509

Сколько нужно знать пилоту?

Всем привет! Решил для наглядности показать, какой объем материала надо изучить, для работы на Boeing 737NG.

Тут у нас (слева направо):
- QRH (Quick Reference Handbook) - в ней расписаны действия при различных отказах.
- Два тома FCOM (Flight Crew Operations Manual) - Руководство по эксплуатации
- FCTM (Flight Crew Training Manual) - инструкции, как управлять самолётом

В советское время вся подобная информация была в одном документе РЛЭ (Руководство по Летной Эксплуатации). Но зарубежные производители решили эти информацию подавать в таком виде.
Изучить эту информацию мало. Знания надо постоянно освежать, тем более, что достаточно часто выходят различные правки.

Анекдот (дочка и мама):

Д - Мама! Мама! А что, наш папа дурак что-ли?
М - Нет доча! Что ты такое говоришь?
Д - А почему тогда он все время одну и ту же книжку читает? (Это про РЛЭ)

Это так сказать референсный набор документов. Каждая компания может принять как есть или перетрактовать эти документы в сторону ужесточения, но понадобится согласование и утверждёние от Boeing.

Ну и конечно же, в таком виде мало кто держит у себя такие документы (это скорее для эстетики). Лично у меня все на айпаде с регулярным обновлением от компании, ну и постоянно приходит уведомление, если пришли изменения.

П.С. фотки скомунизжены с вк из группы skyway. Ссылка не ради рекламы, а для пользы: настоятельно рекомендую студентам и симмерам.

UPD:

Авиация и Техника

11.6K постов18.6K подписчик

Правила сообщества

Правила Пикабу

14
Кот
Автор поста оценил этот комментарий

Бюрократия и бумажки :3

Уже давно пора сделать на приборной панели одну большую кнопку: лететь.

Он сам взлетает, летит и садится.

раскрыть ветку (1)
10
Автор поста оценил этот комментарий
И не говорите) А если бы я её ещё из дома мог нажимать, вообще бы красота)
показать ответы
3
Автор поста оценил этот комментарий
На самом деле если такое сделать то пилот и не нужен будет))
раскрыть ветку (1)
7
Автор поста оценил этот комментарий
Рано или поздно к этому вся техника придёт
6
Автор поста оценил этот комментарий

А что мешает в самолёт затолкать отдельный полностью независимый компьютер с автономным питанием, задача которого - сориентировать пилота при чрезвычайной ситуации (нужные кнопки подсвечивать, полуавтоматически настраивать параметры и прочее)? Один фиг - все ситуации ведь регламентированы, а время бы экономило?

раскрыть ветку (1)
7
Автор поста оценил этот комментарий
Что-то подобное есть.
1
Горькая, как жизнь.
Автор поста оценил этот комментарий
«Не лететь», это к ПВО
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
"Не взяли в лётчики - пойду в ПВО. Если я не буду летать - никто не будет."
Автор поста оценил этот комментарий

А расскажи, автор, вот тут все хором эпатируют "ценой ошибки". Типа чуть ошибся и всё, сотни жизней. А правда вот так всё постоянно держится на кончиках пальцев одного человека? Или таки не любая ошибка приведёт к катастрофе, и чтобы до неё дошло дело надо ещё постараться? На всякий случай уточню, что я говорю про ошибку, а не сознательный саботаж.

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Ребят. Нет конечно. Вы как дети уже тут... Ответственность большая, знать и помнить надо много. Но и ошибки случаются, но любой человек может ошибиться. Даже врачи. Но этотне значит, что это приведёт к смерти. Да, если у меня сдохнет 1 двигатель, и я наперекор всем чекам в инструкции вырублю второй (при процедуре отказа одного двигателя) это приведёт к опасной ситуации. Но даже и в этом случае, все не безнадежно. Я могу запустить двигатель снова, и даже могу попробовать запустить отказавший. Соответственно на малых высотах (критических этапах полета), там времени гораздо меньше. И вот как было при посадке на кукурузное поле - там было все на кончиках пальцев
Автор поста оценил этот комментарий

Что я думаю я написал в предыдущем комментарии. А ты смотришь с с придуманными тобой же самим словами.

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий
Нет, @Hunter26 прав, это лишь объём руководства по эксплуатации. Одних ФАП будет в разы больше. Но я вел речь именно о руководстве по эксплуатации
показать ответы
3
Автор поста оценил этот комментарий

В советское время вся подобная информация была в одном документе РЛЭ

Не совсем так. РЛЭ лайнера времен СССР по сути ближе к AFM западных самолётов. Airplane Flight Manual. Кроме того, в РЛЭ, конечно же, не было аналога FCTM. И да, последняя книга - это не совсем "как управлять самолетом". Скажем так, это кладезь знаний, которые надо держать в голове, чтобы безопасно управлять самолетом.

