущность пассажиров и эстетическую часть оформления станций.
Иначе говоря: учёт всего вышеперечисленного должен существенно повысить комфорт пользования метрополитеном.
Суровые будни ПД - Аналитика.
В теории всё просто - перейдём к практике .
Комфорт - это состояние, при котором человек чувствует себя счастливым.
Счастье для всех разное, потому следует ориентироваться на самого требовательного пассажира - удовлетворив его потребность в комфорте, мы удовлетворим всех!
Таким образом наша фокус-группа будет состоять всего из одного человека, атрибутами которого явятся:
Сильная близорукость,
Астигматизм,
Дальтонизм,
Больная шея,
Плохое знание русского языка.
Усугубим ситуацию следующими обстоятельствами места и времени:
Не конечная станция,
Стоят составы в обоих направлениях ,
Это последние поезда в этот день на этой ветке,
Время у пассажира есть только на "добежать" до любого из них - изучать указатели можно лишь на бегу,
Пассажиру предстоит пересадка.
Исходя из приведенного списка до предела утрированных обстоятельств можно утверждать: учёт в полной мере всех пунктов при реализации проекта, с функциональной стороны сделает проект выполненным идеально!
Обстоятельства места и лимитированного времени дают базовые требования:
Информация должна быть легко и быстро читаемой/понимаемой - не должно быть элементов, мешающих или каким-то образом вводящих в заблуждение.
Обстоятельства ограничений по здоровью и знанию русского языка накладывают свои требования:
размер символов - большой,
контуры - крупные,
общая контрастность текста и графики - максимально высокая,
формулировки - предельно короткие и ёмкие,
отсутствуют вводящие в заблуждение/отвлекающие элементы - стороны света, перевод на иностранный язык и т.п.
Основная сложность реализации проекта будет заключаться в проверке на соответствие каждому из пунктов.
Схема проверки на соответствие
Главным критерием качества является самостоятельность элементов навигации - отсутствие обязательного использования "костылей" в виде дополнительных информационных табличек, схем, устройств с навигацией (смартфонов и т.п.).
Концепция и Регламент
В результате разработки концепции рассчитывается и определяется опытным путём техническая база для составления Регламента на размещение и содержание указателей в метрополитене по аналогии с Регламентом для указателей на домах в городе.
Приложение к распоряжению ДЖКХиБ города Москвы от 14.10.2014 № 05-14-328/4
Имея подобный ПОДРОБНЫЙ регламент на руках можно нанимать уже любого мамкиного дезигнера и не бояться, что он напортачит - есть предельно чёткие критерии проверки его "видения" на соответствие требуемому результату!
Иллюстрация из Регламента
Косячное САЛО от Тёмы за 232 млн рублей в вопросах и ответах или "Как делать не надо"
Дополнительная табличка-схема на колонне
Ошибки:
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Совмещены указатели "направление "на Север" и "схема линии метро",
Самым верхним и крупным текстом должно быть наименование данной остановки/станции,
Схема перевёрнута вверх ногами: "север" и "юг" поменялись местами
Текст выделенного на схеме красным названия данной остановки/станции "белый" - использование подобного сочетания "белый/красный" является неконтрастным.
Отсутствует единый стиль ("Черкизовская" на латинице написано выше кириллицы),
Кириллические наименования станций на схеме излишне мелкие, латинские ещё мельче, станции пересадок совсем мелкие,
Надпись вводит в заблуждение - "на север" противоречит ориентации схемы.
Указатель направления в центре зала
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Совмещены указатели "направление "на Север" и "список станций" - вводит в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Указатель направления в центре зала
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Указатели направления "на Север" и "на Юг" вместо "1 путь" и "2 путь" - вводят в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Кириллические названия мелкие - не читаемы,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Указатель направления на стене Пути "На юг"
Яркий пример того, что вместо цветовой дифференциации линий достаточно присутствия КРУПНОЙ их номерации.
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Указатели направления "на Север" и "на Юг" вместо "1 путь" и "2 путь" - вводят в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Кириллические названия мелкие - не читаемы,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Приведена схема линии метро, не актуальная для данного направления "На юг" - вводит в заблуждение.
