Я правильно понимаю, что белое авто вылезло на пол дороги, поэтому грузовик пытался сманеврировать и поэтому груз слетел со строп?
Тогда заголовок не очень подходит
Тогда заголовок не очень подходит
раскрыть ветку (15)
Все ещё стоит вопрос какого хуя такой тяжёлый груз и так херово прикреплен(по ощущениям его просто положили и отправили грузовик в путь)
раскрыть ветку (10)
Неизвестно сколько времени груз в дороге был, когда в последний раз проверялись крепления. Мы в армии на вагонах каждую остановку технику проверяли. У нас грузовики были закреплены упорами под колеса(прибитыми прямо к платформе на десяток 300-х гвоздей) и проволочными косами в количестве 4-8 штук в зависимости от массы машины.
Вот вроде чего париться же? Грузовик затянут с такой силой этими косами, что аж рессоры просели. Некоторые даже лом оставляли в середине косы чтоб она не раскручивалась. А все равно на каждой остановке шли и подтягивали ослабленные крепления(по 1-2 на каждом грузовике стабильно)
И это все на железной дороге, где нет кочек и резких поворотов. А сколько грузовик проехал - хер его знает, сколько у него поворотов на пути было тоже неясно.
У меня спустя 5 лет с приборной панели макет винтовки улетел во время разгона, хотя раньше даже не шатался
раскрыть ветку (5)
Вы уверены что на ЖД нет кочек? Найдите прямой участок метров 700 и посмотрите прямолинейность уложенного рельса.
В детстве в электричках когда ездил - болтало будь здоров! А если сравнить инерцию авто и человеческого тела - то косы крепления только так растягивать будет.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (2)
Тут скорее разница в ощущении. Если по обычной дороге наезд на неровность выглядит как удар, то на ЖД - это болтанка всего тела.
Помню поездки в электричке: сидишь в одном конце вагона и смотришь в тамбур на другом конце вагона и видишь через проход между вагонами как дверные проемы один относительно другого ходуном ходят. Особенно заметно когда электричка набирает максимальную скорость.
раскрыть ветку (1)
Электрички ездят быстро, а состояние у них крайне херовое, как правило.
Военный эшелон едет медленно, пропуская все поезда. Он движется вне расписаний и поэтому мы порой стояли где-то в лесу между Архангельском и Москвой по 2-3 дня
это ж китай, у них это нормальная практика. Я там видела и трубы внавалку, и плиты просто скотчем привязаные, и мусор крупный просто наваленный, и везут на достаточно большой скорости
раскрыть ветку (1)
Очень распространена практика не крепить грузы/контейнеры ввиду их большой массы, т.к. при крене, большая вероятность , что он просто потянет весь грузовик за собой, но по правилам -их должны крепить. Думаю (могу ошибаться) штраф за неприкрепленный груз значительно ниже , чем стоймость ремонта в случае опрокидывания грузовика. + хорошие юристы смогут это как-то оправдать или вовсе перекинуть вину на погибшего.
раскрыть ветку (1)
У нас на работе один товарищ, тоже так думал. Взял машину из левой фирмы без договора, погрузил дорогостоящее оборудование, не прикрепив его и повез из точки А в точку Б. Где-то посередине груз свалился и прямо на единственный припаркованный джип, хорошо без жертв. Теперь дядя должен фирме 5.5 млн и это без учёта простоя.
Чуть вильнул и груз слетел? Так себе отмаза. Может ещё не дышать, когда рядом проходишь
раскрыть ветку (2)
Да не, не отмаза, просто "пункт назначения" водила белого авто сам себе организовал. При некоторой помощи хуево закрепленного груза)
На питерской кольцевой неоднократно видел всякие машины с незакреплённым грузом. Из последнего - догоняю такую платфому, на ней лежат два огромных бетонных кольцп, примерно в человеческий рост. Просто лежат. Объехал от греха подальше...
Да, именно так. Во второй половине видео видно, что дорога очень узкая, и седан выехал на ее середину.
ДТП и Аварии
11.7K постов13.7K подписчика
Правила сообщества
Действуют общие правила Пикабу