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Товарищ инструктор говорит конечно же более граммотно, но стараюсь говорить понятным для обывателя языком)
1
Автор поста оценил этот комментарий
+ limitations ещё.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
У нас в sop прорисаны
0
Автор поста оценил этот комментарий

А пилоту можно быстренько найти в справочнике, или все же нужно знать?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Те ситуации, которые требуют немедленных действий и все стандартные процедуры пилот должен знать наизусть. Остальное можно посмотреть.
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

van123 универ окончил,а всё равно тупой.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Ну высшее образование в нашей стране такое себе. Будь я умнее в юности пошёл бы в училище, а не в академию. Быстрее бы выучился, а потом ещё получил бы заочно вышку с доп. Оплачиваемым отпуском от работодателя. Тем не менее не стоит оскорблять других людей.
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

А среди них есть инструкция как масло в движке поменять, уровень на щупе посмотреть.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Как уровень топлива по щупам посмотреть есть, а про масло нет. Это уже в других книгах - для тех. Состава там в несколько раз больше
1
Автор поста оценил этот комментарий

А есть ли копии в самом самолёте?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Да, конечно.
Автор поста оценил этот комментарий

Т.е. даже с высшим не все?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Да
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
- медсестра, ноутбук!
- введите в Яндексе "как пережать яремную вену". Поскорее пожалуйста
- нет, яремную через я
- да, нажмите найти
- да..выберите все светофоры
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
И 10 секунд рекламы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Бывший муж рассказывал - препод в военном училище говорил "Если вы не знаете на отлично, вы преступник и вас допускать на борт нельзя".

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Обычно говорят, если на земле знаешь на 5, то в полёте на 3

5
Автор поста оценил этот комментарий

Да у большинства присутствующих есть похожие примеры...

У меня сейчас у стола стоит 5 2" папок, 700..800 страниц каждая.

Это избранное, зачитанное до дыр.

И в шкафу ещё 12 папок стоит, менее важных, прочитанных всего 2..3 раза.

И на ноутбуке ещё папка 4,49ГБ с той документацией, которую пришлось по всему тырнету собирать самому.

И это всё на одну установку. А их много разных.

Это называется работа.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Кто ж спорит. Просто в предыдущем посте были комментарии, да что там такого - кнопку нажал и полетел
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

Может и не стоит.Тем не менее, человек не в теме от слова "совсем",а повыпячиваться лезет.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Это уже характер людей)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Пффф.

Документация на любой микроконтроллер в среднем около 800 стр. На один.

Так, что то, что на фото - это мелочь.

Не понятно только нахера оно в бумаге нужно

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Давайте по другому: на фото руководство по эксплуатации самолета. У вас в машине в бардачке лежит руководство по эксплуатации автомобиля. Сравните.
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Пилоты-то все сплошь без высшего образования.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Ну как минимум 50% пилотов в кабине с высшим. Да и я летая вторым с высшим. Да и знакомых пилотов без высшего знаю единицы.
показать ответы
26
Автор поста оценил этот комментарий

Любой программист посмеётся над этой кучкой.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Не спорю) Но хорошие программисты и получают больше. А у некоторых в офисе и пивные краны устанавливают даже)
Автор поста оценил этот комментарий

Не совсем понятно к чему это. Кто конкретно глуп в данном случае?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Давайте так @van123, у меня после университета тоже написано не мало, помимо общеобразовательных:
аэронавигация, аэродинамика, метеорология, воздушное право, человеческий фактор, конструкция двигателей, конструкция планера, летная экспуатация и т.д. В чем глупость поста мне не понятна. Вы думаете что документация (в вашем случае вы видимо увидели это слово и приняли как сопроводительную документацию тех. Утсройства) на микроконтроллер больше документации на самолет весом в 70 тонн с кучей различных датчиков?

То что я вам представил это руководство по эксплуатации. Сравните его с руководством по эксплуатации машины. Скажи "да, побольше будет" и все. Глупость...
показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

https://ww1.microchip.com/downloads/en/DeviceDoc/PIC18(L)F24_25K40 28-Pin Low-Power High-Performance MCU with XLP Technology 40001843D.pdf


Это только один даташит. На один микроконтроллер.

У вас 1 самолет, а у меня таких разных микроконтроллеров с пару десятков.

Не говоря уже о остальном.


Кого вы хотели удивить объемом информации?

Разве что объемом потраченной бумаги удивили.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Я только хотел чтобы народ сравнил руководство по эксплуатации своей машины с руководством по эксплуатации самолета.
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Всего?

У меня после универа лекций собственноручно написанных больше было раза в 2

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Чтобы ездить на машине надо знать правила, так? В авиации помимо этого тоже надо знать ещё тонны информации. Это же всего лишь (можно объединить в одну книгу) руководство по эксплуатации
показать ответы

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества