Мотоцикл – это..?⁠⁠

Кайф от езды - это одно. А не убиться при этом- другое. И перед тем как катать в удовольствие, нужно сначала хорошо научиться это делать. Потому что мотоцикл практически не прощает ошибок. Потом может быть поздно.

Это, конечно же, моё мнение, никому не навязываю.

Не знаю как в Москве, но нашу мотошколу я приравниваю к нулевому уровню обучения.
Я в прошлых сезонах выезжал на парковку за Metro и катал сколько терпения хватит базовые упражнения ( серая зона сцепления, торможение, повороты с рулём в упоре, баланс, езда и повороты на минимальной скорости, резкие манёвры). Уже никакого удовольствия это не приносило, но помогало в будущем много раз.
Сейчас сменил мотоцикл, а он управляется совсем иначе. Хоть и не хочется, но надо снова ехать на парковку и набивать навыки до автоматизма.

Очень интересный моменты. В одном моменте вы говорить про хобби и просто любите катать(в конце поста) в другом вы говорите про выгорание вовремя учебы(середина поста) и это очень странно потомучто при хобби не выгорают а выгорают при работе(рутине)

Я помню как 9 лет назад сел в автошколе за мотоцикл и учился и мне было прикольно потом сдача экзаменов и я выехал на дорогу через неделю поездка в другой город вот где был кайф как я думал. Через месяц поездка в другой регион и по дороге я думал уже а в чем кайф? Вернувшись я опять думал вот это кайф я катанул 800 верст.

Спустя сотни километров, тонны дождей, я думаю что это просто средство которое мне позволяет путешествовать (СПОЙЛЕР: я с 25 лет хотел путешествовать на мотоцкиле) и иногда чинить мне его интересней чем ездить а иногда наоборот)

Мотик твой, время твое. Ты его для какой цели купил? Удовольствие получать? Вот и получай! Захотел - поехал, не захотел - не поехал! Захотелось выйти к подъезду и тупо посидеть на нем - посиди! Ты в этом плане никому ничего не должен. Конечно, чем больше поездок по городу, тем ты будешь свободнее себя ощущать, но не надо до абсурда доводить :) Можно в дождичек не сильный покататься, новые ощущения гарантирую :)

Если хочешь контраварийную подготовку на мотике, есть несколько вариантов, на своем и их мотике. Везде есть + и -. На своем дешевле курс стоит и пользы больше, ты будешь понимать возможности СВОЕГО мотика. На чужом - свой мотик бережешь, но такие курсы стоят дороже.

Но, как это не странно, те, которые на своем, просят, чтобы был второй сезон, не раньше:)

На чужом могу рекомендовать мотошколу БМВ, у них в этом году на Теплом стане в Меге площадка. Там, конечно, чума. Но недешево, блин (

У них даже есть инструктор из разряда "для тех, на которых предыдущий инструктор орал" :)

Вспомнилось как ходила В открывать, через силу, через немогу, хотелось лечь и не идти туда больше никогда. Сейчас открываю А, следующее занятие только в понедельник, а мне уже не терпится. Для себя поняла, что дело в инструкторе, а не в технике которую водишь или рутинных кругах, если бы мой мотоинструктор учил меня водить машину, то тоже бы было интересно.

Встречный поток ветра качественно сдувает из головы ненужные мысли, а рычание мотора отлично заполняет эту тишину.

Наушники с ревом мотора и сесть на неудобную табуретку лицом к мощному вентилятору - дешевле, удобнее, не мешает другим и даже зимой можно практиковать))

UPD

И безопаснее ещё. Вот.

С другой стороны, как мне кажется, это не должно превращаться в самоцель. Воспоминания об обучении в мотошколе всё ещё свежи́, и далеко не все они позитивные. Я помню то выгорание, к которому меня привели рутинные занятия на площадке. Получение удовольствия от управления мотоциклом было вторичной и крайне нерегулярной опцией. Я приезжал в любом самочувствии, в любую погоду. Как на работу. Потому что важно было вкатать навыки.

У каждого, конечно свой путь, но весь этот абзац я прям искренне не понял: ты ездил/учился ездить на байке так как тебе этого хотелось, какое в таком случае может быть выгорание, какая рутина? Каждая поездка - новые ощущения и новые навыки. круто же, даже когда не сразу получается - круто, ибо это добавляет чувства удовлетворённости и гордости за себя, когда наконец начинает получаться.

А тренировки после получения прав вообще шикарны, базовый навык уже есть, поэтому просто ищешь свои границы в контролируемой среде, будто такая игра, кайф жеж

Город - это одно. В принципе довольно просто и скучно, поэтому передвигаюсь в основном на скутере. А вот выехать куда то, километров за 300 в одну сторону - там совсем другие ощущения и навыки (гораздо более важные имхо, особенно по горным серпантина)

Фигня какая-то. Всерьез воспринимать чьи-то желания, чтобы ты что-то делал? Обсуждать это восприятие? Это какой-то новый, более глубокий, вид рефлексии.

Проблема в том, что просто "городской накат" не закрепит твои навыки. Экстренное торможение, ускорение, маневрирование - все это очень надо, и надо обычно вот прямо в этой ситуации, никто (я искренне хочу в это верить) не ездит с мыслями, ну через метров 50 экстренно оторможусь и нормально будет.
Посмотри тренировки по мотоджимхане - для любителей зачастую бесплатно, или за символическую плату. Гораздо интереснее мотошколы и разовьет навыки.
В Москве точно есть школы, которые работают именно с опытными райдерами, развивают навыки, а не заучивают круги на сдачу.

О брат. Мой первый Мот после открытия категории А был Honda cb400sf. Гонял на нем три сезона. И в дождь и в грязь, и на работу, и за хлебом, и в кайф. В общем не слазил. Потом 10 лет перерыв. Сейчас опять купил, но езжу только когда в кайф, и далеко не каждый день. И некоторые знакомые спрашивают с нескрываемым порицанием: -"Зачем купил, если катаешь редко?" Я даже не пробую объяснять. Сразу отвечаю: -"Чтоб на паркинге стоял, глаз радовал".