48

Ответ на пост «Честно про моряков»1

Улыбают комментарии уверенных в себе семьянинов, смеющихся над моряками. Это все равно, что смеяться над шахтерами, докторами, учителями. Практически все, что вы видите в магазинах и чем пользуетесь, так или иначе привезено именно по морю (да да, не забывайте про всю цепочку производства от стройматериалов и частей фабрики до станков и сырья, с помощью которого делают еду, машины, электронику и тд.). Что там сейчас на ближнем востоке, ммм? А это всего до 20% от мирового оборота транспортировки нефти, не считая других вещей. Так что, ухмылочки эти вообще не в тему. Особенно, когда ты знаешь, что там тысячи людей на судах застряли без нормального снабжения, без нормальных смен экипажа.И, если кто-то думает, что моряки - это шалапаи и народ не далёкий - ошибаетесь. Даже матрос, закончивший шарагу, но имеющий опыт, со своей смекалкой, может делать настолько разноплановую работу и находить решение многих проблем, выходя из ситуации даже с помощью говна и палок;) А офицеры - почти все имеют высшее образование. При этом ты не только, допустим штурам (обязан разбираться в навигации и лоции, оборудовании), но ещё и офисный работник (бюрократии - валом!), сисадмин (ибо полно электроники и иногда приходится решать проблемы быстро и экстренно, вместе с механиками и электриками), отвечаешь за безопасность, за пожарные системы, средства спасения и конечно же погрузки и выгрузки. Ещё и должен знать правила и законы разных стран, быть психологом ибо люди работают в закрытом пространстве месяцами, в изоляции и у всех свои проблемы дома, на работе и переживания. Весь экипаж работает на судне 24/7, все обязанности распрелены. И судно работает и движется благодаря экипажу.Так что не стоит принижать моряков и их профессию. При желании, моряк может найти работу на суше, потому что он и руками обучен работать и головой. И морской смекалкой обладает. Предвосхещая типичные, банальные ответы, хочу напомнить, что живя "рядом с женой и проводя дома жизнь", вы как-то луквао умалчиваете, сколько вы проводите времени на работе, по дороге туда и обратно? А если кто-то работает в ночь, а жена в день (мои соседи - тому пример)? Что там про жизнь совместную? Умники?) Офицеры сейчас в основном имеют контракты около 4 месяцев + - по условиям контракта нюансы. Да, отбарабанил в море 4 месяца, можешь сколько угодно дома сидеть и отдыхать, смотря как распоряжаться заработанным и что за контракт у тебя. Можешь поехать с семьёй на отдых. Проводить все эти дни с детьми, с женой. Вы сколько в году имеете отпуска? 28 дней? И как? Много успеваете? Да, есть разные нюансы профессии в целом, и у рядовых, конечно посложнее, но - кто на что учился. А что до измен, так нужно, наверное сначала выбрать своего человека и что бы вас выбрали, а не ваши дешёвые понты. Вас в первый год никто не заставляет штампы в паспорт ставить. Да и к тому же, бытовуха - это основная причина ссор в любой семье. За пару месяцев, наступает моральная разраядка, вы успеваете отдохнуть друг от друга и успеть соскучиться, что даёт импульс отношениям. И, конечно же - это показатель крепкости отношений. В любой профессии, (кроме тех, у кого с рождения золотая ложка в жопе или родители пристроили) - есть свои нюансы.Кстати о тех, кто наивно думает, что механики и электроны легко на берегу устроятся - хрена лысого. Тут своих хватает и зп меньше в разы, люди имея уже определённый уровень жизни и дохода, не готовы идти на такое в основном. Если, конечно, здоровье не подводит.Про нюансы работы в море и жизни моряка, на судне постоянно разговоры. Бесконечная история. И для простого человека, который вынужден обменивать свою жизнь и здоровье на резаную бумагу, для существования - вариантов не особо много. Везде свои приколы. А это я ещё молчу о тех, кто в ипотеках и кредитах, ещё и на двух работах пашет, что бы его не выперли из квартиры с семьёй. Вы вызодите из дома в 6 утра и возвращаетесь к 8 вечера, что бы просто поесть и упасть спать. Сильно ли лучше такая жизнь, чем в море? Сомнительно все это. Коммунизма в ближайшем будущем не предвидится, ребята. На дворе вами любимы пик капитализма - наслаждайтесь всеми его ништяками. То ли ещё будет, посмотрим, на что люди пойдут скоро ради выживания, на каких работах придётся работать. Не забывайте, что мы все в одной лодке - работаем на тех, для кого мы всего лишь ресурс, барахтаемся в собственном соку и скубемся, забывая о причинно - следственных связях. Так что давайте с уважением относиться к любой рабочей профессии. В этой системе ценностей, каждый пытается продать свою жизнь подороже - глупо это отрицать. Попытки оправдать такое существование - лицемерие и самообман.

4
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

а вот скоро создадут автопилоты для кораблей и будут они плавать без экипажей

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий
Уже лет 20 создают. Пробовали. Выходит пока дороже и количество обслуживающешо персонала особо не уменьшает. Так что и тут мимо😉
показать ответы
4
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

а вот скоро создадут автопилоты для кораблей и будут они плавать без экипажей

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Кстати авторулевой, если вы об этом, уже стандарт везде. Он тупо держит судно на заданном курсе с учётом воздействия внешних факторов. Но и тут без контроля тоже никуда)
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

В нашей компании паром этот уже лет 10 гоняют в районе Новороссийска, но там все равно экипаж есть. А все почему? Законодательство. Просто не могут родить адекватную юридическую базу под беспилотное судно.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Это еденичные проекты. Конечно, ещё меняй под это регистр 😏
показать ответы
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

на кораблях не работал, но я то прекрасно понимаю проблему. а вот вы не видите других ситуаций.

Элементарно это делается Если самолет встает в аварию и это не штатная ситуация то туда летит команда от производителя. А там начинается и аренда эаропорта и доставка зип и просто самолета и размещение бригады. и все это выливается в крупную сумму для производителя. Поэтому производитель и создает листы техобслуживания и пытается загасить вот эти провалы этим самым техобслуживанием. А тут уже не до коррупции Ибо вот если кораблик встал на то, но его не сделали пох по какой причине и там сорвался фрахт на много миллионов то счет выставят производителю. так что все будет тип топ по этой теме и гайки нанут закручивать и никто нчиего не будет довдить на ходу

Кстати про эту доводку на ходу я уже писалв начале ветки, говоря тчо раз плывет команда и получает зарплату то и пусть поебеться))) а вы мне говрите что я не понимаю ничего Увы как раз понимаю. Не один год в сц отработал.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Увы даже близконе понимаете) наивность) чек листы, насмешил) мы что, по вашему в 18 веке тут работаем? Тут только на туалетную бумагу наверное чек листа ещё нет. И программы обслуживания есть. Америку не открыли вообще. И да, они попадают на бабки, но с учётом того, как они экономят, им даже и это не в напряг! Производителю чего? Какой счёт, лол! Компания несёт ответственность за все, и если они экономят на обслуживании кранов официальным сервисом, потому что дорого, и предпочитают, что бы экипаж это делал, то это пробоемв исключительно самой компании.
показать ответы
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

это и в реале работает нормально Не будет плохо закрученных гаек. Ты много видел плохо закрученных гаек на самолетах? или на поездах? все траблы корабля от распиздяйства и вахты. всем похуй и не их траблы Изменят подход, введут культуру производства и ремонта и все.

Ну подаст сигнал бедствия и что? прилетит команда, починит А елси уж в шторм окажеться корабль не способный к маневру и с незапускающимся главным двигателем то что тут команда сможет сделать? Ну кроме как эвакуироваться?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Вы, видимо в этой сфере не работаете) Для удешевления, как правило в Китае все чинят. В драй доке столько бардака и коррупции, что вы бы в обморок упали. Да, такие вещи, как гайки к примеру - сплошь и рядом! Я лично раз 5 был тому свидетелем в рейсе.
На самолётах и поездах не работал, так что не могу судить. Но зная, что такое человеческий фактор и жадность начальства, не удивился бы.
А что с вахтой не так? Распиздяйство, может где-то на жабодавах, но в серьёзных компаниях, люди работают в основном норм. Конечно не без лени, но дело свое знают и делают.

