Черррт, ну как так то))), это же вообще не просто, одними тормозами мотоцикл так не завалить, тут ещё нужно уметь правильно вес переносить))), блин, это какой-то антимастер джимханы))))
На велосипеде это не сложно, он весит килограмм 20-30 от силы, самый тяжелый, а мотоцикл 150+ весит, соответственно, поставить на рога его намного сложнее, он скорее в бок свернется, чем через руль перелетит.
Правильно тут пишут, скорее всего это был неудачный трюк
таки сложнее, и гораздо страшнее. и гораздо больше зависит от резины, покрытия и правильной загрузки вилки. на велике это все на порядок менее критично, а вилку грузить вообще не надо, жмякнул тормоз и готово
В детстве то же самое было. А сейчас - я даже не знаю какое нечеловеческое усилие над своими рефлексами и положением тела надо сделать на велосипеде, чтобы передним тормозом заблокировать колесо)
Нихуясе, ничего сложного. Нужно сыграть подвеской. Чтоб поставить на переднее колесо, а потом балансировать массой и тормозами и КАТИТЬСЯ на переднем колесе. При этом уперевшись руками в руль, держать колесо ровно и самому не падать с мопеда.
Тут чел выдернул мот на переднее, а потом то ли не удержался сам, то ли переборщил с углом и за точку баланса перевалил.
Покрышки какие? Зубастые покрышки гораздо эффективнее тормозят и на асфальте не сложно сделать сальто. А если слики, то легко чувствуется момент когда блокируется колесо и успеваешь ослабить тормоза.
Я прекрасно умею блокировать колесо. Комментарий - о том, что надо быть полным нубасом, чтобы перевернуться от торможения. Покрышки - полуслики, и я вечно восхваляю тот день, когда решил их попробовать. Тормозят и вообще цепляются за дорогу намного лучше модных зубастых. Полные слики бы ещё лучше за асфальт цеплялись (кто не согласен - пусть посмотрит на шины формулы-1, у этих парней никаких искусственных ограничений нет, а они всё равно слики цепляют).
Покрышки, к счастью, полуслики, тормозят и цепляются за дорогу намного лучше модных зубастых. ------------ Как вообще можно называть модными, просто другой тип покрышек которые должны применяться на других дорожных участках, нежели асфальт или укатанный грунт?
И да, даже если взять за основу твою логику про "модность", то дело обстоит ровным счётом по другому: наоборот зубастые покрышки не модные и наверное 80% катальцев покупая MTB-велосипеды, меняют их на "модные" полуслики, чтобы накатик был получше.
Подбирать шины под тип грунта - это утопия, почти никто так не делает. Про 80% людей на полусликах - тем более пиздёж, их почти нет... В реальном мире большинство людей выбирают самые зубастые покрышки, потому что они самые красивенькие. И страдают потом в походах.
(кто не согласен - пусть посмотрит на шины формулы-1, у этих парней никаких искусственных ограничений нет, а они всё равно слики цепляют).
Нее, с формулой-1 не стоит сравнивать. У них специальный мягкий и цепкий компаунд, который одну гонку толком не выдерживает, приходится их менять. У велосипедных сликов же компаунд гораздо жёстче, чтоб не приходилось менять покрышки скажем каждую 1тыс. км.
У "злой" резины компаунд мягче, за счёт этого и за счёт "шипованности" он тормозит лучше чем слик.
В реальном мире большинство людей выбирают самые зубастые покрышки, потому что они самые красивенькие. ----------- Хоспаде, какая чушь)
Выйди на улицу и просто понаблюдай за проезжающими велосипедистами или на велопарковках присмотрись к велосипедам. Там реально от силы у 2 человек из 10 будут по-настоящему зубастые покрышки.
У меня новый дорогой велосипед. Хуй заблокируешь переднее колесо. Как и заднее.
Это значит, что тормоза у вашего нового и дорогого велосипеда настроены плохо. Обязательно свозите его в сервис: колеса у велика должны очень легко блокироваться даже при небольшом усилии.
