• Easy Painting Processes
  vol. I - II
  PDF | 15 - 24 MB | 74 - 146 стр.
  Цветные иллюстрации

Алоха, пикабушники!

Вчера на аккаунт Скальд Рагнарёка подписалось ещё 200 человек. Большая сила - большая ответственность, мы в ответе за тех, кого приручили... Точно не помню, как там именно говорил Дядя Бен-Антуан Де Сент-Экзюпери, но суть ясна. Обещал? Сделай

Делаю

Структура

Ссылка на анонс

Во вчерашнем анонсе было обещано три серии постов. Этот пост - первый, вступительный выпуск серии с названием Как Красить Миниатюры. Сегодня расскажу о структуре общего триединого цикла

Как Красить Миниатюры - основная серия из трёх. Она проведёт от самых азов до вершин мастерства - по крайней мере, таких, на которых стою я. Впереди долгий путь. Когда делал пробный заход весной, поступали жалобы на медленный темп. Это правда. Я не буду спешить. Курс рассчитан на годы, по одной статье в неделю. Мы только подбирать инструменты будем несколько месяцев

Поэтому, для тех, кто хочет немедленно окунуться в процесс, существуют две вспомогательных серии - Конспекты и Студийные Покрасы

Обратите внимание, сегодняшний пост вышел ровно в 12-00 по московскому времени. Все посты о покрасе будут выходить строго в полдень. Первую неделю новые выпуски будут появляться каждый день, серии будут чередоваться. Начиная со следующего понедельника, каждая серия перейдёт на еженедельный режим

Как Красить Миниатюры - в 12-00 каждого понедельника

Конспекты - в 12-00 каждой среды

Студийные Покрасы - в 12-00 каждой пятницы

Как Красить Миниатюры

Эта главная серия будет медленно, но неуклонно раскрывать секреты нашего хобби

Истоки лежат в 18 статьях, написанных ещё весной. Если вы читали эти статьи на Дзене, где они лежали несколько месяцев, то примерное представление имеете. Но то были всего лишь черновики, сделанные с целью лучше подготовиться к настоящему циклу

Сейчас полностью готово больше полусотни статей. Текст переписан с нуля, иллюстрации подобраны заново. Никаких пауз в графике выхода не планируется, мы не будем прерываться даже на Новый Год. Материалы всегда подготовлены минимум на пару месяцев вперёд, чтобы избежать случайных задержек

Логика и философия серии основана на моих собственных представлениях о том, что такое покрас миниатюр и что такое любое дело вообще. Прежде всего, дело сводится к простоте. Любое комплексное занятие - всего лишь набор менее сложных действий. А те, в свою очередь, состоят из совсем простых

Со мной можно не соглашаться и даже активно спорить. Мой подход не является единственно правильным. Любые дискуссии в комментариях только приветствуются

Но, пожалуйста, не забывайте о здоровой атмосфере. Откровенно хамские выпады, написанные с единственной целью оскорбить, будут блокироваться сразу. Но такое ещё надо будет заслужить :-) Критика с хотя бы минимальной аргументацией, пусть даже самая острая, всегда будет к месту

Обучение основано на примерах, выполненных с применением продукции компании Citadel. Я считаю, что лучше быть мастером в чём-то одном, чем середняком во многом. О других производителях тоже будет рассказано, но красить будем именно Цитаделью

О «профессионализме» автора

- Ты вообще кто такой, чтобы тебя слушать?

Занимаюсь покрасом с 2017 года. С 2019 - профессионально. За 8 лет моими руками покрашено несколько десятков тысяч миниатюр. Это не преувеличение

В 2021 году design19studio, тогда ещё под названием DeLorian, превращается из личного проекта в небольшую артель. Тогда же мы полностью переключаемся на заграничный рынок, который приносит больше прибыли. Например, как-то продавали одних только покрашенных наборов из игры Война Кольца по 8 штук в месяц на протяжении полугода

Блокировка eBay принесла некоторые проблемы, масштаб уменьшился, но связи остались. Долгое время работали со старыми заказчиками + работало сарафанное радио. В общей сложности наши миниатюры уже отправились в примерно 30 стран, иногда весьма экзотичных

Теперь снова и в России

- Твои покрасы - игрового уровня!

