4 ноября я опубликовал здесь пост про московский Музей японских автомобилей, а точнее про площадку на Ташкентской улице. Теперь пришло время рассказать про площадку в ТРЦ «Облака» на Ореховом бульваре. Сразу скажу, что здесь представлено гораздо больше экспонатов, чем на той площадке.
Компактный родстер Suzuki Cappuccino
Honda Prelude 1986 года
Хэтчбек Honda Accord AeroDeck
Скутер Fuji Rabbit
Куда же без Крузака!
Фургон Nissan S-Cargo (1989-1991) с необычным дизайном
Nissan 180SX
Nissan Stagea
Nissan Fairlady Z 1984 года
Toyota Cresta GX61
Datsun 100A (1970-1977)
Toyota Soarer удивила своей огромной выхлопной трубой
Subaru Justy 1 поколения (1984-1994)
Subaru Leone 1 поколения
В музее нашлось место и для велосипеда. Японского, конечно. Табличка рядом подсказывает, что это Bridgestone Kamakiri 1980-х годов.
В Москве существует музей японских автомобилей Bucket Empire, который размещен сразу на двух площадках. И я начну обзор этого музея с площадки в автокластере 19/21 на Ташкентской улице.
Универсал Toyota Cressida (кузов X36)
Мини-скутер Honda Squash
Toyota Crown (кузов S80)
Мини-мотоцикл Suzuki JR50, предназначенный для детей.
Микроавтобус Toyota Town Ace
Скутер Yamaha Beluga. Причем здесь белуга и Япония?
Toyota Celica Camry (1980-1982)
Спортивный автомобиль Toyota Altezza, также известный как Lexus IS
Honda City Turbo
Складной мопед Honda Motocompo. Специально создан для того, чтобы вмещаться в компактные автомобили
Седан Subary Legacy 1989-1991
Эта же машина, но в кузове универсал
Suzuki SC 100 — экспортная версия Suzuki Cervo
Nissan Patrol 1985 года
Хэтчбек Isuzu Gemini 1985-1990. Чем-то напоминает ВАЗ-2108
Cедан представительского класса Toyota Century 1991 года в кузове VG40
Здесь также можно встретить конкурента Century — Nissan President
Mazda RX-7 первого поколения
Mitsuoka Le-Seyde
Пикап Datsun Sunny GB122
Нет, это не Ока. Это Daihatsu Mira
Mitsubishi FTO (1994-2000)
Коллекция аудиоаппаратуры. Помимо нее, здесь можно увидеть кинескопные телевизоры и даже наручные часы.
Чуть позже расскажу про другую площадку. Будет очень интересно!
Советская торгово-промышленная выставка проходила в 1961 году в Токио, район Харуми. Этот год ознаменовался вступлением в должность президента Кеннеди в США и началом строительства Берлинской стены, мир жил в атмосфере напряжённости. В этих условиях СССР решил расширить торговлю с Японией и организовал эту выставку.
"Когда я учился в школе, Восточную Европу уже сотрясали перемены: падение Берлинской стены, демократизация стран соцлагеря. Однако в 1950–60-х социалистический мир кипел энергией и стремлением к развитию. Советский Союз рассматривал планы экспорта своих автомобилей в Японию."
Выступает Анастас Микоян, первый заместитель председателя Совета министров СССР
Открытие выставки
На церемонии открытия присутствовал первый вице-премьер СССР Анастас Микоян. Его сопровождал министр промышленности Японии Эйсаку Сато (в будущем премьер-министр).
Перед павильоном Торгового центра в Харуми реяли красные флаги, вокруг было множество полицейских и бронетехники. Говорят, в течение 9 дней визита Микояна для его охраны было задействовано 90 тысяч полицейских.
Выставочный центр в Токийском районе Харуми
Москвич
Типичный советский семейный автомобиль «Москвич». По пропорциям напоминает Toyopet Super, из-за высокого дорожного просвета кажется несколько приземистым. За год до этого модель слегка обновили, изменив рисунок решётки радиатора.