Карта Московского метро (не электронная - интеркативная)
Ошибки:
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - излишне мелкий шрифт у кириллицы,
Названия на латинице излишне мелкие - они не читаемы, соответственно они бесполезны,
Цветовые обозначения линий метро различаются в полутонах - невозможно идентифицировать, что есть что,
"Легенда" излишне мелкая - невозможно разобрать текст,
Боковые "поля" бумажных карт избыточны - можно было сделать шрифт крупнее,
МЦД выполнена "кругом" - съедено значительное полезное пространство и утеряна компактность,
Убрано топографическое упрощение линий метро - съедено значительное полезное пространство и утеряна компактность.
ООО "Специальный Технологический Центр" (СТЦ), расположенный в Санкт-Петербурге, является значимым игроком на российском и международном рынках в сфере измерительного оборудования. Компания работает с 2001 года и за это время завоевала лидирующие позиции в производстве средств и комплексов радиоконтроля. Продукция СТЦ эксплуатируется в различных регионах России и за её пределами.
Основные изделия компании зарегистрированы в Государственном реестре средств измерений, а технические решения, реализованные в изделиях, защищены патентами РФ на изобретения. Система менеджмента качества предприятия соответствует международным стандартам, включая ГОСТ Р ИСО 9001-2001 и ГОСТ РВ 15.002-2003.
СТЦ активно сотрудничает с научными и промышленными предприятиями Санкт-Петербурга. Компания также занимается разработкой и производством беспилотных летательных аппаратов (БЛА) семейства "Орлан", которые используются в аэросъемочных работах и оборудованы ГНСС-приёмниками геодезического класса. Эти БЛА применяются для различных целей, включая кадастровую съемку, мониторинг промышленных площадок и другие задачи.
В итоге ООО "Специальный Технологический Центр" (СТЦ) и его взаимодействии с государственными контрактами, особенно с Министерством обороны России, можно отметить, что компания сталкивается с серьёзными вызовами. Несмотря на ведущие позиции в сфере производства средств и комплексов радиоконтроля, СТЦ испытывает трудности с выполнением государственных контрактов, что может быть связано с недостаточными производственными мощностями и управленческими проблемами.
Кроме того, в контексте объявленной мобилизации в России, проактивные и квалифицированные специалисты, которые могли бы внести значительный вклад в разработку и исполнение проектов, предпочли мигрировать из страны. Это создало дополнительные трудности для компании в плане набора квалифицированных кадров.
В ответ на эти вызовы, руководство СТЦ активно пытается нанимать новых сотрудников, в том числе среди студентов и начинающих разработчиков. Однако, такой подход может привести к снижению качества, увеличению сроков выполнения проектов и общему падению производительности. Это обстоятельство требует особого внимания и анализа, поскольку может иметь долгосрочные последствия как для самой компании, так и для её взаимодействия с государственными структурами.
В целом, ситуация в ООО "Специальный Технологический Центр" отражает более широкие тенденции и проблемы, с которыми сталкивается оборонно-промышленный комплекс России в условиях текущих экономических и политических реалий.
Вы когда-нибудь задумывались о том, какие компании разрабатывают софт для государственных заказчиков? Например, кто разрабатывает проекты для генеральной прокуратуры , МЧС или кто развивает АСУ диспетчерской службы ЖКХ в Москве? Какие условия труда в такой компании? Сегодня мы познакомим вас с одной из таких компаний.
Компания «Ансистемс», она же GOST GROUP, является участником проекта «Сколково». В карточке организации указано, что она является «экспертным поставщиком уникальных передовых технологических решений». Её годовая выручка за 2022 год составила 921 млн. рублей, а чистая прибыль — 40 млн. рублей. Основной заказчик — государственные структуры или компании с гос. участием. Компания живёт за счёт наших налогов, но не платит зарплату своим сотрудникам.