Ну да. Как будто это плохо. Потому что это и есть покрасы миниатюр из настольных игр. Они созданы для того, чтобы с ними можно было играть

Я вообще против разделения покраса на игровой и профессиональный. Любой покрас должен быть сделан хорошо и отвечать требованиям заказчика. Он также должен соответствовать затраченным на него усилиям

Разумеется, зомби из Зомбицида не может быть покрашен на уровне демон-принца из Вархаммера. Да и сама модель не позволит

Все статьи богато проиллюстрированы примерами работ студии и каждый читатель может уже на ранних этапах знакомства с циклом решить - нравится ему такое качество или нет

Если да - добро пожаловать на борт, я научу, как красить не хуже

Принципы

Основные принципы создания цикла -

• Дружелюбие к новичкам. 90% людей отсеиваются после первой попытки покраса. Задача - сделать так, чтобы её ничто не омрачило. Ведь 90% людей из тех, которые дошли до второй попытки, продолжают красить дальше

• Принцип упрощения. Любая работа должна быть сделана до конца за заранее определённое время. Особенно, если это покрас с целью поиграть. Если какая-то техника или приём позволяют добиться 90% результата за 30% времени - этим стоит пользоваться

• Что видим - то и получаем. Всё, чему обучают эти статьи, показано на фотографиях работ студии. Эти работы сделаны с применением именно тех техпроцессов, о которых рассказывают статьи

• Хорошее структурирование. Любая информация хорошо усваивается тогда, когда она грамотно разбита на смысловые блоки. Я даже сделал собственную таблицу всего модельного ряда красок Цитадель. Уже готовые не устроили

• Стабильность. Каждый материал вычитан по несколько раз, хотя опечаток и смысловых ошибок не избежать. Всё же это не заказная платная публикация, а скорее вот такой формат общения с читателями. Главное - неизменная регулярность выхода

Конспекты

Эта серия постов предназначена для самых нетерпеливых. Первый выпуск выходит уже завтра, в эту среду. Затем серия так и продолжит выходить по средам

Каждая статья основана на одном взятом из Ютуба видеоролике. Для первых нескольких десятков статей это будут ролики с WarhammerTV, официального канала компании Games Workshop. К сожалению, многие из старых роликов уже удалены с канала. Эх, золотые были времена, пока Дункан оттуда не ушёл…

Каждое видео рассказывает о какой-либо конкретной технике - одной или нескольких. Каждый шаг проиллюстрирован скриншотом и детально описан

Например, вот так -

"Продолжим затенение смесью в пропорции 1 Basilicanum Grey + 3-4 Contrast Medium, нанеся до трёх последовательных слоёв, постепенно уменьшая их ширину"

К сожалению, на Пикабу нельзя выделять текст различными цветами. В исходнике название каждого типа красок выделено своим цветом - красный для базовых красок, оранжевый для лейеров, зелёный для проливок и т.д. Здесь они будут просто выделены жирным. По запросам могу высылать PDF файлы

Студийные Покрасы

Эта серия постов также позволит быстро погрузиться в процесс. Первый выпуск выходит послезавтра, в этот четверг. Затем серия будут выходить каждую пятницу

Каждая статья основана на одной из работ design19studio. Для каждого комплекта настольной игры обычно делают по 4 фотографии, а для комплектов из дополнений и отдельных миниатюр - по 2

Показываю фотографию - объясняю одну-две техники, которые применялись для конкретных миниатюр из этого набора

Например, в ближайшем выпуске будет рассмотрен покрас миниатюр из игры Звёздные Войны: Восстание. Набор состоит из 153 миниатюр, многие довольно маленькие. Но это не мешает создать эффект свечения из сопел TIE-файтеров

