Думаете, что с саженцами покончено до осени? А вот и нет. Мне, когда ездил за саженцами весной, частенько приходилось покупать их с распускающими почками, а некоторые даже цвели (вишня сорт Любская). Так вот, эти "букеты" нормально переживали транспортировку и "мариновку" в прикопе, и после посадки давали в первый же год хорошие приросты.

Вообще, только удивляюсь, что могут выдержать саженцы, если корни окунуть в глиняную болтушку и не давать им пересыхать. Но потом я стал покупать саженцы только осенью: и ассортимент шире, и саженцы в состоянии покоя до весны, не надо торопиться и нервничать.

Зрим в корень

Вот только иногда болтушка может подвести незадачливого покупателя. Если покупаете саженцы сливы, обязательно осмотрите их корни. Смойте глину с парочки корешков. Если они красного цвета - никогда не берите. Дело в том, что это означает - сливу привили на абрикос.

Такие прививки отлично приживаются, дают шикарные приросты и товарные саженцы, но на 4-6 год во время плодоношения они ломаются по месту прививки. Таким образом проявляется несовместимость двух этих культур.

Сплошное надувательство

Никогда не покупайте шланги, запаянные и надутые воздухом. Они настолько тонкие, что постоянно переламываются. То есть производитель не только шланги надувает, но и покупателей.

Такое же отношение наблюдается и с саженцами. Покупал саженцы по интернету - почти все не соответствуют сорту. Брал ежевику по объявлению в газете у известных питомниководов, ни одна не оказалась ремонтантной, хотя сажать собирался именно ее.

Поэтому один вариант - ехать в питомник и смотреть... Нет, не в оба, а на кору. Так, яблони ранних сортов имеют цвет коры светло-коричневый, я бы даже сказал желтоватый. У поздних сортов она темно-красная, темно-коричневая.

Впрочем, свою лепту может внести цвет плодов. Так, поздний сорт яблони Ренет Симиренко имеет зеленые плоды и даже цвет коры у него зеленоватый. Так этот сорт нетрудно вычислить. Одна моя знакомая купила 11 саженцев яблони. Я спросил, а зачем так много вам Симиренки. Она говорит: "Нет, все деревья разного сорта. Вот теперь перепрививает свои деревья. Симиренко - отличный сорт, но не в таких количествах на 6 сотках.

Холодов не боится?

Если собираетесь посадить персик, который не боится зимних морозов, тогда об этом скажите продавцу и смотрите, что он вам предложит. Если у персика красные побеги, значит скорее всего сорт зимостойкий. Если зеленые, то зимостойкость, как правило, не на высоте.

Обратите внимание на абрикосы, у них должны быть крупные листья (при покупке осенью) и небольшое количество шипов на ветках. Повышенная шипастость, говорит о том, что это жердела, то есть не сортовой саженец.

В общем, за продавцами нужен глаз да глаз!

Статья главного агронома Андрея Лозового из его телеграм-канала "Сад и огород".

Муж мой не смотрит карты-маршруты и в путешествиях всегда полагается на меня. Ибо в нашей семье GPS - это я. То есть в любой ситуации я знаю куда идти (или куда махнуть рукой). Сложно сказать когда я первый раз за собой заметила эту странность. Возможно тогда, когда после 10-летнего перерыва вновь посетила город на Неве. Я вспомнила не только маршруты прошлой поездки, но и вполне без карты обошла весь центр, помня где и в каких случаях нужно сворачивать. Тогда я всё списала на везение. Потом были другие города, которые я смотрела в Гугле, чтобы запомнить направление движения в сторону достопримечательностей. В реальности оказывалось, что я всегда знаю как выйти к Сакре Кёр или Парку Гауди, найти дорогу через Специю к Вернацце, в Ростове-на-Дону к болотам, в Амстердаме к району Красных Фонарей, а на Крите как проехать через все дебри к одиноко стоящему на вершине деревцу.
И вот с таким спутником мой муж оказался в Генте. Мы уже неспешно обошли весь город и планировали добираться к станции, где, сев на поезд в 21.20, прибыли бы в Брюгге как раз в то же время, что и наши друзья, самолёт которых приземлился только что в Брюсселе.
Я ткнула в трамвайную остановку и указала в направлении, откуда мы приехали. Муж покорно кивнул. Кондуктор первого трамвая сказала нам, что короче будет доехать на номере 1 и закрыла двери. Мы попытались сесть во второй трамвай, следующий в том же направлении. Но у него двери так и остались закрытыми всё время остановки. Мы вздохнули и поплелись на другую сторону дороги, где маячила остановка трамвая номер один. Прождав на остановке минут 40, и не раз прокляв доброжелательного кондуктора, мы, наконец, забрались в теплое нутро голубого трамвая. Я перестала обращать внимание на дорогу и воткнула музыку в уши. Ещё минут через 40 муж обратил моё внимание на то, что движемся мы уже по глухому загороду. Поля, редкие одноэтажные домики, может, даже коровы в темноте пасутся. Мы пискнули и выбежали на ближайшей остановке. Тишина такая стоит только на погосте, мрачно подумалось нам, мерзляво перетоптываясь на месте. Наконец, в темноте показалось долгожданное железное брюхо трамвая. Нетерпеливо войдя в салон, я первым делом уточнила, доедем ли мы до вокзала. Кивок и неразборчивое бормотание было мне ответом. Когда ещё минут через 20 мы стали сворачивать на другую окраину города, я поняла что это опять какой-то неправильный трамвай. Вылезли мы на тихой улочке в окружении высоких старинных домов, но в каком направлении двигаться теперь - мне было совершенно непонятно. Бросившись наперерез машинам, я выскочила на оживлённую дорогу. Во мне металась истерика, переходя с визга и воплей на смех, она застилала глаза и сбивала GPS. Увидев автобус, я просто встала у него на пути.

Продолжение следует...

Многие просто хотят запретить электросамокаты на наших дорогах. Я же считаю, что данный запрет это шаг назад.
А вот насчет регулировки я имею свою точку зрения. Этой весной я заметил, что почти на всех арендуемых самокатах появились номера, как у автомобилей.
Будто, в теории, за ними будут следить, хотя бы по камерам, так же, как и за другими средствами передвижения. И штрафовать.
Но есть проблема.
Самокатчики почти всегда ездят по тротуарам, где камер ГИБДД нет .И фиксировать эти номера, как мне кажется, будут только, если произошло прям серьезное нарушение.
Будут ли рядовые пешие сотрудники, власть имеющие, следить за тем, как и кто едет-вопрос. При этом, на самокатах все так же разъезжают дети, влюбленные парочки , чаще однополые , и даже родители с детьми.
Короче.
Мое видение в том, чтобы обязать компании-арендатроы самостоятельно следить за своими пользователями.
Хотя бы начать с того, чтобы на больших местах скоплений этих железных двухколесных были иногда тайные проверяющие . Которые могли бы фиксировать нарушения использования своих самокатов, и спокойно штрафовать.
Почему они, а не ГИБДД?
Да потому, что явно бизнес прибыльный.
Это раз.
В первое время компании только на собственных штрафах смогут с лихвой отбить зарплату тайных проверяющих.
Это два.
На крайний случай можно сделать то же приложение, в котором обычные люди за малую денежку будут доносить на нарушителей. Или за бонусы хотя бы.
Это три.
А ГИБДД и дальше будет фиксировать только явные преступления, апо типу "сбил человека" , а также следить за людьми, которые ездят на своих самокатах.
Также можно сделать так, что если ГАИ поймает на нарушении водителя арендованного самоката, компании -владельцу прилетит не хилый штраф. Мол, не углядели, давай полтяшок.
Спасибо, что прочитали, приветствую обсуждение и критику в комментах.