Ответ на пост «США vs РФ»5
дело не в машинах, а в базовом отношении государства к человеку.
В США автомобиль исторически считается частной собственностью владельца. Поэтому логика такая: хочешь swap двигателя - делай; хочешь переделать подвеску - делай;
Главное, чтобы машина проходила требования по безопасности и экологии конкретного штата.
В Калифорнии тебя задушат emission-нормами. Но сама презумпция другая "Гражданин имеет право модифицировать свою вещь, пока не доказал обратное"
В РФ подход обратный: любое изменение конструкции заранее воспринимается как потенциальная угроза, которую надо согласовать, сертифицировать и контролировать.И это не потому что русские тупые, а потому, что вся постсоветская система строилась вокруг недоверия: к гражданину, к частной инициативе, к кустарной технике, к неподконтрольным изменениям.
Американский кастомайзинг вырос в индустрию с SEMA, хот-родами и гаражной инженерной культурой, а у нас человек с мотор-свапом автоматически проходит путь лаборатория - экспертиза - ГИБДД - отказ = переделывай обратно.
Разница тут не столько юридическая. Она мировоззренческая.
Словакия. Живу с 18 года. Законы относительно тюнинга списаны с Чехии, а у чехов с Германии. Диски - только с одобрением TÜV / мин транса Словакии . Записать другой размер дисков - 1-2 дня и ≈65€. Спойлер, обвес, кастомный выхлоп - вообще запрещены. Аналогично и занижение, вообще вмешательство в подвеску. Съезды тюнинг авто регулярно накрываются полицией и всем выписываются штрафы и изымаются ПТС. В общем, что-то серьёзное сделать вообще трудно и практически невозможно. Поэтому авто на 99% сток.