Серия «Гонка глазами экипажа»

Ну что, друзья. Доброго пятничного вечера всем. На связи ЖалиНаРалли и давайте заканчивать с начатой темой? погнали.

Ч6. Гонка
Вот и настал день гонки. Но давайте немного отмотаем время назад. За день до старта на этапе ЧР проходит квалификация, в которой участвуют 10 сильнейших пилотов. Пилоты, принимавшие участие в квалификации, выбирают стартовые позиции: с 1 по 10 соответственно, экипаж, показавший лучшее время, выбирает позицию первым, затем выбирает второй и так далее.

Возвращаемся в день гонки. В назначенное время машины выставляются в зоне старта. Согласно расписанию мероприятия проходит церемония открытия, и один за другим экипажи выходят на старт, каждый в назначенную минуту. Гонка делится на секции, а также включает контрольные точки времени (КВ), специальные участки (СУ) и дорожную секцию, на которую отводится строгое время. Между секциями спортсмены заезжают в сервисный парк для проверки автомобиля, при необходимости для ремонта, смены настроек автомобиля или колес (если они есть), а также для того, чтобы перевести дух и заправить машину в зоне заправки. На сервисный парк также отводится определенное время, несоблюдение которого влечет за собой пенализацию. Вам стало понятнее? Мне — нет. Давайте разбираться подробнее.

Гонка состоит из дорожной секции и специальных участков (СУ). На старте гонки на контрольной точке времени 0 (КВ0) мы получаем контрольную карту и норматив времени до следующего КВ, который находится перед стартом СУ1. Заезжаем в зону КВ1 в нашу минуту (например, если наша минута старта была 13:27, а норма времени до КВ1 — 15 минут, то в зону КВ1 мы можем заехать только в 13:42; раньше или позже будет наказываться пенализацией). Отдаем контрольную карту маршалу трассы, нам ставят фактическое время старта в нашей дорожной карте, и мы стартуем на СУ в назначенную минуту. Также в зоне КВ1 нам ставят отметку нормы времени до КВ2, который находится перед стартом СУ2. Стоит упомянуть, что дорожная секция — это дорога общего пользования, и ехать по ней необходимо строго соблюдая правила дорожного движения (ПДД). В машинах устанавливаются дополнительные GPS-датчики для отслеживания скоростного режима. В дополнение к ПДД: дорожная секция так же имеет «легенду» и передвигаться необходимо строго по ней. В «дорожной книге» указаны все направления движения, перекрестки и т.д.

Таким образом, мы движемся от старта СУ до финиша, отмечаемся на финише у маршалов трассы и едем до следующего КВ и так до окончания первой секции гонки. После этого, как я уже писал выше, заезжаем в зону сервисного парка. На выезде из парка сервиса мы заправляемся, маршалы гонки маркируют шины, и мы отправляемся на вторую секцию, где вся процедура повторяется заново, но на других СУ. Допустим, мы проехали всю гонку без происшествий (здесь мне становится смешно — поймете почему, взглянув на наше фото с финиша в Карелии), стоим на финише последнего СУ, возможно, у нас берут интервью и поздравляют с завершением гоночной дистанции. Но гонка еще не окончена. Впереди — дорожная секция к финишу.

Часть 7. Финиш

Приехав на финиш, машина ставится в закрытый парк до официального окончания гонки и подведения результатов. Закрытый парк (ЗП) означает, что мы паркуем машину и выходим из зоны ЗП до его окончания. Как только поступает объявление о роспуске ЗП команды могут получить назад Спорт Паспорта автомобиля и забирать машины. Далее идет оглашение результатов гонки и награждение. На этом гонка завершена, пакуемся и едем домой.

И вот казалось бы, все. На этом тема исчерпана, но у нас возникает вопрос: что делать, если мы сошли с трассы или с гонки? Какие действия применяются? А кто находится на трассе помимо гонщиков? Похоже, мы плавно переходим к следующей теме. Но об этом позже. А на сегодня у меня все, друзья. ЖалиНаРалли здесь, и мы только разгоняемся!

Итак, заявка одобрена, официальные тесты окончены, административные проверки пройдены, едем домой, брендируем машину и продолжаем разговор о ходе гонки. ЖалиНаРалли все еще на связи, мы продолжаем.

Часть 4. Техническая инспекция (ТИ). 
Вспоминая регламент соревнования, приложение J к регламенту по подготовке автомобилей и общие требования по безопасности, важно отметить, что кто-то должен удостовериться в соответствии нашей машины всем стандартам. Экипировка также должна быть омологирована и соответствовать требованиям FIA. В назначенный час (а точнее в назначенную минуту) мы заезжаем на техническую инспекцию, где машину и экипировку осматривают технические комиссары.

Проверяются все элементы экипировки, включая нательное белье (да, оно тоже должно быть специальным), а также техническое состояние автомобиля и наличие всех необходимых средств безопасности в соответствии с регламентом, например как закреплены ремни безопасности, наличие стропорезов, 1 огнетушитель 4кг или 2 по 2 кг (когда я покупал их себе, мне посоветовали взять 2 огнетушителя, по причине удобства их применения, ведь например если он будет в ногах у штурмана, а штурман по какой-то причине будет без сознания, то достать огнетушитель будет не легко, а при пожаре счет идет на секунды). После прохождения всех этапов ТИ и заполнения «обходного листа» мы получаем допуск к старту гонки и сдаем спортивный паспорт машины (по завершении гонки его возвращают при отсутствии повреждений каркаса безопасности).

Часть 5. Ознакомление с трассой. 
Раннее утро за день до гонки. Тишина и спокойствие, подумаете вы? Сесть и расслабиться перед стартом, набраться сил? Нет. В 8:00 начинается ознакомление с трассой, и на всех спецучастках начинают ездить пилоты со штурманами на своих «гражданских» автомобилях, записывая стенограмму. Экипажам разрешается проехать каждый спецучасток не более двух раз. За день накатывается около 500 км по лесным дорогам в режиме нон-стоп, ведь хочется успеть все. При этом необходимо соблюдать скоростной режим, так как мы едем в дорожном режиме и соблюдаем ПДД. Параллельно мы записываем наши проезды по спецучасткам на видео, чтобы вечером еще раз перепроверить правильность написанной стенограммы и внести финальные поправки.

В конце дня необходимо сдать карту ознакомления в штаб ралли. Завтра старт!
P.S. Пока мы знакомимся с трассой, механики располагаются в зоне сервисного парка, делая финальные приготовления спортивного автомобиля к старту.

На сегодня у меня все. Продолжим и закончим (но это не точно) в следующем выпуске. А ждет нас Старт гонки и ее финиш. С вами был ЖалиНаРалли. Приятного всем вечера. До встречи на трассе!