Эффект достигается при помощи одной из Контрастных красок и голубой ручки Sakura из серии Koi. Он выполняется очень просто. Приходите в четверг, чтобы узнать, как именно

Не забывайте о розыгрыше миниатюр, который проводится до 12 января. Правила - в конце этого поста

Если же кто понимает красоту игровых настольных сессий с участием покрашенных миниатюр, но не готов тратить время на то, чтобы махать кисточкой самому, предлагаю зайти на сайт студии и поручить выполнение своего проекта профессионалам -

Начало тут
И так, передняя часть готова к стыковке:

Работая с провариваемым цинковым грунтом, я не мог не сделать этого:

Сам процесс сварки прошел быстро и без проблем, но требовался помощник — он надавливал моторный щит со стороны салона, да и вообще много где стягивал элементы кузова для сварки. В одиночку конечно это делалось бы очень долго всякими подпорками и множеством болтов и зажимов.

После сварные точки зачищаются и места сварки подготавливаются к окраске. В щели выдавливается и размазывается шовный герметик SM (который не битумный).

И вот собственно, результат:

Что осталось сделать — покрыть арки колес антигравием. Тут, на Пикабу я узнал хороший способ покрытия необычным составом, по консистенции напоминающем резину. Хорошая альтернатива заводскому вспененному пенополиуретану. Придет время, выложу отдельную статью о практике нанесения такого состава.

Мой блог на Drive2. Я за Интернет, который индексируется поисковиками и хранит знания для общества вечно.

Кропотливый и долгий процесс замены передней части кузова — брызговиков и передней панели радиатора (т.н. "телевизор").

Все началось с простого разбора кузова — посмотреть, помыть, проводку перетрясти

Но чем глубже я разбирал все, тем больше выявлялось проблем, которые технократу нельзя оставлять просто так — трещины, некачественный ремонт, деформация и коррозия.

Верхние лонжероны в плачевном состоянии. Что-либо делать с ними уже бессмысленно. Это старческая проблема 130 кузова. Появляется при износе, люфте или неправильной затяжке передних подушек кузова. У рамы своя упругая деформация, у кузова своя, а тут еще и место их соединения болтается/перетянуто

Эти лонжероны, покрытые трещинами, скрытые в недрах навесного, являются примером подхода Toyota — ездить и не ломаться, терпеть до последнего, скрывать от владельца свои внутренние проблемы. Все, лишь бы владелец находился в блаженном неведении. Пока, конечно, не полезет делать ревизию.

Невероятно повезло с тем, что все проблемы сосредоточены на брызговиках, лонжеронах и панели радиатора. Т.е. все это можно отсоединить от основного кузова. Что я и решил делать. Приобрел фрагменты с двух доноров.
Высверливаю и отсоединяю элементы соединения с моторным щитом.
Процесс это долгий, но не сложный — на одну точку уходит минут 10-20, а таких точек несколько десятков.

Рекомендации:
• Значительно ускоряет работу две дрели разной мощности (низкооборотный шуруповерт и хорошая дрель)
• Для подобной работы нужны сверла диаметром 3, 4, 6, 8, 10 мм, по нескольку штук каждой
• Заостренную рабочую часть некоторых сверел необходимо сточить, сделав плоскими, чтобы не дырявить насквозь. Специальные коронки для таких работ хуже.
• Делайте керном метку под сверло ровно посередине — исправление смещенного направления отнимает много времени. И даже после начала сверления тонким сверлом наклоняйте дрель так, чтобы лунка была по центру. Для сохранения центровки увеличивайте лунку сверлами различного диаметра. Такой подход при должной сноровке значительно быстрее, чем возиться со смещением в 0.5 мм.
• Приобретите для работ ножи с широкими кромками, один из них должен быть ножом с кромкой 10 см — нож для мяса китайской/японской кухни. Такие ножи забиываются молотком между листовым металлом и разрубается оставшуюся спайку. Будьте готовы, что лезвие ножа будет рассыпаться. Ножи тут расходник.

