На Украине свет с перебоями, проблемы с отоплением, канализацией, водопроводом, в небе ракеты и дроны, по улицам ходят беспредельщики людоловы, утрачены территории, разрушены объекты энергетики и промышленности.
На этом фоне, вопли про блокировку Телеграмм, WA, Ютуба в РФ выглядят максимально инфантильными.
Наблюдая за возмущением ширнармасс по поводу замедления и блокировки Телеграмма, хочу напомнить всем, что ТГ стал абсолютно доступным каналом связи для огромного количества инцидентов и терактов.
Возьмите любой инцидент/новость, от поджога релейных шкафов до покушения на убийство военных генералов и должностных лиц, в каждом случае фигурирует ТГ. Куда не плюнь, связь через ТГ с украинскими кураторами, вербовка через ТГ, указания через ТГ. Когда начинаешь смотреть на работу этого мессенджера с позиции ответственного за безопасность страны и граждан, то возникает вопрос, а почему этот ТГ не заблокировали наглухо ещё в 2022 году?
Возникает вообще много вопросов, почему все мессенджеры, которые государство не способно по техническим причинам контролировать, не были заблокированы? Да - СВО, да - это основы безопасности страны. Тут даже мошенничество это так, досадное недоразумение. И я не понимаю в данном вопросе власть, хоть она всегда пытается себя защищать в некоторой мягкой форме, применяя мягкую силу, на полшишечки, но будь я ответственным за безопасность, я конкретно о ФСБ сейчас, я бы просто закрыл все мессенджеры и способы связи, которые я не мог бы контролировать или отследить.
Тем, кто отвечает за безопасность страны, вообще похую все личные секретики граждан, ебёте вы гусей или обмениваетесь интимными фото, насрать всем на это, законы РФ не нарушаете, налоги платите, уже замечательно, а что вы там дрочите в комнате при свечах, вообще всем насрать, особенно госслужбам.
У нас не все граждане живут в приграничных к СВО районах и областях или там, где находятся важные для военки объекты, и видимо не все понимают, что такое, когда не просто не работает телеграмм, а просто нет интернета или нет сцуко света, потому что и дроны и ракеты летают, а не проходят таможенный контроль.
На этом фоне, заявления Дурова, это заявления мудака и клоуна, которого французские жандармы взяли за яйки и они сразу же скукожились. Макрониха очень так демонстративно показала Дурову кто он и где его место. Иранское власти могли бы также взять Дурова за яйки, но он туда точно не поедет, а то вдруг его там на площади за шею повесят на веревке с помощью крана.
Так что что прежде чем бухтеть в интернетах, просто думайте несколько ширше.
С Новым Годом, холостяки!!!
Мы лучшие, ауф!!!))
Сегодня в комментариях попалась вот эта картинка:
Соответственно у меня возник логичный вопрос. Хорошо, допустим!!! при капитализме будет процветать лишь кучка буржуев и их лакеев. Процветание в глазах обывателей это яхты, дворцы, особняки, сверхдоходы и т.д.. Предмет зависти. Но у меня как раз вопрос к тем, кто постит такие картинки, при социализме у вас не будет ни яхт, ни дворцов, ни особняков, ни сверх доходов. Ровно также как и сейчас, при капитализме. У ВАС НЕТ И НЕ БУДЕТ всего того, чему вы так завидуете!
Эээ, тогда чему вы возмущаетесь? Что у вас нет того, чего бы итак не было? Или вас больше возмущает то, что всё, что является для вас предметом зависти, есть у некоторых других? При капитализме у вас хотя бы есть шанс, с учётом ваших возможностей и способностей, обрести то, чему вы так завидуете. При социализме у вас этого быть вообще не должно, не будет и не было. Так в чем логика вашей боротьбы с капитализмом?
Я понимаю, что марксисты начнут рассказывать мне про равное распределение доходов, но практика в данном случае, лучший критерий истины, есть прям замечательный пример в виде СССР. Были те, кто имел допуск к благам, и те, кто не имел. Это не только партийная элита-номенклатура и прочее, ровно также и выдающиеся люди в СССР имели сильно больше, чем простые обыватели. И возможности современных трудящихся, сегодня, при капитализме, куда выше, чем возможности советских граждан, если брать в среднем. Опять же логичный вопрос, в чем суть вашей боротьбы? Неужели исключительно зависть? То есть на зависти построена вся марксистская идеология? Как в том древнем анекдоте про внучку декабриста? Чтобы не было богатых?
