Возможно подставят "домкрат" (или подвесят на кране до демонтажа), срежут заклепки, снимут старую обшивку и шпангуоты, заменят шпангоуты, установят новую обшивку, загрунтуют, покрасят необрастайкой.
Стрингер хз, может и выправят, а может приклепают новый.
Инопланетяне прилетают на Землю. Вокруг собираются делегации разных стран, религиозные лидеры и расспрашивают пришельцев об их жизни. Когда очередь доходит до Папы Римского, он спрашивает:
— Знаете ли вы о Спасителе и Господе Боге нашем, Иисусе Христе?
— А, Иисус — отвечает инопланетянин. — Конечно, мы его знаем. Он навещает нас каждый год, чтобы удостовериться, что мы в порядке.
Удивленный, Папа восклицает:
— Каждый год? Да мы уже 2000 лет ждем его второго пришествия!.
Пришелец видит, что священник начинает гневаться, и пытается его успокоить:
— Ну, может, ему нравится наш шоколад больше чем ваш.
Папа изумляется:
— Шоколад? А это здесь вообще причем?
— Да, шоколад. Когда он впервые посетил нашу планету, мы подарили ему здоровую коробку шоколадок. Погодите, а вы что сделали?
Срезаешь газом все мятое: обшивку, ребра, кницы, стрингеры, варишь новый набор, прихватываешь обшивку, делаешь люки изнутри, гонишь невысоких сварщиков с дыхательными устройствами. Они изнутри приваривают обшивку. Никаких заклепок. Не титаник.
Нет, заклёпки остались в начале 20 века. Если хочется избежать сварки, то используется т.н. высокопрочный (монтажный) стык на пластинах и болтах. Соединение неразъемное, т.к.болты затягивают до пластичных деформаций. См. мосты, краны и металлоконструкции. Имеет смысл когда ты все делаешь на заводе и везёшь кусками на монтаж.
Европейцы дошли до того, что суда кусками производят на разных заводах и сваривают их уже в месте спуска на воду. Это нереально круто, если вспомнить, с какой точностью делают у нас.
Про нашу точность - а половины вертолетоносцев, которые мы, правда, так и не получили делались не у нас? А потом соединялись во Франции... Так что и у нас могут... Но не всё и не везде
Я все же думаю, что Вы не совсем поняли про части судна. Оснастить готовый корпус своей системой не сложно, а стыковать секции с готовым набором, трубопроводом и шахтами - сложно
зачем варить изнутри на корабле когда можно быстрее и проще сделать все отдельным блоком (на заводе) и смонтировать уже готовое. Нна корабле будет только кольцевой шов по НО и по набору.
Ну судя по тому что оно уже стоит в сухом доке... Никто ждать не будет пока сделают и сделают. Чаще всего уже все в каком то обьеме сделано (новый блок) и спланировано и ремонт и изготовление. Доковое место дорогое + простой это тоже деньги... Судя по картинке это китай. Там все будет быстро и оперативно
Стрингер - это продольное ребро, там могут быть помещения для обслуживания и обработки самого стрингера, но делать частые двери внутри ребра жесткости - такое себе.
Я далёк от морской темы, но мне, почему-то, кажется, что на корабле каждый квадратный метр должен быть на счету. А внутренний объем бульба, по идее, больше чем моя квартира. Чем не кладовка для швабр?
На контейнеровозах этого места так много, что даже не нужно! Главная цель - контейнеры вмещать. Единственное, что может быть в этой части корпуса - подрулевое устройство. Но не видно, чтобы было (специальных меток над ватерлинией тоже не видно)
Представь как с 9 этажа спускаться по вертикальным лестницам в подвал за чем-то, пусть за шваброй и вернуть её после использования назад))
Я вас умоляю) на ледоколе Ленин, помнится, вообще кхуям реакторный отсек,массой 3700 тонн подрывом утопили, корабль обратно в док утянули, заварили заново днище и поставили другие реакторы. А тут всего то носяру переварить/переклепать))
какие бля краны, где вы видели кран способный поднять сотни тысяч тонн?) он и так уже на подставках стоит. заклепки тоже не используются с тех пор как изобрели сварку. просто отрежут замятую часть и приварят новую, вместе со всеми шпангоутами и стрингерами.
Да возможно там только форштевень и покорёбило, даже шпангоуты трогать не придёться. Хотя с такого ракурса тяжело сказать. Могут в цеху новую бульбу изготовить и приварить
Заменят секцию бульбового обтекателя, простейшая операция в судоремонте, тем более, что там, внутри - ничего нет, обычный балластный отсек (в отличии от военных, у которых в бульбе располагается ГАС). Вырезается дефектный участок, параллельно изготавливается такой же, затем вставляется на место вырезанного. Учитывая то, насколько дОрог каждый час простоя суперов, уверен, что секция была изготовлена заранее, сейчас только припуски отрезать останется.
Судно не отливают, а варят из заранее согнутых элементов по "лекалам" (иначе называются, но для понимания) и там уже как лего постепенно наварят заново, вполне возможно что сварят бульб новый, потом его приварят к корпусу
Бульб, скорее всего, полностью срежут, проверят близлежащие пару десятков метров корпуса. Если где-то проблемы с набором корпуса (шпангоуты, стрингера, карлингсы, всякие другие балочки), возможно их вырежут и поставят новые. Бульб, кмк, никто выправлять не будет, сразу новый сварганят. Большая проблема сзади. Там могли пострадать руль, баллер руля (балка, на которой сам руль держится, и за которую его поворачивают), рулевая машина/ы. Винту могло достаться. Винты на контейнеровозах, насколько мне известно, почти всегда регулируемого шага, там достаточно сложный механизм, который тоже мог пострадать. Могли пострадать дейдвудное устройство (труба, через которую гребной вал выходит заборт), что будет охрененной проблемой. Гребной вал, возможно, стал буквой "зю", что тоже охрененно большая проблема. У главного двигателя могли начаться проблемы с подшипниками (если так, то их поменяют). Померяют раскепы, чтобы посмотреть какое состояние коленвала (посадка на мель создаёт очень большие напряжения в корпусе, из-за чего коленвал главного запросто может погнуть). Если с коленвалом проблемы, то тут уже эпопея пиздецкая, потому что вроде как и можно его поменять, но это настолько большой, сложный, дорогой, опасный и долгий процес, что стопицот раз подумают, а нужен ли им вообще этот пароходик. (Я тут не эксперт вообще, но мне кажется, что с Главным двигателем всё более-менее нормально, потому что судно само двигалось после снятия с мели).
Возможны проблемы с танками (всеразличные цистерны) машинного отделения (какие-то могли начать течь, могло по причинному месту пойти их покрытыие или что-то такое. Тут, кмк, нет ничего особо страшного, автоген и сварочный аппарат в доке найдутся.
Короче, тут вообще столько всякого говна может быть, что и хз вообще что с ним будут делать. НО! думаю, что ничего критического не случилось, почему-то же его поставили в драйдок, значит уверены, что сумеют отремонтировать.
Отрежут смятое (бульб) и приварят новый. Скорее всего уже блок заказан и изготовлен. После докования проведут дефектовку как и до какого шп резать и вперед.
