В прошлый раз этот героический машинист был из Испании. Наверное, это какой-то легендарный странствующий по Европе машинист, уходящий с рейса, когда кончается его время. Этакий антагонист Кейси Джонса.
Вообще, в любой стране машинист, если его время вышло, не имеет права вести поезд. У нас, в России, просто умеют рассчитывать, чтоб к истечению 12 часов смены машинист уже был заменён и отправлен на отдых. Но, если херня случится, могут и поезд остановить. В Калитве, когда поезд сошёл с рельс в 2012, кажется, году, машинистов грузовых поездов меняли прям непосредственно на рабочем месте в десятке км от города. Было и такое, что привезли команду, они локомотив приняли, 12 часов отсидели на месте и, сдав смену на том же месте, уехали в депо.
бригады вообще прикреплены к "своим" станциям. И катаются вперед-назад только по определенному участку пути.
Условно одна бригада ведет поезд от Москвы 350 км до крупной станции, где есть депо. Там могут сменить локомотив, бригада дальше или на отдых на станции, либо оборотом назад вести другой поезд, или пассажирами в задней кабине машинистов чилить.
Ахаха, товарищ машинистом работает, каждый день жалуется на поездки по 20+ часов подряд без отдыха, потому что в помощники дают полных кретинов, на которых, даже находясь в кабине, не оставишь управление. Последний раз он приехал на тренировку после 22 часов в пути, хз, зачем он тренируется после такого, а не спит
Скорее всего он время в доме отдыха локомотивных бригад (уебанский хотел в основном) имел ввиду под рабочим временем. Хуй кто ему разрешить долго рулить.
Нам говорили, что в нашей (грузовой) тарифной ставке уже "зашит" отдых в ДОЛБ. Поэтому она больше маневровой. ну и сейчас переотдых стали оплачивать, вроде бы.
Вот и вся сущность ржд. Считайте зарплату за час + время на дорогу до работы. Условно 8 часов непосредственной работы и 8 часов "отдыха" хуйпойми где это не 8 рабочих часов, и даже не 16. Это 24 часа хуй пойми где.
Ну так это уже личная инициатива вашего товарища, что он не доверяет своим коллегам и зачем-то продолжает сидеть после смены в кабине, когда пришли сменщики
Не, не этот. Тот, который прототип. Американский народный герой, машинист Кейси Джонс, который спас пассажирский поезд от столкновения с товарным пожертвовав собой. Потом, во время волнений рабочих про него придумали обидную песню, где он выступал в роли штрейкбрехера, а у нас, в переведëнном варианте, еë исполнял Леонид Утëсов.
Юмор для всех и каждого
91.8K поста60.8K подписчика
Правила сообщества
Любите друг друга. Смешите друг друга.