Моё мнение о произошедшем на Апшеронской УЖД
Я знаю что всем всё равно, но всё таки.
По словам собственника, стоимость каждого рейса — около 30 тысяч рублей. Доходов от туристов худо-бедно хватало на текущие расходы (топливо, зарплаты работникам), а на ремонт путей и строительство закрытых вагонов денег взять было негде.
Поэтому дорогу просто закрыли.
«В связи со сложившейся ситуацией — со всеобщим недовольством местных жителей по части удобства и безопасности, а также, в первую очередь, с отсутствием финансирования — я вынужден закрыть наш проект, то есть полностью прекратить муниципальные и туристические рейсы».
В общем поясню , т.к. давно слежу за проектом Апшеронской УЖД :
1: новые шпалы для ремонта путей оказалось найти не так-то просто, в итоге купили для широкой колеи и пилили пополам своими силами.
2: закупили водопропускные трубы на замену деревянных желобов .
3: насколько помню наняли бригаду путейцев из 5 человек.
4: проезд на регулярных рейсах для местных бесплатный, для остальных 1000р, экскурсионный рейс, в зависимости от программы от 2000.
5: раз месяц к регулярному составу цепляли грузовую платформу под нужды местных жителей.
6: запретили использование "пионерок" (5-6 шт на все посёлки) , как раз из-за безопасности и ответственности собственника дороги при ЧП.
А теперь про отношение местных к новым правилам :
1: до начала проекта стоимость для ВСЕХ - 40 руб.
2: рейсы выполнялись на убитом в хлам мотовозе и сходы были обычным делом (сейчас нет), причём школьники как правило ехали на подножках и открытой площадке ( на ютубе полно роликов).
3: попытка разбора путей
4: поджог моста
5: отказ в помощи ремонта путей (не бесплатно естественно)
6: отказ в помощи ликвидации обвала (полгода сидели без сообщения с "большой землёй" и ждали пока разберут завал и восстановят пути)
Про безопасность.
До ближайшего полноценного магазина , от ближнего посёлка 10 км и многие местные ходят туда пешком. До начала проекта народ переходил по мостам перескакивая по шпалам , т.к. пешеходные настилы сгнили . Правда иногда встречались попытки подлатать настилы. После того как запустили проект, на мостах начали ремонтировать настилы , но опять же силами пяти человек и ограниченным финансированием ( в основном за счёт экскурсионных туров) сделать это быстро не получилось. Отсюда и разговоры про гнилые шпалы и безопасность.
Но это лишь мои догадки. Что на самом деле стало причиной закрытия УЖД знает только тот, кто в этом заинтересован
Тушение "Красного моста" после поджога.
