Тесты шин

Привет всем 👋

Интереснейшее исследование провёл ADAC. Посвящено оно износу шин и его влиянию на окружающую среду. Это напрямую связано с будущими нормами Euro 7, которые впервые вводят контроль над уровнем абразива шин — одного из основных источников микрочастиц в окружающей среде.

При износе шины теряют массу — и эта резина в виде микрочастиц попадает в воздух, воду и почву. По данным ADAC, разница между лучшей и худшей шиной может составлять в 4 раза больше вредных выбросов при одинаковых условиях езды.

Логичный вопрос. Когда вокруг война и мир катится в ад, неужели выбросы частиц это то, что должно волновать сегодня? Соглашусь, но каждый занимается своим делом, и ужесточение с точки зрения экологии вполне справедливо. Если представить человеческий волос, то в непосредственной близости от дороги могут присутствовать сопоставимые частицы и по мере удаления от дороги они уменьшаются до частиц PM10 и PM2.5. Чем меньше значение, тем менее заметны частицы, но это не значит, что они безвредны. Попадая в лёгкие человека, почву, грунтовые воды они загрязняют окружающую среду и оказывают губительное влияние на здоровье. Проблемы с лёгкими, сердцем часто берут корни именно отсюда. Отдельно разбирал этот вопрос в статье.

Методика тестирования:

🛞 Шины оцениваются не только по управляемости, но и по экологическому балансу.

🛞 Новый показатель — абразивный след (mg/km/t) — показывает, сколько миллиграмм резины теряется на каждый километр пути на каждую тонну веса автомобиля.

🛞 Пока тест не проводился электрокарах, но логично, что там показатели будут гораздо выше.

💡 Выводы

✅ Износ шин — это не просто вопрос ресурса, а реальная экологическая угроза

✅ Новые нормы Euro 7 начнут регулировать износ наряду с выбросами

✅ Michelin и другие премиум-бренды уже готовы, а остальным придётся адаптироваться

✅ Не надо забывать про безопасность. Экологичные шины могут просто не тормозить. Тут важен баланс!

В общем, опять вопрос о коллективной ответственности общества. Для вас это будет важным вопросом при выборе шины?

Прошедший тест от Autobild показал очень интересный пример. В принципе ничего нового не случилось. ТОПы на первых местах, китайские новички дерутся во второй десятке. Удивил LingLong, зателев в пятёрку лучших. Но как показывает практика, мало победить в одном тесте. Если у шины претензия на ТОП-5, то этот титул мало показать один раз, нужно побеждать всегда, как это и делают ТОПы.

Более подробно разбираю то, какой разрыв на сегодня можно получить, купив лучшую и худшую шину.

Очень люблю тесты от AutoBild. Немцы тестят неприличное количество шин, что даёт безграничное поле для работы с результатами. В тесте все актуальные модели от всех крупных производителей. Китайских брендов просто море. Причём тут нет никаких субъективных оценок. Всё предельно просто: торможение на сухом и торможение на мокром, а передёргивание со стороны журналистов в виде личных симпатий и субъективных оценок за кадром.

Для вашего удобства разделил результаты в общем зачёте, как делают в AutoBild и разделил каждое покрытие в отдельности.

Отрадно видеть Bridgestone и Michelin на первых местах. Но это вполне ожидаемо. Одно можно сказать: инженеры мировых лидеров не сидят без дела и зря бюджеты не проматывают...

Pirelli, несмотря на силу бренда крайне несбалансированная шина. 12-е место в торможении на сухом и 20-е (!!!) на мокром/ Извините, но пропустить перед собой целый автобус с китайскими туристами в торможении это не результат компании из ТОП-5. Даже интересно стало, может LingLong пора в F1 выступать?

Linglong Sport Master по суммарному тормозному пути входит в ТОП-5. Это ли не сенсация?! Они на метр дёрнули Continental PremiumContact 7 и обошёл Michelin Pilot Sport 5 на мокром 0,3 метра! Ну, у меня остался вопрос по ресурсу шины, а так кроме как "Браво!" сказать нечего...

Откровенно разочаровал Tigar/Kormoran от Michelin. Не скрою, что симпатизировал этому бренду за сверхдоступную цену и отличное качество. Но свалиться на 40-е место в суммарном зачёте.... Это уже несерьёзно. Учитывая, что вперёд прошли все известные китайские бренды. ПРИЧЁМ! сенсация этого теста — Linglong Sport Master, тоже делается в Сербии, как и Tigar/Kormoran. Совпадение интересное

Продолжаем прогулки по Алтайскому Шинному Комбинату. Он же Нортек или Nortec.
Основная продукция завода - шины для тракторов. Они медленно ездят и к ним миниммльные требования по качеству. Шины, которые вращсются чуть быстрее тракторных завод разработать и изготовить не в силах.
То, что удалось произвести, хранится на холодном, грязном, темном неотапливаемом складе.

Самый подходящий эпитет для любых помещений завода - слово "мрачно".
Зимой на складе невероятно холодно. Холоднее, чем на улице.
Все манипуляции на складе производятся вручную. Вот так загружают шины на заводском складе.

Что приходит получателю после такой загрузки и что остаётся от шин мы обязательно расскажем и покажем.

Как думаете, в загнивающей Европе шины умеют так грузить?

Когда на складе места не хватает шины хранятся нм улице.

Для сравнения, вот так выглядит склад готовой продукции одного европейского производителя шин в России. Сравните с Нортеком.

Вернёмся в цеха и посмотрим, что там сегодня интересного:

Какие-то важные документы оядом с ультрасовременным дисплеем 60х годов.

В реальности всё как на фото - абсолютно непонятно, что там валяется.

В мрачном углу валяется какая-то то ли заготовка, то ли брак.

Бардак везде.

Какую-то ракету собирают прямо в цеху))

Совоеменный заводской транспорт

Обычный стол. У вас в офисе такой же?
Ну как? Захотелось поработать на заводе?

Я люблю анализировать тесты шин. Но чаще всего это носит характер хобби и схоже за наблюдением любимой спортивной команды. Но вместо спортсменов тут инженеры и технологии, которые медленно, но верно подбираются к физическим пределам сцепления на дороге. Интересно наблюдать, как сильнейшие компании придумывают новые решения, чтобы баланс характеристик шин был как можно шире и функциональней.

Но регулярно возникает один и тот же вопрос. Реальная жизнь — это не журнальный тест, где все шины новые и тормозят по прямой линии. В реальности поток автомобилей оснащён самыми разными шинами, как премиальными, так и более бюджетными шинами. Кроме того, они в разной степени износа, а следовательно тормозят совершенно по-разному. Вопрос встаёт ребром - буду ли я в безопасности на самых лучших шинах.

В идеальных условиях соблюдения скоростного режима и дистанции скорее да. Но это в идеальных условиях.