user10001363

А я вот его понимаю.
Дано:
1. Квартира в Москве. Спальный район, 5 минут пешком от метро.
1.1 Центральное отопление,. Любая поломка - это горящие жопы у ЖЭКа, многоквартирный дом - шутка ли? Аналогично водоснабжение, электроснабжение. Вывоз мусора (не знаю, стоит ли упоминать), магазины (Магнит в соседнем доме, до 23, пятерочка - через дорогу, а так - в радиусе 500 (пятисот) метров - и Спар с готовой едой, если лениво или с другом пива попить - взять чего, дикси, чижики-пятерочки-магниты-азбуки вкуса. И до 23 часов, да.
1.2 Снег. Его убирают. В снегопады выхожу помочь дворнику, иначе он сляжет прям там. Траву косить не надо. В подъезде убираются. Трубы чинят. Жилье СОДЕРЖАТ.
1.3 Дети: Папа утром ушел на работу, дети собрались и ушли в школу. Сами. Пешком. Дорогу переходить не надо. В школу вошли - МЭШ прислал уведомление. (Вышли - аналогично). Не надо возить, думать про машину (она есть), про пробки, про парковку (если ездить на работу на метро и в магазин заходить по дороге с работы - она и не нужна особенно, зимой раз в месяц ездит).
1.4 Транспорт - боюсь навлечь гнев, но мне (!) в Москве прекрасно все с городским транспортом. Я люблю и умею ездить на авто, через недельку планирую отпуск (4310 км прогноз пробега), но на работе ставить или негде или за 380 рублей в час, а на метро "по прямой", без пробок, в любую погоду, без пересадок (да, удобно, тем более что там и там пешком)
1.5 Поликлиника, пожарные, полиция, Мосгаз.
1.6 Соседи... Я - человек неконфликтый и контактный. Соседей уважаю, конфликтов не имел и не имею. Сосед иногда барагозит по ночам под гитарку, как примет, но ... потом извиняется, да и редко это.

2. Загородный дом.
Опыт будет излагаться на основе дачи и квартиры в старом жилом фонде маленьких городков на просторах нашей страны.
2.1 Отопление - в первом случае печное, во втором централизованное. Проблема печного - автоматизация. Пеллетный котел или дизельный отопитель - не покупали, ибо зимой не живем. Газа в деревне нет. Т.е. автоматизация на электричестве или дизеле будет запределльно дорого, пеллетный - не знаю, опыта нет. Уехать и оставить нельзя. Уехать на 3+ дней в-принципе такой дом невозможно (если нет автоматики отопления). Магазин - 5 км. Работает до 19. Есть пятерочка, надо ехать 9 км, она до 22. Ну тоже не проблема, если планирование, но завязан на авто. Вода - колодец с насосом. Летом - все ок, для зимы надо копать траншею и класть на глубину промерзания. Септик делать с доступом илососа. У нас в деревне не реализовано. (Во втором доме - есть)
2.2 Снег. Зимой - снег. Иногда СНЕГ, иногда его очень много, его надо убирать. Молодецкая удаль быстро проходит, даже с применением снегоуборочных машин. Чистить надо сотки 2, плюс заезд, длинный, в гору и непрямой. И тоже "на сотку" потянет. Машина - недопривод заедет, если дети твою горку не облюбуют и не раскатают, чтобы с нее скатываться. Летом - трава. Каждая суббота начинается с травы. КАЖДАЯ. Косить надо - от 15 до 28 соток, зависит от погоды и твоей лени (на следубщей неделе скошу). Хочешь красиво - надо косить.
2.3 Дети - школа/сад/допзанятия/поликлиника - все на тебе. Возишь ты. Хорошо, если недалеко. Вопрос - какой уровень школы, которую ты выбрал, остается открыт.
2.4 Транспорт. Да, парковочное место свое - очень удобно, потому что НИЧЕГО без машины решить нельзя. Работа/дети/магазины и т.п. - все требует авто. Авто должно заводиться всегда, быть исправным, возить и чиниться быстро. (У меня на авто стоит котел предпусковой, греет антифриз, не то, чтобы был нужен, просто поставить захотелось, не использую). Может иногда не завестись (ГОСТ РФ "пусковые свойства двигателей" устанавливает -22 как предельную температуру пуска бензинового мотора без дополнительной подготовки).
2.5 Может не быть света. (А с ним и тепла) - в мае этого года деревня на 4 дня погрузилась во мрак. Сидели "на генераторе", возили бензин по 20 литров в день (6.5 Квт генератор).
2.6 Соседи. В городе от соседа тебя отделяет бетонная стена и железная дверь. А тут - слушать завывания с одной стороны и бумбокс с другой неиллюзорно можно всю ночь. Попросить пьяных соседей сделать потише (полиция может и не поехать - деревня) можно, но тут уровень "соседства" другой, он не как в многоквартирном доме, он другой, сосед как "братан", ругаться с ним не с руки...