19 мая 2023 г. к нам обратились сотрудники «Ансистемс» и рассказали о конфликте между ними и руководством компании. Более десятка сотрудников компании написали претензии о невыплате зарплаты. Большинство уже уволились, но есть и действующие сотрудники компании.Отзывы об «Ансистемс» на различных сайтах могут свидетельствовать о том, что это далеко не первый подобный конфликт внутри компании. Кроме того, есть официально зарегистрированный случай невыплаты положенных средств при увольнении, который разрешился только после обращения в инспекцию труда, а одна из последних проверок трудовой инспекции вынесло предостережение компании из-за нарушения, в том числе 136 статьи ТК РФ «Порядок, место и сроки выплаты заработной платы».
Некоторые из обратившихся сотрудников ожидают выплат с конца декабря 2022 года. Руководство компании обещает выплатить задолженности, но регулярно находятся причины, чтобы этого не делать. Похоже, кормление «завтраками» — особый вид искусства управлять. Мы были настолько впечатлены этим «талантом» акционеров, что создали в Telegram стикер-пак, посвящённый этим обещаниям.
Одновременно с этим сотрудников просят не подавать иски в суды, чтобы не усложнять задачу по получению средств от банков.
Суммарный долг известных нам претензий по зарплате не превышает стоимости нового люксового автомобиля, как например: BMW X6 или Mercedes GLE. Мы уверены, что компания с годовым оборотом почти в 1 млрд. рублей может себе позволить выплатить сумму люксовой иномарки, чтобы погасить все долги по зарплате в кратчайшие сроки.
«Ансистемс» — удивительная компания, которая воплощает все наши мемы из канала «Войди в наше положение» о работодателях в жизнь. Мы рекомендуем всем сотрудникам, перед которыми у «Ансистемс» есть задолженность по зарплате, писать претензии о невыплате. Если вам нужна помощь в составлении претензий, то можете обратиться к нам через нашу форму для обратной связи.
Мы полагаем, что в ближайшее время сотрудники обратятся с исками в суд, в которых могут потребовать применение обеспечительных мер. Тогда банк, обслуживающий компанию, не будет проводить никаких платежей, кроме тех, что гасят долг по зарплате, признанных судом. Очевидно, что в таком случае получать прибыль на госзаказах для собственников компании станет сложнее. Но мы надеемся, что сотрудникам и не придётся подавать иски, и компания погасит все задолженности по претензиям в ближайшие дни.
Ладно... Это только про деньги, но куча же постов на Пикабу про медицину. Там же, наверняка, такие же хайпожоры, и некоторые последуют их советам. С печальным результатом... (((
Так что, верующим в силу Пикабу, не забывайте, что у неё есть и тёмная сторона.
Хочешь жить — умей вертеться. Как бы всё не было зарегламентировано, жизнь постоянно подкидывает ситуации. Самое простое — серьёзно косячишь срок поставки (с кем не было, тот пусть первый кинет в меня минус). Тут самое главное, первым позвонить клиенту, пока он сам себя не накрутил. И говоришь заказчику: «Иван Иваныч, тут ситуация возникла, вот подъехать бы пообщаться?». Ну а ему почему бы и нет? Берёшь коньяк или другие какие ништяки и едешь на встречу. Говоришь кучу комплиментов, одариваешь (кстати, вполне может отказаться, воспринимайте нормально, не настаивайте, «что вы, что вы, ничего такого, даже в мыслях не было, от чистого сердца, в знак уважения», ну «забыть» можно по окончании беседы, ) да, и тут важно чтобы разговор проходил тет-а-тет). В любом случае, клиент переходит на нужную волну, начинает воспринимать ваши аргументы о сложностях жизни, о том что во взаимных интересах не срывать сделку, и вместо криков с обещаниями загнать вас туда, где Роман нутрий пас, готов к разумным компромиссам. В противном случае, если сидеть тихо, поджав уши и надеяться на лучшее, скорее всего дождётесь просто скучной бумажки из ФАС с приглашением явиться на рассмотрение дела о неисполнении контракта.
