Калгари, Канада⁠⁠

ипонское старенькое корыто это вообще дальневосточная религия. и всё перечисленное, это абсолютно применимо и к японскому автохламу, которое ездит по дальневосточным дорогам, но при этом "религия" утверждает, что на самом деле всё не так. даже самые, считающиеся "надежными" машины, после 10 лет (порог, после которого машины из японии продают в рф), уже себя, так сказать, изжили. Просто для примера, я в далеком 2008 году заказывал себе с аукциона корону премио 1998 года, это чтото типа японских жигулей, с считающимся "неубиваемым" двигателем 7А. в далеком 2008, чтобы поставить ее "на колеса" у меня ушло где-то 260 тысяч рублей, это даже больше чем пол-миллиона сегодня. Но, за эти деньги я получил старую машину, на ней уже были кое где сколы. На невидимых глазу местах уже была ржавчина. По поломкам, ну, периодически что-то ломалось. В этой супернадежной машине уже через 2 месяца навернулся стартер, потом генератор, потом троил двигатель, потом начала глючить коробка, потом в круг пришлось делать ходовку, и всё это под завывания, что у меня надежная машина, хотя не прошло и года эксплуатации. Да, безусловно, она будет ехать, так же как и будет ехать нива, но, тут еще есть важный момент, о котором любители б\у-ной японии молчат, есть 3 вида деталей на авто из японии - оригинал, контракт и китай.

Оригинал, это делать, произведенная в Японии или официальном заводе производителя, который абсолютно недоступен российскому покупателю. Там ценники, просто пизда. Я даже не знаю, какой пример привести, одна только пружина стоит 7 тысяч рублей, пыльник стойки - 2 тысячи рублей, ну и т.д. Т.е. чтобы сделать ходовую оригинальными запчастями, можно выложить денег как за крыло самолета.

Контракт, это говно, которое поездило по японии 10 лет, потом ее распилили на запчасти под владиком и погнали на рынки.Но, понятно, что покупать контрактные стойки и ходовую, это глупо да, потому что машины по воздуху не летают, максимум сборный рычаг ты можешь взять контрактный. Контрактные еще возят двигатели, коробки, мосты, редукторы. И абсолютно реальная ситуация, когда ты заходишь на склад, говоришь, ээ дайте редуктор контрактный. Тебя ведут на склад, грязный, пыльный, который выглядит как база металлолома, и покупаешь за 10 тысяч рублей грязный старый редуктор, который нужно чем-то обернуть, потому что он тебя вымажет полностью.

Поэтому остается Китай. У каждой машины есть слабые места "на китай", например, очень не рекомендуют брать на маркообразные нижние шаровые - на скоростях они разламываются, а машина раскладывается, сложив колеса спереди как кошка две лапки по разные стороны.

Поэтому, нужно понимать, что так называемые японские качественные автомобили на ДВ внутри уже давно на половину китайцы, напичканные всяким сатом, фебестом, лейка, масума и прочими дурацкими названиями и качеством китайского говна, и кроме шильдика тойоты там больше ничего уже нет.

Я не упрекаю тебя в том, что ты ездишь на старом японском автомобиле, и не говорю, что лада лучше, пусть каждый делает выводы сам, я просто думаю, что люди имеют право знать, что это за хваленое "японское качество", которое на самом деле существует лишь до первого ремонта.

для чистоты эксперимента.....равные условия....2 новых авто

Иномарки уже давно не стоят дешевле, чем у нас.

Можно сколь угодно потешаться над отечественным автопромом,но Нива- нормальный зверёк за эти деньги.

Нива то пиздец огромный семейный внедорожник. Чуть больше эскалейда

Зато сколько скрытых от обычных пузотёрок мест на маршруте открывается. Для двоих отличный вариант. А благодаря тому, что в последнем Джимни абсолютно ровный пол, в нём можно с достаточным комфортом переночевать.