Про китайцев⁠⁠

Да и хуй с тобой, обмудок!

М-м-м... а F850 GS с мотором от F900XR и шильдиком Voge тоже?
Aprilia Shiver под брендом Zongshen?
CFMoto с мотором KTM LC8?
И далее ещё тьма примеров.

Странное заявление, я серьёзно. Рынок меняется, причём, глобально. На прошлогодней EICMA я ходил из зала в зал и охреневал: стенды китайцев сопоставимы со стендами привычных брендов, уровень техники тоже, а в чём-то даже выше, если сравнивать с унылыми джапами. В России в 2022-м китайцы дошли до 42% рынка мотоциклов, в Италии, Испании, Франции, Германии 500-ки китайского QJ уже не первый год являются лидерами продаж в абсолюте. Если ты оказываешь услуги, да ещё в столь узкой нише как мотоциклы, да ещё в столь специфической локации как Крым, нужен ли этот снобизм?

Я сам, кстати, прошлый сезон ездил в основном на китайцах. Удивился, но 800МТ я даже захотел купить.

Бггг, не соскочишь!

Ок, мотоцыкол. Туристический как бы эндуро. С "оранжевой" рядной двойкой LC8c. Возьмёте? А на нём шильдик CFMoto, говно какое-то китайское. Всё равно?

Перепись бедных умом в комментах выше))))))

Странный для вас порядок. Элита живёт по понятиям. Народ гибнет в войне и нищете без нормального мед обслуживания. Давно за МКАДом то бывал? Я тебе как житель города с 300т населения нашей родины это пишу. Да не поеду я никуда.

Так вопрос в другом: тот же китайский скутер Voge SR4, произведённый китайским концерном Loncin на китайском заводе Loncin, по факту является скутером BMW, ранее производившимся на этом же конвейере, просто с другим пластиком, но по документом это махровый китаец.

И таких примеров тьма. Так что, Вов, слишком жёсткое и бескомпромиссное деление получается. Не прокатит.

А BMW берёте?

А полностью собранные на китайском либо индийском заводе тоже?

А если аппарат собрали на том же конвейере, что и BMW, но натянули несколько иной пластик и повесили китайский шильдик?

Про KTM и CFMoto схожие вопросы.

По опыту авто - понтов у владельцев кетая намного больше чем у обычных средних брендов. Поэтому если есть возможность послать - это верное решение!;)

Ничего с таким курсом нашей страны ты будешь за любой хвататься лишь бы работа была )))

Пост какого обиженки продавана., автор как продавец консультант из бутика, который воротит нос от среднего класса,и готов вылизать того, кто зашел в костюмчике)))

Да и хуй с тобой, обмудок!

Ммм. А что плохого я должен увидеть на этих примерах? В первом случае условия эксплуатации мягко говоря отличаются от обычных. Одиночная поломка на гонках это норма. Я думаю в послужном списке любого бренда есть куча сломанной во время гонок техники. Во втором случае брак. Так и брак тоже у всех случается.

Более весомо смотрелась бы не одна фотка какой то сломанной детали, а статистика. Типа у этого бренда сто бракованных деталей на миллион, а у этого 10 тысяч бракованных деталей на миллион.

Однако даже это не понятно. Процент брака должен волновать владельца техники. Для сервиса это наоборот постоянный клиент.

Ага, автор только пафоса нагнал, выпендрился, да и всё. У нас полстраны так-то ездит на китайцах всех мастей.

А КТМ ваш хваленый, кривой, в Индии делается. Младшие модели. Говно то еще, недалеко ушел от Китая.

Ах да, 2-цил рядные моторы BMW - прямиком из Китая. Loncin. Да-да, на довольно пиздатом и дорогом f800gs - китайский мотор. Теперь живите с этим.

Ок, а пост какую смысловую нагрузку несёт?

Ну не берешь в работу, да пох на тебя, другие возьмут. Не велик эксклюзив мотомеханника.

Так и к чему этот пост?
Что Китай ниже качеством чем Япония? Так и стоит вроде по разному.
Или вам не хочется тратить время на нищебродов, купивших китайские мотоциклы, с них много не заработаешь?
Что-то на уровне "пежо и Ситроен не ремонтируем" на воротах мультибиендового сервиса.