P.S. почитал комментарии, пришел к выводу, что действительно, зависть это ключевой элемент политических взглядов марксистов, который дополняется страстным желанием халявы и дармовщины, чтобы было много всего бесплатного, жилья, жратвы, удовольствий, санаториев, отдыха и всего остального. И вот эти современные сторонники социализма, честно говоря, не стоят и мизинца тех, кто действительно строил социализм и коммунизм. Как закалялась сталь - это не про современных социалистов, это не социалисты, этого говно, которое хочет стабильности, халявы, дармовщины. И они совсем не понимают, что социализм это в первую очередь личный упорный и тяжёлый труд не для себя и ради себя любимого, а для всех и ради всех. Все их желания и помыслы, что им кто-то что-то должен, буржуй какой-то видимо, или что государство должно обеспечивать их от рождения до смерти. Не социалисты, а какая-то то скотинка, которую нужно бережно в хлеву содержать, чтобы они размножались и жирели. Полная деградация сущности человека в его борьбе за существование и выживание.
Надо бы официальную версию, по заголовку всего три ссылки на событие, первое ридовка, потом нсн, которая на ридовку и ссылается, и пост на Пикабу, с отсылкой на нсн. Деталей ДТП нет, заключения нет. Нашел ещё несколько источников, но так же отсылка на ридовку. На ОК даже мультик нарисован, типа моделирование ДТП и голосовое сопровождение, мол заклинило руль.
Момент интересный, боковых подушек безопасности у Лады нет, только фронтальные, у фронтальных подушек сработка как происходит? От кувырков или от фронтального столкновения.
Кто тему изучал? Разные истории пишут, один на дзене пишет что проблема в ЭУР, но насколько я знаю, при движении ЭУР отключается, на лравйвет прочитал, что если машина заглохла, блок управления даёт сигнал о блокировке руля, если не выждать паузу 5 сек. Перед запуском заглохшего двигателя, руль остаётся заблокированным.
В чём причина блокировки руля?
Пересматривал сегодня фильм, "Спасти рядового Райана", великолепное кино, отличные спецэффекты, батальные сцены очень здорово сняты. Но что после первого просмотра, что 100500 просмотра, я как ненавидел, так и продолжаю ненавидеть рядового Абхэма. Этого труса я ненавижу даже больше, чем нацистов, показанных в этом фильме.
— Трусость — один из самых страшных человеческих пороков.
— Нет, я осмелюсь вам возразить. Трусость — самый страшный человеческий порок.
Не так. Китайцы не прошли свой путь, китайцы его заимствовали. В Китае туева хуча готовых заводов, которые делают всё. Помимо своих китайских автозаводов, в Китае заводы Хонда, Тойота, ВАГ, Мерседес. Фактически, в Китае ты легко можешь создать свой автомобиль, тебе нужна только инженерная группа, дизайнер и работяги на сборочном конвейере.. Для своего авто все детали ты можешь купить в Китае. Ты можешь купить ВАГовский мотор с турбиной (а в большинстве китайских автомобилей стоят не китайские двигатели, а европейские и японские движки разработки 90-х и 2000-х годов, производители моторов пошли по простому пути, к проверенным атмосферникам начали прикручивать турбины, да это ухудшает ресурс двигателя, но позволяет выжать из него больше лошадей), АБС бош, Макферсон подвеску, всю электрику на авто, рули, сиденья, датчики вообще все. Все узлы, запчасти, детали для своего авто ты купишь в Китае, их там херачат миллионными тиражами по очень вкусной цене. Твоя задача, чтобы дизайнер нарисовал авто, инженеры разбили кузов на составные части штамповок, заказал матрицу и штампуй кузов вместе с пластиковым обвесом, выбрал колёсную платформу, нженеры раскидали агрегаты и собирай свой автомобиль. Внутри Китая, с льготами и субсидиями. Вот так работал и частично работает китайский автопром. Лего-конструктор, у тебя под рукой целая страна с запчастями, лицензионными, проверенными. Почему китайцы к авто относятся как смартфонам и у них каждый год рестайлинг, доходит до того, что ты запчасти на 5-леьнего китайца хуй найдешь? Потому что инженерная группа все время решает вопрос с оптимизацией, чтобы сделать авто дешевле, урезал электропроводку на 20 см, более оптимально проложил, у тебя в тираже экономия миллионная. Реальные случаи, запчасть из каталога, к той же модели, но она не подходит, сцуко, они изменили точки крепления. Огромный рынок сбыта, но и коррупции до хрена, гуглите кладбища новых авто, субсидии съедены, авто нахер никому оказались не нужны. Не зашло покупателям.
