Как работает электричество
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Щит управления, история 2»2
Обожаю такие крафтовые советские щиты управления - всё наглядно, всё доступно. Нет никаких бирок, желобов, стяжек - в устройстве разберётся даже ПТУшник и тот самый заводской электрик.
Но неет. Пришли молодые, забраковали, заказчику пыль в глаза пустили и собрали очередной бездушный шкаф. Нет, нам такой коньтент не нравится!
Ответ на пост «Щит управления, история 2»2
Подержите моё пиво. Все щиты управления и силовые шкафы мы у себя на производстве для себя собираем сами. Я (проект, расчёт, выбор элементной базы) и КИПовец с электриком - сборка, настройка. Концепцию обсуждаем все вместе.
Вот из последнего:
Было.
В процессе.
В ожидании наклеек.
На индикаторах "здоровье" 36 ТЭНов. Термодатчики, измерители-регуляторы размещены непосредственно на камере.
Раза два заказывали комплектные шкафы у "профессионалов". Лучше бы собрали сами.
Показать полностью
3
Щит управления, история 22
Занимаемся производством электрощитов. Пришёл человек который купил производство и решил привести его в порядок. Поэтому выезд на объект и осмотр проблемы. Вживую наблюдаем щит управления
Предыдущий владелец заявляет что всё отлично работало и там ничего не надо делать. Охотно верим ему. Электрик который за всем этим смотрел и ремонтировал просто отказался разговаривать.
Берём инициативу в свои руки, чертим проект, считаем что необходимо и запускаем в работу. На производстве нашёлся старый щит управления в оболочке из нержавейки, его и применим. На вид ему лет 20, но состояние неплохое для оболочки. Разбираем и удаляем всё лишнее
Производим лёгкую чистку от грязи и отложений. Меняем уплотнители и замки на дверке. Собираем новую автоматику управления, делаем красивые наклейки
Щит готов, проверен, настроен, отправляем на монтаж. После монтажа повторная проверка работы и запуск участка производства.
На этом же производстве переделали ещё одну систему управления, но это уже другая история
Собираем и отправляем щиты по всей стране. Так же пишем программы управления для щитов. Несколько щитов уехали за 10к км от нашего производства
Показать полностью
6
Базовые ФБ в Soft Motiom CoDeSyS 3.5
Приветствую уважаемые читатели сегодняшняя статья будет посвящена базовым функциональным блокам в системе Soft Motion.
По всем вопросам пишите в телеграмм канале "Ты же инженер АСУ ТП"
Статья будет коротенькой, излагаю базовое понимание.
Запуск драйвера
Сначала нам нужно сделать все необходимые настройки для цепочки Сервоусилитель - двигатель. Настроить все конфигурации и параметры мотора (Ток, момент, эл. параметры). Обычно это сё делается через программу конфигуратор. Она поставляется штатно с сервокомплектом.
В прошлых статьях я описывал первоначальное программирование в среде CoDeSyS 3.5. Двигаемся дальше.
Первоначально с файла конфигурации нам нужно направить в ФБ Оси энкодеров, в даном случае SM_Drive_Generic.
MC_Power - запускает сам сервопривод. Нужно присвоить True входам Enable, RegulatorOn, DriveStart. Если всё ок, получаем Status = true.
MC_Home - это присвоение двигателю нулевой позиции. Присваивать нужно, когда двигатель не запущен.
MC_Reset - сброс всех аварий.
Мониторинг параметров
Это функциональные блоки для анализа основных параметров двигателя, таких как момент, позиция и скорость.
MC_ReadActualPosition - этот параметр выдает текущую позицию двигателя, неважно в каком он работает режиме.
MC_ReadActualVelocity - параметр выходной скорости.
MC_ReadActualTorque - параметр выходного момента.
Запуск двигателя в нужную позицию
Эти ФБ отвечают за позиционирование двигателя в нужной точке.
MC_MoveAbsolute - функциональный блок позиции.
На входе задаем пользовательские единицы Position, задаем скорость, ускорение и торможение Velocity, Acceleration, Deceleration. Если нужно вращать по часовой стрелке то позиция с положительным знаком, против с отрицательным знаком. И жмём кнопку Execute.
MC_Stop - останов двигателя с временем торможения.
MC_Jog - толчковый режим. При нажатии кнопки, двигатель вращается, при отпускании - останавливается. Можно фиксировать позицию.
Вот так это выглядит в режиме Онлайн.
На этом я заканчиваю, всем спасибо, пока пока!!
Показать полностью
4
Что я узнал работая инженером АСУ ТП
1)Не лезь в налаженный механизм!
Ответ на пост «Почему подрядчики делают работу за эксплуатацию»2
В жизни ещё не читал подобного бреда... Подрядчик обвиняет в чем то эксплуатацию🤣🤣🤣. Подрядчик вместе со строй дирекцией - это основная проблема производств. Одни взятки дают, другие им фиктивный документы подписывают, а потом это все разгребает эксплуатация, которой сверху сказали "Теперь это ваше и дрочитесь как хотите". Не нужно тут басни петь о том какие вы подрядчики молодцы! Это далеко не так! Уж тем более в АСУТП! Вас приходится натурально за ручку водить и все объяснять как должно работать оборудование. А потом ещё и требовать от вас всю необходимую документацию согласно ГОСТов и СНИПов. В которой у Вас ещё и компетенции нет! За пост вам минус. Как и за идею подобного сайтомарательства.
Ответ на пост «Почему подрядчики делают работу за эксплуатацию»2
Эксплуатанты попадаются ленивое некомпетентное дно. Пример: Татарстан организация "Н" , система пожаротушения которой более 20ти лет ( по ГОСТу должна быть замена каждые 10 лет) начал ездить туда в 2017, каждый квартал говорили меняйте меняйте, лучезарные татары говорили да-да да-да, но воз и ныне там. А теперь у них проблемы то датчики перестали работать (они говорят меняйте , а их уже и не производят), то ещё какие беды из за ветхости оборудования, но даже сейчас по поводу замены системы потомки грозы степей не чешутся. По поводу компетенции: вызывают подрядчика по любому пустяку, буквально чтоб кнопку сброса нажали ( подрядчик не из Татарстана, но приходится ехать). Всегда возникал вопрос почему там работают мужики, гордо именующие себя инженерами, а не бабки пенсионеры с зп 15к которые тоже могли бы сообщать о том, что загорелась оранжева ламушка.)
P.s. Слава богу уже года 2 туда не езжу и не имею удовольствия взаимодействовать с местными инженер-шайтанами.