Вот вам ещё более хитровыделанная история. Пылится у нас на складе узкоспециализированная дорогостоящая хохоряга. И не просто пылится, а она ещё, зараза такая, каждый день деньги отжирает у компании, так как за неё уже уплочено. Продавану уже и доп. бонусы обещали, и без вазелина беседы проводили — не продаётся, и всё тут, сильно далеко не всем такое нужно. И тут, на ту беду, у одной федеральной конторы случается общероссийское мероприятие, для проведения которой эта хохоряга в самый аккурат. Но! Заказчик уже договорился уже с конкурентом, который предлагает такую же, но с чуть другими характеристиками. Но! Заказчик объявил тендер на эту хрень, на которую никто не вышел. Объявляет повторно, со сроком заключения контракта за день до проведения мероприятия. Я такой, а давайте попробуем. Звоню, говорю, вот у нас есть такое в наличии, только я в заявке укажу ваши требования, а по факту будет чуть-чуть другое. Закроете глаза? — «Ну, не знаю, обещали привезти вовремя. Ну так то оно так, конечно... А можно всех посмотреть???». Ага, есть поклёвка. Звоню манагеру, вроде есть интерес, давай покажем. Он, с дрожью в голосе:
— «Через пять минут буду готов».
— «Не надо таких жертв, завтра с утра».
— «Ok».
Завтра с утра привозим товар, показываем лицом. Вываливается просто куча народу, как из под лампы, всё обнюхивают и теребонькают. Отдаю продавана на заклание. Выдержав паузу для солидности, выходит шеф. Свита: «Всё норм, прикольная хохоряга, тем более, по факту, в наличии». Договариваемся: я подаю заявку с их характеристиками, хотя, ревльные характеристики у нас будут чуть другие. Если конкуренты выходят, мы не торгуемся и они забирают за -0,5%, если они не выходят, заказчик принимает что есть, не взирая...
Так и получилось, конкуренты не успели с поставкой, а мы по норм цене продали лежалый товар. А заказчик успел в последний момент освоить деньги (день заключения контракта и день оплаты странным образом совпали) и не получить люлей от начальства.
Это я к чему всё: 1. Если говорите с заказчиком, ищите того, кто решает, это не просто и не всегда возможно, но тем не менее. 2. Ищите его интерес, он, несчастный, зачастую готов пойти на что угодно, только бы не сорвать поставленную задачу. 3. Как следствие, постарайтесь понять его внутреннюю кухню, это даст понимание на что надавить можно, и как на вас могут надавить. 4. Следи... Будь осторожен!. 5. Не забывайте свой интерес, в таких сложных раскладах скидка в +20—30% ещё никого не подводила. 6. Во всех сложных ситуациях добивайтесь личной встречи с заказчиком.
Есть у меня нехорошее качество: терпеть не могу разговаривать с заказчиками. Ну вот договоришься ты о чём-нибудь со снабженцем Василием Васильевичем, заключишь контракт, а потом придёт бухгалтер Мария Семёновна, и скажет, что будет всё наоборот. А Василий Васильевич только руками разведёт «А что я могу?». И неважно, сознательный ли это развод, или обычный бардак — тендерист, у тебя проблемы.
Или классика жанра: обихаживаешь клиента, вникаешь в его потребности, пишешь ему ТЗ, и вроде всё на мази... И тут, вдруг откуда ни возьмись, на аукцион выпрыгивает бодренький пацанчик, демпингует и забирает контракт. Заказчик опять такой: «А что я могу? У него всё соответствует». А уж как там по факту соответствовать будет, одни духи нижней тундры знают. В любом случае, вся твоя работа в унитаз. Так что лично я предпочитаю выступать в роли «бодренького пацанчика». ;)
Для полноты картины случай из жизни. Давным-давно было, но показательно. В те времена самым актуальным трендом в контрактах было писать: «Оплата до 31.12» вне зависимости от срока заключения. Но заказчик свой, не один и не два подряда было для него исполнено, и на словах оплата своевременно, причин не доверять нет. Итог: работы выполнены, но у заказчика какие-то пертурбации с бюджетом, заплатить не может. На все вопросы о деньгах отвечает: «А в чём проблемы? Читаем контракт: Оплата до 31.12. Выполним всё в полном соответствии». А до 31.12 ещё больше полугода. Повторюсь, это хорошо знакомый, адекватный заказчик.