Первый иностранный автопроизводитель, который пришел в Китай был Фольксваген, в 1986 году, они там начали производить древнючий Фольксваген Сантана. Я был в 99 году в Китае видел этот авто, новый, он стоил космических денег, около 25 тысяч долларов, за эти деньги можно было тогда купить приличную новую современную европейскую машину, но у Фольксвагена был огромный рынок сбыта и Сантана продавалась и покупалась. Китайский внутренний рынок был защищен заградительными пошлинами. Выгоднее было купить Сантана, чем нового европейца за космический ценник.Китайцы покупали Сантану, на фоне родного китайского говна, Сантана была проверенным надёжным авто, хоть и морально и технически устаревшим. Фольксваген начал зарабатывать огромные деньжищи. На опыте Фольксвагена в Китай потянулись все остальные автопроизводители. Мерс, Тойота,Хонда, все хотели заработать, Мерседес в 200-е вваливал по 2 млрд инвестиций ежегодно в свои заводы в Китае. По сути европейцы и создали китайский автопром. Но этого мало, ключевой момент, это опытные инженеры и работяги, которые работали на иностранных заводах и в Китае и в Европе, китайцы получили огромный опыт. ИТР имеет решающее значение.
ВАЗ с приходом Рено-ниссан начал работать по тому же принципу, что не умеем делать, все купим и поставим в свой автомобиль. ИТР деградировал, основная задача, вкорячить импортную деталь в "отечественный" автомобиль. У ВАЗа итак с передовыми разработками было не густо, от СССР нам не досталось чего-то продвинутого, там Жигули ебашили без особых изменений с момента запуска завода. А стало ещё хуже. Пошло замещение, то что могли производить у себя, стали замещать импортным. Да, авто дешевле на выходе получался, дешевле хоть и не сильно, чем у конкурентов. Рено-ниссан было похрен на российский автопром, им нет смысла его развивать, им главное сборка, сбыт и прибыль. Многие перспективные модели просто не производили, чтобы не делать конкуренцию своим же авто типа Рено Сандеро. Спрос был, потому что простой авто, дёшевые обслуживание и эксплуатация. Потом пришел 2022 и пиздец. Собирать конструктор Лего стало сильно сложно и сильно дорого. Пришли к тому, что есть. Что оказывается свое разрабатывать и производить это пиздец как дорого. Все эти вопли про субсидии АвтоВАЗу не отражают реальной картины, субсидии в зависимости от локализации распространяются на все автомобили производимые в РФ. На тех же китайцев тоже,дилеры рассказывают о скидках по госпрограмме и льготных кредитах по госпрограмме, все это компенсируется из бюджета, за счёт тех денег, которые собираются в виде пошлин, утильсбора, налогов.
Рядовому потребителю похрену на проблемы АвтоВАЗа, ему нужно дорого и богато, но нужно очень дёшево. Есть такое выражение, купить на грош пятаков. Ему похрену в глобальном смысле вообще на российские заводы, ИТР и российскую промышленность. Ему нужно условно за миллион красивое и надёжное, чтобы все видели, что вот он, едет король дороги. В чем-то рядовой потребитель прав, конкретно в своих хотелках со свистоперделками. Это его жизнь и он хочет прожить ее красиво и комфортно. И вот эти хотелки со свистоперделками про красиво и комфортно, оказывают влияние на всё. не только продажи АвтоВАЗа, но и рождаемость и все остальное. Которое обстебали давно.
"Мы знаем, есть еще семейки,
Где наше хают и бранят,
Где с умилением глядят
На заграничные наклейки...
А сало... русское едят!"
Выхода из сложившейся ситуации хорошего нет. Конкурировать с Китаем невозможно. Европейцы не могут конкурировать с Китаем. Те же самые немцы, которые создали в Китае китайский автопром, частично закрывают заводы у себя, сокращают персонал, но они их не закроют, потому что это стратегически важные объекты промышленности. Они их будут поддерживать всеми возможными средствами. В Китае европейцы и я концы тоже не закроют заводы, потому что это потеря прибылей, хоть они и отбили давно свои инвестиции, заводы в Китае не закроются. Даже если представить, что одномоментно из Китая ушли все ключевые производители, Китаю станет херово, они будут делать куда более говенные авто, но у них есть ИТР, и за 3-4 года они смогут заместить ушедших производителей. Как сделать хорошо в России с наименьшими потерями, я не знаю. Только на патриотизме долго ехать невозможно. Нытье Соколова имеет основу. У нас умирает автопром. Точнее Китай его забивает тапками. Как то так.
@GOSHANIKONOROV кинул вброс)) люди повелись, строчат ответные посты, из-за которых утопают в говне и негативных комментариях, потому каким-то придуркам, не способным пройти мимо ответных постов, не нравится, что людям не нравятся фильмы, которые нравятся придуркам. Придурки изливают потоки говна и желчи в ответных постах, видимо рассчитывая, что фильмы, которые нравятся придуркам, с помощью коллективных усилий придурков в комментариях, начнут нравится другим людям. Ну на то они и придурки, по другому их сложно назвать.
Кто-то не любит пельмени, кто-то кабачки, кто-то Звёздные войны, Ширли-Мырли или Стартрек. Сколько же идиотов вокруг, которые убеждены, что окружающим должно нравится всё, что нравится самим идиотам.
