Гонка глазами участника (Часть 3)
Ну что, друзья. Доброго пятничного вечера всем. На связи ЖалиНаРалли и давайте заканчивать с начатой темой? погнали.
Ч6. Гонка
Вот и настал день гонки. Но давайте немного отмотаем время назад. За день до старта на этапе ЧР проходит квалификация, в которой участвуют 10 сильнейших пилотов. Пилоты, принимавшие участие в квалификации, выбирают стартовые позиции: с 1 по 10 соответственно, экипаж, показавший лучшее время, выбирает позицию первым, затем выбирает второй и так далее.
Возвращаемся в день гонки. В назначенное время машины выставляются в зоне старта. Согласно расписанию мероприятия проходит церемония открытия, и один за другим экипажи выходят на старт, каждый в назначенную минуту. Гонка делится на секции, а также включает контрольные точки времени (КВ), специальные участки (СУ) и дорожную секцию, на которую отводится строгое время. Между секциями спортсмены заезжают в сервисный парк для проверки автомобиля, при необходимости для ремонта, смены настроек автомобиля или колес (если они есть), а также для того, чтобы перевести дух и заправить машину в зоне заправки. На сервисный парк также отводится определенное время, несоблюдение которого влечет за собой пенализацию. Вам стало понятнее? Мне — нет. Давайте разбираться подробнее.
Контрольная карта
Гонка состоит из дорожной секции и специальных участков (СУ). На старте гонки на контрольной точке времени 0 (КВ0) мы получаем контрольную карту и норматив времени до следующего КВ, который находится перед стартом СУ1. Заезжаем в зону КВ1 в нашу минуту (например, если наша минута старта была 13:27, а норма времени до КВ1 — 15 минут, то в зону КВ1 мы можем заехать только в 13:42; раньше или позже будет наказываться пенализацией). Отдаем контрольную карту маршалу трассы, нам ставят фактическое время старта в нашей дорожной карте, и мы стартуем на СУ в назначенную минуту. Также в зоне КВ1 нам ставят отметку нормы времени до КВ2, который находится перед стартом СУ2. Стоит упомянуть, что дорожная секция — это дорога общего пользования, и ехать по ней необходимо строго соблюдая правила дорожного движения (ПДД). В машинах устанавливаются дополнительные GPS-датчики для отслеживания скоростного режима. В дополнение к ПДД: дорожная секция так же имеет «легенду» и передвигаться необходимо строго по ней. В «дорожной книге» указаны все направления движения, перекрестки и т.д.
Вот так выглядит дорожная книга
Таким образом, мы движемся от старта СУ до финиша, отмечаемся на финише у маршалов трассы и едем до следующего КВ и так до окончания первой секции гонки. После этого, как я уже писал выше, заезжаем в зону сервисного парка. На выезде из парка сервиса мы заправляемся, маршалы гонки маркируют шины, и мы отправляемся на вторую секцию, где вся процедура повторяется заново, но на других СУ. Допустим, мы проехали всю гонку без происшествий (здесь мне становится смешно — поймете почему, взглянув на наше фото с финиша в Карелии), стоим на финише последнего СУ, возможно, у нас берут интервью и поздравляют с завершением гоночной дистанции. Но гонка еще не окончена. Впереди — дорожная секция к финишу.
Часть 7. Финиш
Приехав на финиш, машина ставится в закрытый парк до официального окончания гонки и подведения результатов. Закрытый парк (ЗП) означает, что мы паркуем машину и выходим из зоны ЗП до его окончания. Как только поступает объявление о роспуске ЗП команды могут получить назад Спорт Паспорта автомобиля и забирать машины. Далее идет оглашение результатов гонки и награждение. На этом гонка завершена, пакуемся и едем домой.
И вот казалось бы, все. На этом тема исчерпана, но у нас возникает вопрос: что делать, если мы сошли с трассы или с гонки? Какие действия применяются? А кто находится на трассе помимо гонщиков? Похоже, мы плавно переходим к следующей теме. Но об этом позже. А на сегодня у меня все, друзья. ЖалиНаРалли здесь, и мы только разгоняемся!
