Английская автотема⁠⁠

Всем привет!

Вдохновившись многочисленными постами про жизнь в Англии, появилось желание рассказать и о своих наблюдениях. Решила начать с автотемы, кажется, об этом еще не писали.

1. Начнем с прав. В Британии не имеют силы наши российские права, можно в течение 1 года ездить по международным, но потом все равно нужно получать местные. При этом, обменять, как во многих европейских странах, российские права на английские нельзя, нужно сдавать экзамен "на общих основаниях".

Как проходит обучения и сдается экзамен - история, достойная отдельного поста. Отмечу только, что здесь не обязательно посещать автошколу и учиться водить с инструктором. Теорию, обычно, сдают после самоподготовки, а вождению может обучать любой "опытный водитель" (стаж вождения более 3 лет), также автомобиль со вторыми педалями не требуется. Так что чаще всего родители обучают своих детей на своих же машинах. Вместо У в красном треугольнике, тут используют таблички с красной буквой L (learner), которые на магнитах крепятся к капоту и багажнику.

2. Две самые распространенные марки автомобиля Vauxhall (на самом деле Opel) и Nissan. И та и другая британской сборки. На фото Vauxhall Corsa и Nissan Note

3. Покупка подержанного автомобиля очень проста: при покупке продавец и покупатель подписывают стандартную форму договора (распечатанную из интернета). Покупатель оформляет страховку аналогичную ОСАГО, но с некоторыми допами, например, почти во все страховки включена замена лобового стекла. Можно сделать это через интернет, уже сидя в машине, или дойти до офиса ближайшей страховой. Кстати, страховка на новые или международные права, на ниссан ноут стоит 900-1200ф (71-95 тыс.руб), про страховку тоже можно написать отдельный пост - на ее стоимость влияет даже профессия водителя. 

Также, новый владелец должен сразу же оплатить дорожный налог около 140ф (11 тыс руб) на тот же ноут (также через интернет). Все, можно ехать. Копию договора продавец потом отправит по почте в регистрационные органы и машина переоформится на нового владельца. Никуда не нужно ехать, никому не надо показывать машину, вин, капот и кучу бумажек. Номера менять не нужно - см. следующий пункт.

4. Автомобильные номера, обычно, белые спереди и желтые сзади (чтобы издалека в темноте их светоотрожающую краску нельзя было спутать со светом фар). Номера закрепляются за машиной и при продаже переходят с ней к новому владельцу. Первые две буквы кодируют графство (регион), в котором машина была поставлена на учет. Две цифры в номере - год и полугодие выпуска автомобиля. Например, 09 - машина выпущена в первом полугодии 2009 года, а если 59 - во втором полугодии. Аналогично 17 - первое полугодие 2017 года, 67 - второе полугодие 2017 года.

Также бывают "именные" номера. Это номера, которые можно выбрать самостоятельно (из допустимых и свободных комбинаций), за это, конечно, нужно доплатить. Такие номера закрепляются за владельцем, и при продаже машины добавляется геморрой по снятию номеров и перестановке их на новую машину.

Черные номера - номера для раритетных автомобилей старше 20 лет, которые освобождены от уплаты дорожного налога. Такие автомобили рассматриваются скорее как музейные экспонаты, а не средства передвижения.

5. Раритетные автомобили.

Мягкий климат острова позволяет сохранить на ходу очень-очень древние автомобили. Для многих здесь (обычно старшего поколения) это большое хобби. Кто-то покупает и приводит в порядок такие машины, а кто-то просто получил в наследство от дедушки/прадедушки автомобиль чуть ли не с паровым двигателем. Каждые выходные на всех дорогах страны можно видеть множество энтузиастов, выводящих на прогулку своих ласточек. Чего мы только не видели: и первые бентли, и фиаты, и гоночные мини..

Ниже малая часть тех авто, с которыми мы лично сталкивались

Теперь о самих дорогах

6. Англия - страна круговых перекрестков, или раундэбаутов (roundabout) как их здесь называют. Найти обычные безсветофорные перекрестки здесь практически невозможно.

У круговых перекрестков множество плюсов: они на 40-90% снижают количество аварий со смертельным исходом. Они, не помню на сколько, но на много, снижают время ожидания проезда и, следовательно, вредных выбросов в атмосферу. От себя добавлю, что для неопределившихся, по кругу можно проехать разок-другой (но не более 5 раз), чтобы, наконец, съехать, куда надо.

У всех этих плюсов стоит такая жирная звездочка: как только нагрузка на перекресток становится выше расчетной по одному из направлений, это затыкает весь перекресток по всем направлениям. Поэтому, на некоторых кругах дополнительно ставят светофоры, которые работают в часы пик.

7. На фото "Волшебная Круговая Развязка" (Magic Roundabout) в Свиндоне. Представляет из себя 7 круговых развязок в одном. С первого раза проехать в нужном направлении практически невозможно :) И да, через него проходит экзаменационный маршрут. Как это работает - можно посмотреть в видео.

Здесь очень замороченные правила проезда таких круговых развязок. Подъезжая к кругу, ты должен занять нужную полосу ( в зависимости от съезда, который тебе нужен) и не менять ее во время проезда круга. Если направление по полосам не указано, то правило такое: если съезд до 12 часов включительно - занимаешь левую полосу, после 12 - правую.

Для меня это было самое сложное на экзамене по вождению, в итоге, я не смогла идеально проехать круг и мне поставили за него один недочет. На картинке ниже показаны разные варианты кругов, с моей разметкой в какую полосу встать и где перестроиться, чтобы правильно проехать экзаменационный маршрут.

Хотела еще написать про разметку, скоростной режим, вариативное ограничение скорости и т.д., но пишу этот пост уже два дня, пора, наверно, закругляться.