Как хотите, а меня аж физически выворачивает, когда просят о чём-то договориться на словах. К делу я эти разговоры что ли подошью?! Вот ей Богу, мне быстрее и проще документик какой-нибудь состряпать: и опа ото всех прикрыта, и клиент начинает смотреть с уважением.
Если хотите мораль, то вот: гос- или крупный корпоративный заказчик это множественное лицо, со своими внутренними интригами, скандалами, расследованиями, там (за исключениями, конечно) нет конкретного лица, с которым можно обо всём договориться. Пытайтесь такое положение вещей вывернуть в свою пользу. И не стесняйтесь писать официальные доки, клиент даже рад будет, вот свою работу начальству предметно показать можно.
Они приезжают в метель, ливень и невыносимый зной. Они могут пробежать марафон с тяжелой сумкой на плечах. Они выносливы, быстры и вежливы. Они — курьеры Ozon fresh. И в этой профессии все серьезно, даже есть свой негласный кодекс, которого придерживается каждый сотрудник службы доставки. О нем и расскажем.
Екатерина и Анастасия — курьеры Ozon fresh. Они живут в разных городах, одна девушка предпочитает автомобиль, другая выбирает велосипед. Но обе следуют одинаковым принципам в работе.
Заповедь 1. Клиент всегда прав. Вообще всегда
Помимо доставки заказов, работа курьером — это еще и общение с людьми. Иногда клиенты бывают чересчур разговорчивыми. Или недовольными. Или все сразу. Иногда могут что-то забыть или перепутать. Как и в целом в сфере обслуживания, здесь выход один: вдохнуть, выдохнуть и вспомнить, что все мы люди.
Екатерина: Например, был у меня заказ: попросили доставить подарок. В назначенный день я звоню адресату, очень долго ему объясняю, в чем суть. Но молодой человек отказывается от сюрприза и утверждает, что это не может быть для него. Пришлось разбираться: выяснилось, что заказчик адресом ошибся.
Анастасии тоже приходится работать с возражениями клиентов, иногда — весьма странными.
Анастасия: Например, одна из постоянных клиенток жалуется, что я слишком тихо говорю в домофон и меня не слышно. Частенько заказчики сами выбирают тайм-слот для доставки, забывают его и ждут нас в другое время. Или спрашивают, почему не оставили посылку просто у дверей, хотя сами выбирали опцию «лично в руки».
Находить подход к каждому клиенту помогает общение с супервайзером и тренинги от Ozon fresh, где учат находить выход даже из самых непростых ситуаций и правильно выстраивать коммуникацию.
Заповедь 2. Не забывай смотреть по сторонам
Для курьера важно привезти заказ точно в срок, а иногда и немного раньше, поэтому скорость играет решающее значение. Но ей можно пожертвовать, если кому-то рядом нужна помощь. Не пройти мимо ближнего в трудной ситуации — для них само собой разумеющееся.
Екатерина: Мы всегда стараемся максимально быстро доставить заказ клиенту, но не забываем смотреть вокруг, ведь иногда прохожим нужна помощь. Чаще всего такое случается в непогоду: сильный дождь, гололед, мороз. Недавно как раз случай был. Я парковала велосипед и услышала вскрик. Обернулась — а там женщина поскользнулась на льду и упала. Я подбежала к ней, подняла, спросила, не нужна ли помощь. Слава богу, все обошлось. Поэтому сроки сроками, но и об окружающих надо помнить.
Анастасия тоже нередко надевает плащ супермена (или дождевик, тут уж как придется).
Анастасия: Да, помочь прохожим — обычное дело, а так как я развожу заказы на машине, то и автомобилистам иногда могу подсобить. Недавно мужчина застрял на своем авто в одном из дворов: дороги перекопали, и задние колеса попали в яму. Троса с собой у меня не было, но я просто нашла тех, кто смог помочь. А иногда и людей случается подвозить. Буквально на днях, когда очень скользко было, дедуля постучал мне в стекло и попросил подбросить его. Я и подбросила, хотя не совсем по пути было.
