Ответ на пост «Яндекс такси»⁠⁠17

Если бы все все понимали таких вопросов вообще бы не было. Я за 12 лет устал объяснять. Но у меня были более глупые вопросы. Например объясните мне пожалуйста в подробностях почему вчера поездка была на 10 рублей дешевле.

Ха ну значит я прав. Мой опыт в очередной раз подтвердил мои предположения.

Знаешь, дружище, заткнуть меня очень тяжело, а вот закрыть дверь с обратной стороны на раз два. Если не согласен я обязательно помогу. За 14 лет работы ещё не было ни одного, кто бы остался)))

О в интернете))) то есть ты только тут смелый)))

Если закрыть приложение и выключить телефон) но водитель все равно доедет до точки б и надо будет включать приложение

Почему я так решил? Дружище огромный опыт перевозки пассажиров. Твоя манера общения неприемлема. Уверен, что в 99% случаев ты устроиш скандал, даже если все будет идеально.

Такой Вариант стал плохо работать. Смысл тот, что яндекс отслеживает твоё местоположение и местоположение водителя. Ты находился в точке А и водитель тоже подъехал туда, ты отказался в точке Б и водитель каким то чудом там же. Водителю штраф)))

Все просто, я приехал вовремя, встал возле подъезда. Привез и поставил детское кресло. Платное ожидание не включил. Меня вышли и облажили х/ями. Наша поездка закончилась. Я еду за другими пассажирами, Вы едете с другим Водителем, который готов всю поездку слушать ваше нитье и претензии.

Боже мой, сколько негатива. Ты бы у меня после первой поездки попала в ЧС. Хотя с таким количеством говна, думаю, что метров через 100 я бы попросил закрыть дверь с обратной стороны

Не вижу смысла расписывать все потраченное время, год назад я делал скриншоты всех заказов в свою смену. Там можно было увидеть время затраченное на поездку. Сложив время выполнения всех заказов можно было с лёгкостью подсчитать. И в целом я не то что лоха в аэропорту не жду. Я в принципе в Аэропорт не катаюсь. Потому что назад еду пустой. Вот тебе самой простой пример. Катаясь в аэропорт время портаченное на поездку с клиентом уже не может быть никак более 50% от рабочего времени. Минус подача авто, ожидание пассажира. Мойка заправка.

Считай сам: пусть дорога в аэропорт занимает 60 минут. 10 минут подача авто. 5 минут ожидание пассажира. 5 минут заехать, выехать, высадить пассажира. 60 минут дорога обратно.

Для тебя это поездка в 60 минут

Для меня 140 минут потраченного времени. За 12 часов максимум 5 поездок в Аэропорт.

В своём городе всегда. И соточку и две. В других городах по разному. В пригороде Астрахани, где такси стоит 120 рублей по городу, таксисты мне стали наваливать, что они по 5-7 рублей чистыми в смену имеют. Перестал накидывать.

В том и дело. Виноват ли таксист? В большенсве случаев нет. Виновата система? Однозначно!!! Но вот я другой ситуации не пойму. Вы жалуетесь на систему, на таксистов. А вы другой службой не пытались пользоваться?

И ещё раз напомню. Отменить можно, после того, как увидел маршрут. Но только ограниченное количество раз. А вот что бы увидеть цену, потребуеться нажать, что клиент в авто. Тут тоже много воопросов, потому что цена может оказаться неоправданно низкой.

Поделитесь. В каком именно? Этой весной в ASF, SVO, DME, LED и KGD нигде не встречал. Или просто у нас разное понятие липнующие карпалы. Лично встречал, Астрахань пока в лидерах. В Крыму было что то похожее, но уже лет 7 тихо

Липнущих Карпал за последние 5 лет встречал только в Астрахани. В Крыму уже лет 5-7 никто к тебе с предложением такси не пристаёт. Да предлагают, но не навязчиво. До 22 года пока Аэропорт был открыт, мне как таксисту с Севастополя было не выгодно ехать в Аэропорт при цене ниже 3500. Ценник у офицалов был 2800. При этом цена у Карпал в аэпорту Симферополя редко выходила за пределы 4-5 рублей, что считаю вполне приемлемым. Ты много не тратишь, водитель заработал.