По оснащению машина не уступает европейским, но общие линии салона «не собраны», и критики писали, что назвать это «дизайном» трудно: всё выглядит как хаотично расставленные элементы.
Москвич-универсал
Грузоподъёмность 100 кг при 4 пассажирах или 250 кг при 2 пассажирах. Вес одного человека считался равным 75 кг, и журналисты шутили: «это же страна великанов», ведь в Японии в расчётах обычно берут 55 кг на человека.
Mосквич-407
Волга
«Москвич» и «Волга» экспортировались в Европу и США. Внутри СССР «Волга» считалась дорогой по меркам доходов, но при экспорте цена составляла около 500 тысяч иен, что было дешевле Bluebird, Corona и Hino Contessa. Возможно, декларировалась заниженная цена в расчёте наладить экспорт в Японию, но планы так и не сбылись.
Снаружи и внутри (в том числе форма приборной панели и прозрачная пластиковая крышка спидометра) «Волга» очень напоминала Ford 1954 года.
Волга напомнила японцам "Форд" 1954 года
Чайка
Представительский автомобиль, находящийся в иерархии ниже ЗИЛа. Если ЗИЛ — это Cadillac, то «Чайку» называли «советский Buick». Это 8-местный автомобиль для высокопоставленных чиновников, с перегородкой из стекла и откидными сиденьями.
Отмечалось, что около этих машин постоянно дежурили сотрудники и полировали кузов до блеска.
Двигатель «Чайки» - V8 объёмом 4,9 л, мощностью 195 л.с. Коробка передач — автомат, в стандартной комплектации. Была мощная печка, но кондиционер отсутствовал.
Сотрудники постоянно полировали кузов до блеска
ЗИЛ
Лимузин для высшего руководства и министров. Как и «Чайка», был похож на Packard Clipper 1955 года. Говорили, что Сталин любил Packard, и в годы войны по настоянию Рузвельта оборудование для выпуска Packard 1942 года было передано СССР.
Лимузин для высшего руководства
Латвия
Микроавтобус на 10 мест с двухсекционными фарами, мощностью 80 л.с. На выставке демонстрировался прототип, бывший ещё сырым и несовершенным.
Модель еще несовершенна, но вскоре будет доведена до уровня.
Турист
Роскошный автобус на 33 места. По форме кузова он был внушителен, внешне очень похож на Magirus-Deutz из Западной Германии. Однако двигатель был не воздушного охлаждения, а 6-цилиндровый дизель мощностью 150 л.с.
Японцы сочли этот автобус внушительным и красивым
Советский джип - ГАЗ-51
Полный привод, 4-цилиндровый двигатель мощностью 65 л.с. Вмещает 2 человека и груз до 2500 кг, может использоваться как 8-местный микроавтобус. Угловатый, «военный» вид.
Эта модель выпускалась по лицензии и до сих пор эксплуатируется в Северной Корее под названием «Sungri».
ГАЗ-51
Внедорожные трактора
Использовались для вывоза леса в глубинке и работ в тундре и на снегу. Развитие таких машин было уникальной гордостью советской автомобильной промышленности.
Трактор ТДТ-60
Когда смотришь на эти старые фотографии с советской выставки в Токио, легко представить, как японские посетители с любопытством рассматривали массивные «Волги» и строгие «Чайки», а советские инженеры с гордостью отвечали на вопросы, пусть и через переводчика. Мир был другим: напряжённым, разделённым, но в этих залах, среди запаха металла и полированного лака, люди просто смотрели на машины и мечтали о будущем.
Когда-то мечтал вырастить свой собственый, но повезло бросить ничего не начав. Каждое дерево это десятилетия работы. Некоторые из экспонатов в коллекции имеют возраст более 300 лет. Какие растения вы смогли распознать?
Немного фотографий, сделанных мной на фестивале Comic Con, прошедшем в Японии. Один из павильонов был посвящен различной технике из фильмов и сериалов. Тюнинг-ателье VeilSide представило несколько культовых автомобилей, некоторые из которых вы, возможно, узнаете по фильмам серии "Форсаж". В следующий раз нужно будет сделать больше снимков, машинки актуальны всегда