Заблокировать их можно, но сложно. Если речь об асфальте. На гребёнке блокируются легко. Ничего волшебного, просто хорошая настройка.) Не обязательно клинить колесо, что бы они тормозили.
2
DELETED
Понятно дело. Только вот отсутствие возможности заблокировать колесо говорит о том, что усилие на диск передается недостаточное или, что более вероятно, сама тормозная система настроена некорректно. А это уже может привести к внезапному выходу ее из строя или слишком быстрому износу
На велосипедах я только слышал о том, что нечто подобное кто-то там разрабатывал и планировал продавать, но в реальности не встречал. Даже гугл выдает только решение от Bosch и оно только для электробайков https://www.bosch-ebike.com/en/products/abs/
Нередко передние втулки могут быть снабжены антиблокировочной системой, которая исключают блокировку переднего колеса при резком торможении. В основном применяются на ситибайках среднего и высокого уровня, которые обладают инновационными достижениями в сфере комфортных велосипедов (автоматическое переключение передач, «умные» подвески колес и прочее).
Благодаря встроенному в переднюю втулку ABS-модулятору и правильным настройкам роллера, блокировка переднего колеса полностью исключена, будь то на повороте, на грунте или на мокрой дороге.
я не особо спец по велосипедам но про анттиблокировочные системы что на дисковых что на роллерах слышал еще в 2015 году как минимум - и даже тогда китайцы уже делали кучу вариантов абс втулок - те же шиманы например, а уже сейчас наверняка все далеко ушли вперед
на мой мотоцикл многие запчасти в РФ вообще не найти в принципе но на тот же ебее или в японии заказать легко и доходят за пару недель вопрос лишь в желании и цене если искать исключительно на соседней улице то про что угодно можно сказать что это мифическая вещь
тем более ты бы хоть погуглил обзоры людей покупавших хотя бы этот самый комплект на тех же планетарках..
Достать и заказать можно что угодно, но у скольки из велов на улице будет эта система? У одного из 10тысяч? Вот это и значит, что широкого распространения данная система не получила.
да да.. сначала таких систем не существует.. потом их нет в продаже.. потом их нет у реальных людей.. потом их нет у каждого десятого.. как же вы все любите переобуваться на ходу..
эта вещь делается не на коленке в гараже энтузиастами а крупными партиями несколькими производителями в нескольких вариантах под несколько размеров заказать может любой желающий как и поставить и катать то что мало кто об этой возможности знает лишь вопрос рекламы и желания самих людей узнать о самой возможности подобных систем и честно говоря глубоко наплевать у скольких людей на байках стоят подобные тормоза = изначально речь шла вообще про существование таких систем, которым уже лет 10 как минимум а скорее всего и больше даже на гребанных мотоциклах и машинах АБС это опция которая есть далеко не у всех, дай бог хотя бы у половины если
и все остальные свои придирки засунь себе в задницу
Пережав сильно передний тормоз легко можно завалить. Конечно на сибихе такой финт маловероятен, там тормоза гуано. А с нормальными тормозами надо быть осторожнее.
Если так, то даже хуже. Подъезжая к стоящему первому ряду не посмотрел светофор - нужно быть полным дятлом. Все таки я склоняюсь к тому что это было неудачное стоппи.
Нормальные тормоза на сибихе. Я на своей чесотке перебрал передний суппорт новыми оригинальными поршнями и сальниками, поставил новые синтетические колодки. От результата охренел. Нет, конечно если на 25 летнем мотике никогда не обслуживали тормоза то они и будут говно, мало кто купив мотик за 120 тысяч будет в него сильно вкладываться.
Спортбайки имеют развесовку чуть ли не 70/30 чтоб не вставать на заднее и не терять управляемость при разгоне. Это на дорожном мотоцикле можно переднее в юз пустить если сильно зажать тормоз, а спорты прекрасно летают через переднее когда на дорогу выпрыгивает пешеход или ара-таксист разворачивается через две сплошные, так что никуда вес переносить специально не надо, он уже туда перенесён с завода.
