А нужны ли эти ушедшие бренды? А если вернутся- какое какое к них будет отношение к клиентам? Как раньше? Когда приезжаю к дилеру Тойоты, тыкаю в руководство по эксплуатации и прошу сделать регламентную операцию, предусмотренную картой ТО, а мне у обоих городских дилеров отказывают в ее проведении, а после жалобы на горячую линию Тойоты перезванивают и предлагают работы по цене в 12 раз дороже, чем сделали это в гаражном сервисе. Когда дилер Тойоты говорит - у Вас машина старая (7лет), у нас нет программного обеспечения и мы не можем сделать адаптацию Акпп и я еду в гаражный сервис, в котором есть и ПО и прямые руки. Когда я нахожу блок ЭБУ по номеру в бюллетене дефектных блоков, гуляющих по инету (болезнь второго РАВ4) у меня начинает пинаться АКПП - я еду к дилеру со слабой надеждой (по слухам из инета Тойота дала в остальном мире 10 летнюю гарантию на эту ситуацию - но это не точно), а мне предлагают поменять подушки безопасности по отзывной компании, а по коробке - ну тут уж Вы сами. Когда я приезжаю на 2 летней Киа РИО с пробегом 45 тысяч и масложором 800 грамм на 1000 км по гарантии, а мне отдают авто, тыкают в регламент, где написано, что расход масла до литра на 1000 км это норм и выставляют счёт на раскокосовку колец, когда я выяснил что льют масло не по регламенту, а представительство Киа мне рассказывают , что не могут повлиять на дилера - это норм? Когда на этой же Киа забренчало что-то в моторе, дилер приговорил гидрики, заменил их, стук не исчез. Стали грешить на балансировочную цепочку в системе ГРМ. Машина стояла месяц, ждали эту сранную цепочку за 600 рублей, после замены цепочки стучок не исчез. Ладно хоть на халяву ремень ГРМ поменяли на 10 тысяч раньше регламента (сам ремень у них же купил - за работу денег не взяли, так как все равно его скидывали при замене цепочки - по моему взяли копеечку за замену роликов).Гарантия подходит к концу, я качаю права, а мне гарантийщик говорит - езди, бля буду -в течение года если что-то вылезет - мы тебе все сделаем. После окончания гарантии залил масло другой вязкости и все прошло. Также на этой же Рио замокрил шток выбора передач. После замены по гарантии сальника он замокрил ещё раз. Поменяли второй раз. Гарантия закончилась и он ещё раз замокрил. Приезжаю к дилеру - мне говорят - у нас наверное плохой герметик был - несите свой герметик и деньги - все поменяем. Еду к товарищу, снимаем шток, а там герметик точками вместо сплошного нанесения. А Рио эта, на минуточку, была в топовой комплектации, стоила дороже Серато, Лансера и других одноклассников. И это не все с ней приключения у дилера. Если описать другие - Вы просто не поверите, что так бывает. Продал ее нахрен. А когда дилер Шевролет заливает по моей просьбе "импортное масло", отдает канистру, читаю, что масло сделано в России( ничего против не имею), показываю эту канистру соседу, который маслами занимается. То во мне зарождает сомнения в оригинальности. Еду к дилеру, прошу сертификат - отказывают. Пишу претензию. В ответ на почту приходит целая пачка бумаг и о Бинго - они от другого масла, сделанного в Европе. Может залитое мне масло и оригинал, но не убедившись в этом проехал 1000 км, слил его нахрен и залил другое. К дилеру ездил только из-за того, что купил 6 летнее авто с пробегом 4,5 тысячи км и хотел сохранить сервисную историю. Если они с таким же отношением хотят вернуться - мне вот такие дилеры не нужны.
