Срач по формульным и околоформульным темам - приветствуется. Мат - допускается (я и сам грешен). Любой другой автоспорт и весь спорт в целом - не возбраняется.
Раньше было ПО-ДРУГОМУ. Нынешняя эфадина объективно НЕ ХУЖЕ. Она просто ДРУГАЯ. В каждое десятилетие Формула-1 была со своими особенностями. 50-е - гонки на довоенных гробах. 60-е - становление среднемоторных болидов. 70-е - расцвет технической мысли на базе единого движка от Косворт. 80-е - век героев и постепенная коммерциализация после подписания Договора Согласия. 90-е - "серебряный век" и закат "гаражей". 00-е - эпоха Красного Барона и переход к новой реальности. 10-е и нынешнее время - господство двух крупнейших гоночных концернов (РБ и МБ). Везде есть свои плюсы и минусы. Повесточка и "недодвижок" - это далеко не худшие моменты нынешней Формулы. По сравнению, например, с шинной монополией и охеревшими от власти командами. А нытики-позёры, которые любят себя, а не Формулу-1, уже задолбали.
Раньше было ПО-ДРУГОМУ.
Нынешняя эфадина объективно НЕ ХУЖЕ. Она просто ДРУГАЯ. В каждое десятилетие Формула-1 была со своими особенностями. 50-е - гонки на довоенных гробах. 60-е - становление среднемоторных болидов. 70-е - расцвет технической мысли на базе единого движка от Косворт. 80-е - век героев и постепенная коммерциализация после подписания Договора Согласия. 90-е - "серебряный век" и закат "гаражей". 00-е - эпоха Красного Барона и переход к новой реальности. 10-е и нынешнее время - господство двух крупнейших гоночных концернов (РБ и МБ). Везде есть свои плюсы и минусы. Повесточка и "недодвижок" - это далеко не худшие моменты нынешней Формулы. По сравнению, например, с шинной монополией и охеревшими от власти командами.
А нытики-позёры, которые любят себя, а не Формулу-1, уже задолбали.