S7 скоты⁠⁠1

Какой суд, компания на месте тебе переводит.

Вам все верно человек описал.

Компания совершает условно 1000 полетов в год по 100 мест= 100 000 билетов.

И статистика у нее за 10-20 лет

И она достоверно знает, что на рейс в СРЕДНЕМ приходит только 98 пассажиров . Кто-то отменил за неделю, кто-то за день, а кто-то просто забухал, опоздал, но таких меньше, чем внезапных отмен. Когда-то ,конечно, и 95 может улететь, когда то 99, да и 100 человек бывает, но в среднем летают только 98 000 пассажиров из 10 000

те вырысовывается и недополученная прибыль при отменах и просто математика шепчет на ухо -МЫ С ТОБОЙ МОЖЕМ УВЕЛИЧИТЬ ПОКАЗАТЕЛИ.

Вот так и начинают продавать 102 билета, а не 100. Да, будут кейсы, когда они все равно чуток недополучат, когда-то будут кейсы, когда-то придет 101 или даже 102 пасажира. Но математика безжалостная сучка-в среднем, это будет только в 2% случаев. Т.е. за год всего в 20 рейсах надо будет чтото решать, а 980 рейсов пройдут с увеличенной прибылью—>1960 доп билетов.

Нормальные авиакомпании тратят чуть денег на написание процедур, как сделать вин-вин ситуацию, где часть людей будет РАДА ЧТО ИМ ВЫПАЛ ОВЕРБУКИНГ. Например, в среднем билет стоит 20к. система показывает, что до окончания регистрации 2 часа, а никто билеты не сдавал и на рейс должен явиться 101 пассажир. Они объявляют толпе народа - Большая, сорямба мужики, наш косяк, нам очень горько, произошел овербукинг. Одного человека не можем посадить. Сможем перевезти через 6 часов, когда самолет туда обратно мотанется. Пойдите навстречу, посидите, пожалуйста 6 часов в бизнес зале, а мы вам еще и компенсацию сделаем 50к рублей(2.5 стоимости билета). Т.е. Вы вроде полетели куда надо, но у вас пит стоп в бизнес зале, и 30-ка сверху прилипла. Многие у нас зарабатывают 5к в час, сидя в бизнес зале?;)

Как думаете, не найдется ни одного человека из 101, кто готов пойти на такие жертвы?

Посчитаем. 20 рейсов в год, где 2 человека «лишние пришли»=40кейсов. 40*2.5 компенсацию=100 билетов потерь.

Но мы же помним, что было 980 успешных рейсов, где на 2 билета больше продано(1960 билетов). Все равно вся эта мулька с овербукингом принесет 1860 доп билетов и осчастливит 40 людей, которые еще и друзьям хвастаться будут.

На самом деле у крутых авиакомпаний компенсация еще больше, но проблема в том, что у нас работать с этим толком не умеют и начинают посылать, мямлить, морозиться, тянуть до упора, молится что-то кто-то опоздает и его можно будет кинуть, а не создавать прозрачную вин-вин ситуацию.

Как раз таки низкая вероятность и делает математику выше неплохой - в большинстве случаев вы заплатите компенсацию 4-м и останетесь в плюсе. В исчезающе небольшом количестве случаев вы заплатите компенсацию всем 200, но вдолгую такая схема все равно не даст убытков

И там имелся ввиду штраф 25*стоимость билета - даже в таком виде АК не уйдет в минус. Хотя по факту штрафуют как раз на ~30к

На больших числах работает не математика, а статистика.

Когда я попадал на овербукинг, на борт не пускали при посадке, то есть все были зарегистрированы на рейс. Так что регистрация не гарантирует защиты от овербукинга. Но я не знаю, по какому принципу отсеивали пассажиров - по очередности регистрации или по очередности посадки.

О том и была речь изначально

Класс, ну если все так сложно, то думаю, там сразу на уровне системы запрограммирован уже и статистический модуль и наверняка уже подключили ИИ, который анализируя пассажира прогнозирует вероятность его отказа от полета и т.д. и овербукинг наверняка тоже изначально в систему как опция добавлен.

Другое дело, конечно, насколько этим овербукингом злоупотреблять.