Опоры платформы. 30 метров под днищем стоят на дне. И ещё 100 метров запаса торчат сверху.
Завтра будет пиздец - полезем на самый верх. Просто лестница, просто руками,ногами. Три "девятиэтажки". И потащим аккумулятор 30 кг и лампы. Хорошо хоть акум не "танковый".
Сто метров верёвки диаметром 10мм это парус площадью в 1м².Просто поднять/спустить верёвкой нельзя - будет раскачка и повреждения груза, и как возможность его падение. А в море погода может поменяться быстро.
Надо будет его сопровождать на поводке. Можно конечно же натянуть направляющую верёвку. Но 1 метр верёвки 50-70 грамм. 200 метров это 15-30 кг, учитывая ветровую нагрузку. Потащим просто грузовую с блок-роликом, коллеги внизу будут вытягивать аккумулятор при помощи полиспаста.

Там, наверху, сигнальное освещение для вертолета. Аккумулятор для аварийного случая. Если допустим все генераторы и аварийные аккумуляторы не работают, то останется последний, верхний. Чтобы вертолет не столкнулся с опорами буровой.

Раз, два, три... Раз два три..
как мантра, как в горах на крутом склоне. Подъем в три такта. Всегда две точки страховки/закрепления, третья для перестежки.
Можно конечно же было взять страховочную верёвку. Сперва провесить её и подниматься уже на двух карабинах. Но это вес и время.

Гробик для аккумулятора, чтобы не побился об конструкции. Подсумки с инструментом.

Как и предполагалось ветер 5м/с раскачивает груз. Первый завешивает блок-ролик через каждые 15м и перевешивает выше когда я сопровождая акум дохожу до него и подвязываю пока
Внизу стоит человек на полиспасте, тянет/выдает по команде.
Рации в помощь.
Синхронного подъёма сопровождающего с грузом добиться не возможно.

И так сто метров вверх. Раз, два, три... Час подъёма, руки натёрты.

Наверху "засада". Люк на площадку заржавел намертво. Первый идёт в обход.

Узел штык с обносом или УИАА на опоре - лучший узел для работы с грузом. Развязывается под нагрузкой.
Подъем "в три такта":
Три страховочных уса это удобно и не долго как ни странно. Правый и левый ус длинные, ус на пузе короткий. Алгоритм простой : левый - срединный - правый - срединный - левый ...
Срединный ус даёт отдых рукам.
При передвижении с двумя страховочными усами больше нагрузки на руки, придется чаще отдыхать и перчатки сотрутся.

Ветер крепчает. Надо поторапливаться. Да и обед - "в опасности".

Герметичный контейнер и сам "прибор". Открываем всё.

Меняем акум, лампочки.
Автоматика меняет перегоревшую проворачивая блок лампочек. И раз уже в год меняем все.

Наслаждаемся видами

Протянули контакты, смазали, оставили в контейнере горсть конфет для следующих вышкомонтажников. И валим вниз.
Правда это громко сказано. Спуск занимает ещё час. Его надо сопровождать пристегнув себя нему короткой веревкой. Ветер усиливается. И успеть бы на обед.
Завтра придётся лезть на остальные опоры.

У меня на телефоне стоит не обновленное приложение Пикабу. "С минусами".
Если надо то в комментариях дам ссылку для скачивания.
Сисек, котов и шлакоюмора нет, извините. Хотя свои сиськи могу выложить "если этот пост наберёт стотыщ плюсиков"