Заповедь 3. Не можешь дозвониться — допишись. Или достучись
Привезти заказ вовремя — задача выполнимая, а вот вручить посылку клиенту уже сложнее: кто-то не отвечает на звонок, кто-то игнорирует домофон, а кто-то просто не хочет открывать дверь.
Анастасия: Очень помогает, если указан точный адрес: тогда я без раздумий звоню в домофон, а если удастся, то захожу в подъезд и стучу в дверь. Правда, и это порой не помогает. Однажды мне не открывали дверь, хотя я отчетливо слышала в квартире шум и крики ребенка. Оказалось, девушка думала, что оформила доставку на другое время, никого не ждала, и поэтому на упорный стук никак не реагировала. Но кое-как я ее все же дозвалась.
Заповедь 4. Не урони!
Курьеры перевозят все: от телевизоров до хрустальных ваз, от тортов до велосипедов и перфораторов. Но дороги не везде ровные: иногда асфальт внезапно пропадает, а на его месте появляются кочки и ямы. Поэтому «полосу препятствий» лучше изучить заранее. Навыки игры в тетрис тоже пригодятся: сложить несколько заказов в сумку так, чтобы ничего не помять и не повредить, надо уметь.
Анастасия: Иногда приходится попотеть и разложить заказы филигранно. Например, если в заказе есть торт, то его, конечно, надо класть на самый верх. Что-то хрупкое тоже стараюсь прижать — чтобы не шаталось, не выпадывало. Словом, тут нужна работа и головы, и рук. Но сложить правильно — лишь полдела: надо ведь и довезти до места в целости и сохранности. Я уже на опыте и знаю, где какие ухабы, ямы, кочки, и старательно их объезжаю. Но поначалу трудно приходилось.
Заповедь 5. Следи за железным конем (или не железным), как за собой
Машина, велосипед, самокат — транспорт у курьера может быть любым, главное, чтобы он был на ходу. Поэтому одно из главных правил — забота о том, на чем ты передвигаешься.
Екатерина: Мое хобби — езда на велосипеде, поэтому и заказы я развожу на нем. Периодически отвожу байк на техобслуживание, постоянно его мою, иногда даже на автомойке, смазываю цепь, слежу за шинами. В общем, забочусь о нем, как о домашнем питомце.
У курьеров на машинах процедура сложнее, но она ничем принципиально не отличается от того, что и так должен делать любой автолюбитель: вовремя менять масло, проходить ТО. А еще в Ozon даже опытные водители-курьеры все равно проходят тесты на знание ПДД. Велосипедистов это тоже касается.
Заповедь 6. Работаешь курьером? Купи дождевик!
Курьеры доставляют заказы в любую погоду, поэтому одежда — то, о чем нужно позаботиться особенно тщательно. Даже если вы на машине.
Анастасия: Конечно, водителям проще, чем велосипедистам, но выходить из машины приходится каждые 10 минут, и далеко не всегда в это время светит солнце. Поэтому я, посмотрев на коллег, запаслась плащом-дождевиком. И потом себя за это хвалила, потому что недавно, например, ветер дул со скоростью 18 м/с, и такая защита была очень кстати.
А вообще, как говорят девушки, ко всему привыкается, в том числе и к погодным капризам. Поэтому курьеров Ozon fresh вполне можно назвать дожде- и ветроустойчивыми (возможно, и сейсмо- тоже, но проверять мы это, конечно, не будем).
Заповедь 7. Вежливость — главное правило курьерского клуба
Это самое простое правило курьеров Ozon fresh, которое работает в обе стороны: и клиенту приятно, и сам курьер может рассчитывать на доброжелательное отношение.
Анастасия: Перед устройством на работу мы проходили обучение: нам рассказывали о том, как правильно себя подать. Впрочем, это общечеловеческое правило, не только курьерское. Я всегда улыбаюсь тем, кому привожу заказ, и в большинстве случаев клиенты отвечают мне тем же. Мелочь, а приятно, настраивает на рабочий лад.
Некоторые приходят в Ozon fresh в поисках сезонной подработки, но для многих она становится большим: возможностью получать достойную зарплату, заниматься любимым делом, прокачать навыки коммуникации и стать частью большого сплоченного сообщества, где каждый друг за друга горой.