Как я велопокрышку ремонтировал
Есть у меня гравел, и поставил я в начале сезона вот такие покрышки - TUFO Gravel Thundero TR 700X44C.
Мне очень понравились - зацепистые на грунте, очень мягкие, при этом на асфальте накат нормальный. Вид имеют.
Катал на них и по асфальту, и по гравийке, и в велопоход.
Вот такая красота
Но вот незадача, где-то умудрился порезать её. Порез небольшой (5-6 мм), но герметик уже не справляется - потихоньку травит. При этом чем больше давление, тем больше порез расходится и больше травит. Замкнутый круг какой-то :)
Порез
Вариантов тут несколько:
поставить камеру
отремонтировать
заменить
Решил я это дело отремонтировать, т.к. порез на самом протекторе + бескамерка нравится, а выкидывать 6-7к на ровном месте не хочется.
Для ремонта взял обычную заплатку из ремкомплекта, которая есть у любого велосипедиста (который катает не только по выходным в парке)
Дальше всё как по инструкции:
Разобрал
Зачистил аккуратно и обезжирил
Нанёс клей и выждал 3 минуты
Прижал заплатку - давил пальцами, ничего подходящего под рукой не нашлось.
Ремонт
Дальше обратная сборка в бескамерном виде.
По началу было страшновато, т.к. резина всё-таки расходится в месте пореза + через неё немного подтравливало. Однако после первой же поездки стало всё отлично.
Откатал на ней неделю, проблем нет.
Итоговый вид, порез немного расходится, но заплатка держит.
Вот такая история :)
Всем ровных дорог и "ни гвоздя, ни жезла" !
Я семь лет отработал в шиномонтаже и занимался ремонтом шин: легковых, грузовых, тракторных. Поэтому позволю себе вставить свои пять копеек.
1. Шины велосипеда имеет диагональную конструкцию каркаса. Поэтому и пластырь для ремонта должен быть диагональный. Но таких мелких диагональных пластырей я не встречал (самые маленькие – D-2, кажется, большим будет для велошины), поэтому допустимо использовать радиальный пластырь.
2. Повреждение расходится на надутой шине – значит, нужно герметизировать канал повреждения. Если не расходится, то и без этого побегает, а здесь прям надо: влага и грязь будут попадать в каркас, нитки каркаса потеряют прочность, будет дальше рваться. Хотя, иногда такие ремонты (где в итоге на надутой шине видно заплатку) ходят нормально.
Здесь есть два варианта:
3.1 Закруглить отверстие спиральным шилом и вставить жгут (резиновый, не рыжий шнур из аптечки для ремонта шин), а потом изнутри поставить пластырь (R8 или R10).
3.2 Закруглить отверстие, залепить сырой резиной на специальный клей и свулканизировать. Потом поставить изнутри пластырь.
Вот на такой ремонт дают гарантию до полного износа протектора.