ГАЗ М-20 «Победа-Спорт»⁠⁠

С 1950 по 1956 год экспериментальный отдел Горьковского автозавода построил четыре специализированные гоночные версии «Победы» с двухместными кузовами. Эти машины создавались для участия во внутрисоюзных соревнованиях после того, как в 1948 году в СССР запретили использовать в гонках иностранную технику.

За основу взяли серийный ГАЗ М-20, но кардинально переработали: занизили кузов, заварили дверные проёмы для снижения веса и установили аэродинамические обтекатели. Двигатель форсировали: увеличили объём до 2,49 л, повысили степень сжатия, поставили два карбюратора К22А и масляный радиатор, что позволило достичь мощности в 75 л.с. при 4100 об/мин. Масса родстера составляла 1350 кг, высота по ветровому стеклу 1200 мм.

На чемпионате СССР по шоссейным кольцевым гонкам, который проходил под Минском, Вячеслав Мосолов и Александр Ефремычев на последнем из этой серии автомобилей завоевали серебряные медали. Золото тогда взял Михаил Метелев в паре с А. Зверевым на другой машине «Победа-Спорт». Средняя скорость экипажа Мосолова и Ефремычева на дистанции около 397 км составила 141,1 км/ч.

Эти автомобили стали основой успеха заводской команды «Торпедо-ГАЗ», которая в том же 1956 году взяла два первых места на чемпионате страны по кольцевым гонкам. Всего же машины этой серии выиграли три чемпионата СССР в классе спортивных автомобилей (в 1951, 1955 и 1956 годах) и установили три всесоюзных рекорда скорости.

В дальнейшем автомобиль был передан в таксопарк, где участвовал в нескольких гонках, после чего был отправлен на списание и затерялся.

Представленный автомобиль является репликой.

Фото "моё" тег "моё"