Паникерша⁠⁠

Вдруг кому интересно будет.

Для ЛЛ кратко:
Пассажир молодец, проявил бдительность.

Возгорания бы не было.

Дым/запах происходил от негорючего лака, которым покрашена обмотка электродвигателя.

Могу написать, раз уже зашла тема про пожар, про пожарную безопасность именно на Монорельсе, а конкретно в поезде с пассажирами.

В кабине машиниста, на приборной панели, прямо перед его глазами располагается небольшой экран очень важного прибора. АСОТП - Автоматическая система обнаружения и тушения пожара. Простым языком, она фиксирует поввшение температур в трёх зонах электропоезда: подвагонное оборудование (вышеупомянутые электродвигатели), насосная станция и межвагонное перекрытие.
Если за короткий отрезок времени температура возрастает, то блок посылает запрос на запуск комплекта тушения пожара. Через 12 секунд огнетушители сработают в проблемной зоне. Далее происходит диагностика успешности пожаротушения, если не удалось потушить огонь, запустится резервный комплект огнетушителей. Но и в этом случае пожар моет быть не потушен.

Что в это время делает машинист? Он видит весь нездоровый процесс на мониторе АСОТП и уже ускоряет одной рукой поезд для скорейшего вывода на станцию, второй рукой и ртом докладывает диспетчеру, третьей рукой и вторым ртом оповещает пассажиров: стандартной фразой: соблюдайте спокойствие и порядок, поезд скоро прибудет на станцию.

По прибытию на станцию двери откроются, пассажиры выйдут (выбегут, выползут) из вагонов по своим делам. Машинист в кратчайший срок отключит состав и покинет кабину для осмотра/выноса наглотавшихся дыма/тушения пожара.

Если говорить о времени, не сгорят ли люди пока поезд следует на станцию. Нет. Машинист максимально быстро доведёт поезд до станции. Расстояния между станциями небольшие. Открытого пламени в вагоне не будет. Но остаётся самая противная проблема, едкий дым. Дышите через ткань, лицо как можно ниже к полу и к дверному проёму. Если задержать дыхание на минуту, думаю даже ни разу не вдохнёте этот дым, поезд откроет двери на станции примерно за этот отрезок времени.

Почему в случае, описанном ТС, не сработала эта система? Температура двигателя повышалась равномерно, датчик не зафиксировал отклонение. Это конкретно про то, что пожара не было. Быть его тоже не могло, по той причине, что при достижении определённой температуры, термодатчик просто отключил бы этот двигатель, не доводя до температуры воспламенения. Но этой пограничной температуры нагрева хватило для того, чтобы лак, которым покрашена обмотка двигателя начал дымить. Такую ситуацию машинист не может увидеть из кабины и на помощь ему как раз приходят бдительные пассажиры.

Случай с таким задымлением/запахом довольно распространённый, проявляется чаще всего в жаркое, безветренное лето.

Всем пассажирам Монорельса привет, машинисты вас любят, вы классные, особенно те, кто пользуется им каждый день и суперорганизованны (только когда фоткаете поезд на станции, отключайте вспышки, слепит).

З.ы. за время существования МРС, не было ни одного случая, когда по вине Монорельса была бы отнята чья-то жизнь. Мы добрые и красивые.