Esse quam videri⁠⁠

Получается я не гусевод, мой гса 14го года дешевле стоит 🤔

А если по теме - мот подбирается под задачи, а от большинства китайцев непонятно чего ждать. Бенелли китайские на рынке уже давно, у знакомого мот этой фирмы 13го года. Запы есть, стоят копейки - и всё ок.

"Гусевод" здесь лакмусовая бумажка, я понимаю. Речь о том что покупается мот который не используется на свои возможности большинством владельцев и то что я его использую - не отменяет явления в целом. С другой стороны - вот я хочу туриста, с подвеской, на кардане. Хорошо, не гс. А кто? Тайнер? Сутенер? Та же лига. 700ки? Нет таких. Вообще до литра разве что v85tt, только он не турист. ГС берут не только чтобы понтоваться, а потому что хрен найдешь этому классу аналог в средней кубатуре, и нет, колеса 21-18 + узкое седло это не аналог.

Бенелли я смотрел 702X. Вроде бы неплохо.. но откровенно бедная комплектация. Спицы не бескамерные, по приборке минимум по опциям тоже. Вот был бы это 800 кубов и пофаршированней.. а, подождите, QJ же есть! Почему он не Benelli? Неизвестно. А если я куплю его то потом продавать "Benelli" проще чем "qj".

Кто ещё интересный из китайцев? Cfmoto 800mt explore. И ощущается, он, кстати, как нормальный турист. Только и стоит как раз 1,5+. А тот же вож900 это как раз образец средней кубатуры.

Так что проблема слегка глубже чем "я не переплатил за понты а они лохи". Не ясно, что ждать от китайцев нас дистанции лет в десять. Нет у них ещё толковой репутации. Поэтому во "флагманах" им и тяжелее. Потому что дорогую покупку уже не скинешь за бесценок, денег жалко. А тот же гусь (и аналоги), хоть десять раз не используемый по назначению - ликвиден.

Расскажи про свой мот, как раз смотрю в сторону китайских турэндуро