Почитайте, посмотрите, что такое спасательные операции. Команда как раз и может сделать много чего. Механики с грамотным дедом, могут из говна и палок выйти из ситуации. Очень часто бывает, что прямо чудеса творят и находят такие пути решения, что хрен догадался бы кто.

А по поводу какой-то там культуры производства и постройки судов. Лол конечно. Вы живёте в капитализме, где максимально хитрожопые оунеры будут стремиться все удешевить, купить регистр и пск и выгнать посудину в море, что бы потом все говно экипаж разгребал. Чего только стоят глючные сенсоры на двигателях вартсилы, кажется оилмист, которые переводят гд в аварийный режим и случается рандомный блэкаут. Я не механик, но наслышан о таких вещах, когда пароходы в канале раскорячивались, устраиваясь аварию и проблемы тем же судовладельцам. При этом экипажи годами пишут в техникал департамент о проблемах, а им дичь загоняют всякую, лишь бы дотянуть до драй дока через несколько лет или подорожником прикрыть)
показать ответы
0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

так выхлоп и рисуется именно с появлением ИИ и его развитием. В море нет же стабильной погоды. там ветра течения, волны и докуя всего. До эры ИИ запустить в море корабль на автомате было рискованно ибо нельзя всего предусмотреть и прописать сценарии для каждого действа. А вот с ИИ уже все по другому. там множество сценариев вполне себе создаются и реализуются. Именно поэтому и корабли приходится доводить до ума и ебаться с обслуживанием. Ибо все жто выходит дешевле для владельца, а команде так и так платить так пусть ебуться за те же деньги. хули им еще в море то делать? вот механик и ебашит на ходу капиталку генератору. Зачем платить отдельным сервисникам если механик итак и так плывет на корабле и не особо то занят? А елси чп, то оно как правило не приводит к смертям и как правило развивается медленно. ну или хрен что сделаешь. Корабль всегда может лечь в дрейф и ждать помощи.

А вотс самолетами другая история там на высоте боле менее стабильная погода и всякие штормы при нынешних скоростях проще облететь. Вот и сидят после взлета пилоты смотрят в окно ,а самолет ведет автопилот. Но там риски для жизни и елси будет чп, то счет идет на секунды. то етсь пилоты должны перехватить управление в любой момент. Поэтому их и не грузят ничем. Сосбтвенно вся разница именно в случаях чп и их последствиях.

Поэтому я и говорю,ч тос развитием ИИ моряки уйдут в прошлое Отсануться портовые и авариные На ходу корабль будет автономен. И это уже вполне себе логичное развитие.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Все это в теории и в отчетиках работает так красиво) Без риск ассэсмента, никто даже пальцем не будет шевелить в таких вещах. А тут мало изученная херня глобального масштаба.

Сомневаюсь, что постоянно судно будут заводить в порты надо и не надо, при заклинивших клапанах в балластной системе. А когда в билджах аларм срабатывает из-за того, что в драй доке гайки на мэнхоле плохо закрутили и вода сочится из ьалластного танка? На груде металла столько всего и это все требует бесконечного, постоянного обслуживания. Не по графику, а постоянно! Ты берёшь я за одно и когда заканчиваешь, преступаешь к другому и это бесконечно. Чипать ржавчина кто будет? Роботы? А этого робота кто будет чинить? В итоге дешевле держать островитян или индусов - дешевле выйдет. Не забывайте, что судно работает в агрессивной среде, где коррозия жрёт все и везде и очень быстро.

