Ответ на свой же пост
Мне в прошлом посте про перекупов напихали в панамку, хотя пост то был предупреждение , чтобы люди открывали автотеку, прежде чем брали авто.
Но пришли любители срача за китайский автопром.
Так вот хочется сказать, что когда-то и на корейский автопром смотрели так же- что это за шляпа, кроме немцев и японцев нет других производителей.
Но корейцы упорно выкатывали разные кузова с лучшими сочетаниями атмосферных движков и классическими АКПП.
Потом добили всех Солярисами и никто их не хает, все сразу полюбили?
Я в 2006 году работал персональным водителем и рулил Ролс Ройсом.
А ездил на работу на пятерке Жигулей. И все спрашивали- как ты после такого говна рулишь лучшим авто на свете?
А мне реально поебать, для меня авто-это руль, четыре колеса, две или три педали. И главное в нем-чтобы не ебал мозг.
У меня был Пежо 3006 с уебанским движком от БМВ, который пылесосил семейный бюджет каждый месяц.
Был Хендай с убогой роботизированной коробкой и двухмассовым маховиком, которую скопировали с DSG, и в которую я вбухал 120.000 рублей и с трудом через год продал.
И знаете какой вывод из всего этого-лучший авто, это который не ебет тебе мозг и не высасывает деньги пылесосом .
И похуй кто его производит-немцы, японцы, корейцы, китайцы.
Половина народа живёт в утопическом мире-вот мой Фольц, Ауди, Тойота, как коньяк, десятилетней выдержки, с годами становиться только лучше.
Да хуй там. Он гниёт и превращается в рухлядь. Особенно в Москве.
А когда пересаживаешься с таких аппаратов на что-то современное, это как взять с кнопочного телефона на смартфон перейти.
Это сугубо мое мнение, никому его не навязываю.
А по сколько километров и моточасов проходят китайцы в каршериншге и такси -то вряд ли их покупали для работы там .
Потому всем удачи на дорогах и верных железных коней!
Это да, поэтому ликвидность данных авто продолжает держатся на хорошем уровне, тогда как китайцы за три года теряют 30-40% от цены. Тут новый JAECOO J7 смотрели в салоне, супруге понравился. В салоне 3,3 мульта, б\у 23 г.в. с пробегом 40к 2,3 мульта. Так что каждому свое. И это все равно нужно учитывать, если денежная составляющая очень важна.
Что есть, то есть. Тот же тест-драйв показал количество того, что современные китайские производители впихнули в авто. И то что реально удобно и надо, аля кругового обзора, и то что не всралось типа сенсорного управления всеми системами на авто, через прикрученный к панели планшет. Но, удешевление авто никуда не делось, конечно подвести все управление к одному планшету проще, чем делать кнопочные блоки для каждой функции. Вот и переходишь с кнопочного управления климатом, на сенсорно-планшетное.
ИМХО, лучший авто тот, владение которым тебе доставляет удовольствие и дополнительный комфорт. Это может быть старенький немец, который высасывает бабки, но тебе в нем кайф, а бабки позволяют. Или новый китаец, чьи планшеты для тебя прям то, что доктор прописал, и на кнопки ты пересаживаться не планируешь.