При этом если я ехал олин в аэропорт мне было проще оплатить 160 электричку и 30 рублей ОТ

Сейчас как в МСК не в курсе. В 2020 3-4 рубля за 12 часов. Сейчас топливо и аренда выше, а судя по расценкам такси за 5 лет в определённые часы цена выросла на 25-30%. В другие остались такой же. По собственным расчётам доход должен был остаться прежним.

Если со мной перестанут ездить люди на работу, раслаблюсь, выдохну, выпью кофейка и поеду разводить оставшиеся 90% пассажиров.

Кстати я уже давно заметил, что пассажиры которые едут с работы или на работу самые геморные.

Дружище, ты не много перепутал. Лично я не пишу посты - срачи, о том как пассажиры берега попутали, что мне как водителю денег мало платят. Зато постов про таксистов, которые берут слишком много денег скоро будет больше, чем книг в библиотеке.

Пояни, очень интересно

Виновата система. Водителю неизвестно до момента приезда по адрессу конечная точка и цена отображаеться только когда пассажир в авто. Сколько раз и у меня было такое. Приезжаешь на конечную станцию метро - заказ в пригород. Назад своим ходом желания нет. Приходиться отменять. А когда таких заказов чтук 15 в день? В моем городе проще. Там видна и цена и направление. В пригород не беру. В некоторые районы то же. Все честно. Некоторые возмущаються. Расписывать всю математику смысла не вижу. Отвечаю просто. Мне не интересен этот заказ, найдеться водитель которому с вами по пути он вас и отвезёт.

Да очень просто. Потому что заказы с повышенным спросом и есть основной заработок. Аналогично, как работала сфера обслуживания в двухтысячных. Минимальная оплата труда, основной заработок - чаевые

talkoff26 минут назад

Виновата система. Водителю неизвестно до момента приезда по адрессу конечная точка и цена отображаеться только когда пассажир в авто. Сколько раз и у меня было такое. Приезжаешь на конечную станцию метро - заказ в пригород. Назад своим ходом желания нет. Приходиться отменять. А когда таких заказов чтук 15 в день? В моем городе проще. Там видна и цена и направление. В пригород не беру. В некоторые районы то же. Все честно. Некоторые возмущаються. Расписывать всю математику смысла не вижу. Отвечаю просто. Мне не интересен этот заказ, найдеться водитель которому с вами по пути он вас и отвезёт.

Меня устраивает. В целом. Не устраивает система. В которой ты везёш 2 заказа бесплатно, на 3-ем зарабатываешь, на 4-ом уходишь в минус, на 5-ом получаешь сверх прибыль и кучу негатива в свой адрес типа я берега попутал.

Виновата система, повторю свой ответ:

В такси можно работать и зарабатывать. Только бизнес модель Яндекса хромает. По простому это работает так: три заказа ты везёш в ноль, на четвёртом, через негатив пассажира заработал.

Год назад работал в Санкт-Петербурге. Модель такая работа 12 в сутки. Работа есть всегда. 90 в месяц. Без выходных. Ценник будни выходной разный. В итоге с понедельника по четверг ты работаешь бесплатно. Отбываешь только аренду, топливо и комиссию. Пятницу субботу воскресение заробатываешь 5-10 рублей в смену. Количество поездок плюс минус равно, пробег плюс минус одинаков. В будни сдать авто не получиться, все равно аренду плати. И в чем тут моя вина? Вина системы, которая заставляет тебя работать бесплатно, 4 дня для того что бы потом 3 дня получать сверх прибыль. ХЗ как там в других городах, но до этого в Москве заработок был в месяц плюс минус такой же, но каждый день стабильно, без особой разнице по дням.