Помимо прочего, просто так дрейфущее судно? Серьёзно? Особенно, если бахнет волна 8-10 метров, ага! Видели, как тот же танкера изгибается на волне? А в грузу какие нагрузки действуют на корпус и конструктивные элементы? Это уже судно терпящее бедствие в таком случае. Ваш ии нихера не сделает, только подаст сигнал бедствия.
показать ответы
0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

ты описываешь внештатные ситуации которые еденичные. Во вторых именно ИИ и нужно для такогго То етсь оно очень вариативно и в случае чего оно найдет решение которое позволит даже в аварийном состоянии привести корабль в порт. Таких систем ранее не было так то Во вторых опять же благодари илона его святейшество маска, который инет старается раздать по всей планете. А значит к кораблю можно будет подключится в любой точке земного шара удаленно. И решить какие то проблемы.

Такого ранее не было.

А то что у вас там электромеханик летает как в жопу ужаленный так это или корабль древний что пиздец или он шибко умный и изображает активную деятельность дабы до него не доебывались. Плюсом учти, что большинство проблем на корабле создают сами люди и системы жизнеобеспечения людей.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Про проблемы, которые сами люди создают улыбнуло) Начнём с качество ЗИПа, что присылают или вообще не присылают до талого. Да и вообще при приёмке судна, первые экипажи его до ума ещё доводят долго. Все упирается в эффективный менеджмент, который экономит на всем. Есть такая фишка в судоходных компаниях - тянуть до последнего, чут ли не аварийного состояния. Потому что дешевле даже судно на буксире в порт завести, чем снабжать флот комплектамм дорогих запчастей, которые будут лежать и ждать своего часа, что по логике и должно быть для безопасности навигации. Детали присылают вообще без маркировки на тот же ман, стар мех смотрит, вроде чётко копия, но никакой маркировки - парадокс! А что за сталь в выхлопе, где скраббер, вечная коррозия и трещины! Хваленый экоспрей😏
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

Все можно сделать на автопилоте, оттестировать, запустить - ракеты вон в космос без пилота летят, вопрос сколько это будет стоить. Пароходы строят с максимальной эффективностью за минимальную стоимость, финальное тестирование на экипаже- сотни гарантийных клеймов закрывают без вопросов. Грамотный Электромеханик на пароходе на вес золота и самый занятой человек. Механики бывает контракты проводят с красными глазами у экрана электронного ГД, а официальные какие МАНовские технишены стоят сусликами и разводят руками - мы не знаем почему Главный двигатель не выходит на параметры... пипец. А что уж творится после обновления хваленой Kongsberg СКАДы когда клапана начинают открываться не там и не те.

Нет, можно все оттестировать и настроить, но судно-робот будет золотым, либо очень маленьким - паромчик где нибудь во фьордах- это да, реально

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
А ещё балласт тритмент и скраббер - бесконечная история)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Над профессией вроде никто и не смеялся. А что касается жен и "надо просто найти своего человека" к сожалению в жизни это очень плохо работает. Разольешь бензин у огня - будет пожар. С женами также. Созданы условия для измены - скорее всего измена будет. Я бы тоже хотел быть оптимистом, но жизнь всех со временем делает реалистами, увы.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Все субъективно. У каждого свой опыт. Коллеги в большинстве своём имеют нормальные семьи (семьи моряка понятное дело). Больше разводятся из-за других разногласий, чем из-за измен. А сейчас ещё и женщин все больше идёт в моря). Если контракты относительно короткие, то многие все таки ждут по-человечески и понимают все прекрасно.
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

ну вот уже есть основы. Так тчо не за горами и полный автопилот.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Китайцы уже бункеровщики такие используют, но все у берега. Пока что, без человека это все опасно.
0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

ну так там и оборудование для обслуживания людей. А для электроники нечего обслуживать Все в портах сделают, если что то потребуется

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Ага, так-то в портах и стивидоров можно нанимать) Только для компании раз в 5 дешевле держать экипаж и делать все что возможно его силами. Проще потребовать дополнительную корочку о курсах специфичечкого рода для электрика и на него повесить что-то

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества