Тесты шин

Прежде всего стоит отметить то, что это новый рекордсмен по шипам. Да, Мишлен задвинут на второй план, причём не какой-то локальной моделью скандинавского рынка, а флагманом. У новинки 262 шипа против 250 мишленовских в размере 205/55/16.

Вам не кажется это странным? Все производители обновились, и никто не мог перешагнуть отметку в 220 шипов, а тут прям-таки прыжок и сразу в дамки.

Отразилось ли это на характеристиках? О да, ещё как.

Торможение на льду с 50 км/ч сейчас выглядит так:

акже, моё почтение, Nokian обошла Michelin, причём не 10р, а простой десяткой.

В общем, смотрится это достаточно печально. Старичка X-NORTH 4 буквально за ноги стянули с лидерских позиций, но справедливости ради, можно сказать - так долго на лидирующих позициях приме Мишлен никто не держался.

А теперь главный вопрос!

А зах*я это всё, если все флагманы поочерёдно заявляют об уходе с российского рынка? Будет ли на полках свеженький Bridgestone SPIKE 3 в 2023 году?

Обзор теста Авторевю в размере 215/60/16

Торможение на льду

Тормозной путь в метрах 20-5 км/ч

- Ожидаемо Nokian лучшие. Michelin в шипе же нет :)

- NORDMAN 8 радует. Особенно в свете того, что это наше будущее в условиях санкций

- CONTI VIKING уже не в первый раз обходит шипы!

Торможение на снегу

Тормозной путь в метрах 40-5 км/ч

- CONTI VIKING лучшие! С учётом льда молодцы!

- Все флагманы на снегу +/- одинаковы.

- Кроме Bridgestone. Эти с китайскими моделями пылесосят дно.

Торможение на мокром покрытии

Тормозной путь в метрах 80-5 км/ч

- Bridgestone….. ФУ-БЕ 🤢🤢🤢

- Китайцы в ТОПе. Хорошо? Не совсем… Нет баланса

- Michelin и Nokian Вы что забыли рядом с Bridgestone?)

Торможение на сухом покрытии

Тормозной путь в метрах 100-5 км/ч

- Bridgestone = летняя шина )

- Continental опять в ТОПе!

Выводы:

🏆 ТОП 3Goodyear UltraGrip Ice 2 - Мегасильны на мокром асфальте, и при этом почти всегда в топ-3 на зимних покрытиях. Шина универсальный солдат. Однозначно ТОП.

Вопрос только один, найдутся ли эти шины на полке после ухода американцев? Найдутся ли запаски в случае если порвёте шину?

Continental VikingContact 7 - С учетом того, что Конти остался, у шины есть шансы стать бестселлером. Не зря уже несколько лет постоянно собирает награды в тестах. Да и простые водители нахваливают.

Nokian HKPL 10P - Традиции Нокиан сохранились - на льду без шансов. Но за все надо платить. Плата - шум, слабое аквапланирование, цена.

Matador MP30 Sibir Ice 2 - Третья линия Конти уровне Китая. Ну что ж, лучше, чем на лете кататься. В городе на асфальте сойдет.

Sailun Ice Blazer WST3 - Взяли почти летнюю шину, нарезали ламелей, вставили шипы - но получилось так себе. Оправдание только одно - цена.

GT Radial Ice Pro 3 - Китайцы научились вставлять шипы. Теперь главное научиться делать резиновую смесь.

Решает баланс. Шины ледоколы, или наоборот асфальтовые не попадают в ТОП.

Премиальная нешипованная шина может быть на голову лучше чем шипы среднего сегмента. А то и даже лучше, чем топовые шипы. Прибавьте сюда еще комфорт.

Разочаровал в очередной раз Bridgestone, что не зимний тест, так постоянно в конце списка. Откуда в головах покупателей божественный образ "японской липы"?

В условиях санкций и ограничения поставок рынок заполнит Китай и отечественные производители. Несмотря на все усилия, видно, что все таки зазор по характеристикам пока есть. Да, цена все оправдывает и иногда это единственный вариант для передвижения зимой. Важно ездить с головой. Если премиалка еще может простить какие-то ошибки, то в бюджетном сегменте, рассчитывать нужно только на себя.

Справедливости ради можно сказать, что поднимать эту тему можно до тех пор, пока не переведутся водители, уверенные в своем мастерстве и в том, что 15-20-30 и даже 40 лет опыта хватит, чтобы докинуть немного кармы лысым шинам.

Тест шин с износом

Наглядный тест выпустил мой любимый AUTO BILD в прошлом году в размере 225/45 R17. При этом они очень наглядно и, я считаю, жизненно разложили самые распространённые сценарии.

В тесте участвовали три ТОПовых производителя - Michelin, Continental и Goodyear. И тестировали их на разных глубинах протектора. Причем тест проводился на воде при разных скоростях.

Вот что получилось:

Тормозной путь на скорости 80 км/ч (стандартная скорость в городе)

Тормозной путь на скорости 120 км/ч (стандартная скорость на межгороде)

Если увеличение дистанции в 1,5 раза в условиях города в дождливую погоду для кого-то не аргумент, то что сказать про 158 метров и +263% на межгороде? И это ТОПы, лучшие в сегменте. Что уж говорить про бюджетку.

Рекомендации производителей шин

В то время как большая часть производителей придерживается стандартной коммуникации о 1,6 мм, только Continental призывает менять шины на глубине 3 мм.

Конечно все их критикуют за то, что они пытаются больше продать, а я думаю, что дело не в этом. Они понимают, что физику не обмануть и как хороша бы ни была шина, она не может выводить из пятна контакта столько же воды, как и новая.

Листовка Continental призывающая менять шины на глубине 3мм

Что думаете по этому поводу?