Снять навесное с брызговиков, радиатор и прочее с этой части кузова не составило проблем и не отняло много времени. Так же не трудно оказалось отсоединить и вытянуть этот фрагмент вперед по ходу движения автомобиля. Осмотр отсоединенной части показал еще больше ее плачевное состояние. Значит, план работ составлен верно.

Донора разбираю аналогичным способом. Ту часть, что будет использована, бережной сохраняю, а примыкающую часть режу не жалея.

Работа интересная, но невероятно долгая. Поэтому частенько откидываюсь на спинку и наблюдаю за проделанной работой. Это полезно, чтобы не пропал энтузиазм.

Конечно же, хочется сразу же приложить фрагмент донора к кузову и проверить, как оно будет. Кое какие проблемы были, но все решается. К примеру, раму пришлось выгибать, раздвигать, менять крепление подушки кузова и локально ремонтировать — пустяки :)

Все фрагменты должны прикладываться без зазоров и каких либо проблем. С этим повезло — спасибо Тойоте за невероятную точность от кузова к кузову, от завода к заводу, расположенных на разных материках (моя машина из Германии, доноры — из Японии).

Легким скроллом вниз моторный щит становиться красивым. В реальности же покраска моторного щита и днища отняла много времени и сил.

Изучаю, что мне дано — донор А — дорестайл, донор Б — рестайл. На основе нескольких фактов принято решение собирать узел из двух доноров — брызговики и крепление подушек кузова от А, панель радиатора от Б.

Сэкономить время на работах не получилось — пришлось не только отсверливать элементы друг от друга (хотя куда уж детальнее?), но еще и вытягивать сложенный гармошкой брызговик. Для этого • приварил пластины металла по краям брызговика, • к пластинам приварил цепи • цепи соединил через талрепы по углам металлического дверного проема хоз-помещения • натягивал цепи талрепами, вытягивая брызговик до его заводских значений расстояний. Фотографий процесса, к сожалению, не сделал.

Все элементы соединяю друг с другом болтами (и даже крыло), проверяю чтобы все было хорошо.

После готовлю все к покраске. Это долго, это невыносимо, это трудно — шкурить и готовить к покраске технические поверхности, их щели, рифление, углы и сварные неровности, остатки покрытий. Вычищать ржавчину и покрывать химией. Но делать надо и это сделано с каждым элементом.

Рекомендации:
• Заклеивайте места будущей точечной сварки малярным скотчем — оторвать кусочек скотча намного быстрее, чем зачищать свежую краску с места будущей сварки.

Зато, когда все покрашенное висит и сушится, душа ликует. Понимаешь что это не халтура, покрытие нанесено надежно, во все полости, что нет нигде мест, где будет развиваться ржавчина или отслаиваться краска.

Тем временем отремонтированный кузов посажен на отремонтированную раму и перетянут на другую часть двора. Это весело, тянуть полторы тонны руками в одиночку. Ну и какой кадр получился:

Собираю все на болтах, сверяю контрольные размеры точек, диагонали. В целом проблем не возникло, но некоторое отсутствие информации вынуждало приостановить работу. Нашел в итоге более расширенную информацию по кузовным зазорам, т.к. тех, что указаны во всем известной книге не хватало. В частности, требовалось убедиться, что высота от земли передних подушек кузова рамы находится на правильной высоте. Для этого пришлось мерить все 5 линий рамы и сверять показания с таблицами для "робота"
Так я получил общую картину и удостоверился, что все находится на своих местах.

Крылья одевал для оценки зазоров. С этим тоже возникали вопросы, но выяснилось, что важно прикручивать те крепления крыльев, что находяться прямо под фарами — без них крыло теряет свою форму и возникает ощущение что все криво. Причем одинаково ведут себя крылья на обоих сторонах, крылья от разных автомобилей. А все оказалось только в одном креплении. Когда прикрутил все, желаемые 3-4 мм зазора были достигнуты везде.

Лазерный нивелир (уровень) — это вообще спасение при кузовном ремонте. Очень помогает во многом.

Продолжение в следующем посте