Проблема в том что 3 раза тебя отвезут за 300 рублей но водитель ничего не заработает. А на 4 раз тебя отвезёт за 1000 рублей и заработает денег. За 4 поездки. Но ты то помнишь, что было 300! Для тебя 300, для яндекса комиссия. Для водителя ноль. А если бы цена была каждый раз 500 то водитель бы зарабатывал каждую поездку, а не каждую четвертую и у тебя бы не было возмущения почему на этот раз так дорого.

Поверь мне. Если он будет продовать её за 300 рублей всегда, то он носом от тебя крутить не будет. А если его поставить в условия сначала сделай шаурму, а потом узнаешь сколько за неё заплатят? Конечно когда он узнает, что за неё хотят заплатить 50 рублей, он заберет её себе и скажет я лучше в кассу положу 100 рублей и сём её сам.

Виновата система, повторю свой ответ:

В такси можно работать и зарабатывать. Только бизнес модель Яндекса хромает. По простому это работает так: три заказа ты везёш в ноль, на четвёртом, через негатив пассажира заработал.

Год назад работал в Санкт-Петербурге. Модель такая работа 12 в сутки. Работа есть всегда. 90 в месяц. Без выходных. Ценник будни выходной разный. В итоге с понедельника по четверг ты работаешь бесплатно. Отбываешь только аренду, топливо и комиссию. Пятницу субботу воскресение заробатываешь 5-10 рублей в смену. Количество поездок плюс минус равно, пробег плюс минус одинаков. В будни сдать авто не получиться, все равно аренду плати. И в чем тут моя вина? Вина системы, которая заставляет тебя работать бесплатно, 4 дня для того что бы потом 3 дня получать сверх прибыль. ХЗ как там в других городах, но до этого в Москве заработок был в месяц плюс минус такой же, но каждый день стабильно, без особой разнице по зароботку

Виновата система, повторю свой ответ:

В такси можно работать и зарабатывать. Только бизнес модель Яндекса хромает. По простому это работает так: три заказа ты везёш в ноль, на четвёртом, через негатив пассажира заработал.

Год назад работал в Санкт-Петербурге. Модель такая работа 12 в сутки. Работа есть всегда. 90 в месяц. Без выходных. Ценник будни выходной разный. В итоге с понедельника по четверг ты работаешь бесплатно. Отбываешь только аренду, топливо и комиссию. Пятницу субботу воскресение заробатываешь 5-10 рублей в смену. Количество поездок плюс минус равно, пробег плюс минус одинаков. В будни сдать авто не получиться, все равно аренду плати. И в чем тут моя вина? Вина системы, которая заставляет тебя работать бесплатно, 4 дня для того что бы потом 3 дня получать сверх прибыль. ХЗ как там в других городах, но до этого в Москве заработок был в месяц плюс минус такой же, но каждый день стабильно, без особой разнице по дням.

В такси можно работать и зарабатывать. Только бизнес модель Яндекса хромает. По простому это работает так: три заказа ты везёш в ноль, на четвёртом, через негатив пассажира заработал.

Год назад работал в Санкт-Петербурге. Модель такая работа 12 в сутки. Работа есть всегда. 90 в месяц. Без выходных. Ценник будни выходной разный. В итоге с понедельника по четверг ты работаешь бесплатно. Отбываешь только аренду, топливо и комиссию. Пятницу субботу воскресение заробатываешь 5-10 рублей в смену. Количество поездок плюс минус равно, пробег плюс минус одинаков. В будни сдать авто не получиться, все равно аренду плати. И в чем тут моя вина? Вина системы, которая заставляет тебя работать бесплатно, 4 дня для того что бы потом 3 дня получать сверх прибыль. ХЗ как там в других городах, но до этого в Москве заработок был в месяц плюс минус такой же, но каждый день стабильно, без особой разнице по дням.