Для своего времени хороший самолёт был. Его бы модернизировать но, как я понимаю все патенты проданы за бугор. Никаких прав на него у России нету.
раскрыть ветку (12)
Вот я не понимаю.
Вот продали патент.
А ты сам почему не можешь производить?
Патент на производство за рубежом. Так пусть там и производят.
А мы сами себе производим.
Маразм какой то.
раскрыть ветку (5)
Там кроме патентов авторские права и прочее прочее. Но я тоже не понимаю. Давно бы как китайцы сделали . Эти на все патенты свой жёлтый хрен положили
раскрыть ветку (2)
Ну тоже так себе подход. Не хотелось бы быть такими же закрытыми от мира, как китайцы. Тем более, они могут себе позволить пожить на самообеспечении. Да и мир от них во многом зависит.
Понятно, что мы тоже тепеь идем к закрытости и железному занавесу, но нужно ли нам это?
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
Маразм - отказываться от хорошей вещи ради новой вещи. В США большая часть малой частной авиации - производства 60-70 годов. И только местным дурачкам вечно что-то не так.
ещё комментарии
ещё комментарии
раскрыть ветку (3)
Вот и вопрос - чего за этот Ан-2 держаться? Больше полвека самолету. Легенда, да, но разве это повод за него держаться? Пора создавать новые легенды, а не летать на исторических артефактах
раскрыть ветку (2)
Альтернативы нет, за него держатся ибо нет других маломощных винтовых самолётов, то что в разработке крайне слабо востребовано потребители не хотят инвестировать в разработку, так что проекты регулярно глохнут, на безрыбье как бы, остаётся ан2.
Был Байкал от гос. сектора, ну там обосрались с проектированием, по итогу получился не летающий самолёт.
Был Байкал от гос. сектора, ну там обосрались с проектированием, по итогу получился не летающий самолёт.