Вот и получается, что:
Если у тебя жена (машину не водит), дети (школьники), а сам ты работаешь в пешей доступности от метро, с соседями в ладах, дома тепло, сухо, светло и чисто - почему бы "не город"?
Ну а если все выросли, работаешь из дома, есть центральный газ, вода, канализация (и в целом место, где живешь - не маргинальное), а также есть генератор, жена сама водит свою машину - то и за городом весьма недурно.

Ругать не буду. Просто личный опыт.
2005 год, мне 25, первая личная машина - нива 214 инжекторная. Скажу сразу: эта машина никогда не была в сервисе, все работы - от слесарки до покраски я делал сам. Читал, изучал и делал.
Потом была ШевиНива вдобавок к 214, третьей стала 2121 карбюраторная на стадии "реставрация". Потом Шеви и 2121 сменились на Kia Cerato, а нива так и идет со мной по жизни. Правда, к ней сейчас добавилась Нива 2131 (крокодил).
Обе машины я переварил (где требовалось) покрасил, собрал понижение 3/1 в раздатке, собрал главные пары (4.3 в 214, 4.1 в крокодил) на винтовых дифференциалах повышенного трения типа "квайф", поставил 29 колеса (как на заводской версии Бронто), покрасил, сменил сиденья в салоне, удалив слабые заводские крепления (оторваны были). Установил "квадрат" спереди и сзади, развел питание лебедок и поставил автономные котлы дизельные с резервными батареями, пневмосистему с ресивером и т.п. мелочи. Получил "свой личный кастом", не трогая рулевое и тормоза.
Итак, предисловие закончено. Суть:
Нива... автомобиль компромиссов. Для лучшего понимания что такое Нива и как оно вообще появилось - рекомендую первую часть книги-мемуара "Высокой мысли пламень". Там все описано. Прежде всего, ее сделали на базе легкового авто. Это и стало проблемой. Пойдем от передней части к задней.
1. Двигатель ... в целом - ок. Слабый, да. Но мощнее нельзя, коробка "не держит" (Итальянские ФИАТовские коробки вообще делали на мотор 64лс, вспомним "копейку", и даже если с запасом, то он на пределе). Поэтому когда появилась Шеви Нива FAM1 (мотор опель 125 лс), то коробка у нее была Aisin - родная 125 лс не держит. Качество: родной брат моей жены купил новую ниву тревел. "Посторонний шум" сначала приняли за шум выжимного, но оказалось, что кривой коленвал уничтожил полукольца и ... замена мотора в сборе по гарантии. Пробег был "купил-приехал домой, поставил на учет, поехал обратно к дилеру". Следом за ним поехал его знакомый, но с мотором на Весте. Там не углублялся. Знаю, что мотор "лег" и по гарантии отказано, т.к. что-то он там делал сам.
2. Передний мост. Алюминиевый. Инженеры в мемуарах упоминают, что через развитое оребрение он конструктивно был даже прочнее в области бугелей. Но ниваводы меняют на стальной корпус (сделанный из заднего моста) . Висел на моторе, порождая паразитные вибрации и вынуждая ставить более жесткие подушки. Сейчас "отвязан" от мотора. Дифференциал переднего моста - в текущей версии имеет регулировочные шайбы из ПЛАСТИКА (!) вместо бронзово-латунных в старых машинах. Шайба эта регулирует зазор в дифференциале, при износе (а достаточно побуксовать одним колесом) у дифференциала появляется люфт. Удары при переключении - одно из следствий - суммарный люфт набегает.
Замена сальника хвостовика "по инструкции" - выливается в удивительный процесс регулировки с заменой одноразовой детали (деформируемой втулки) с последующей регулировкой. Умеют (и даже знают) не все.
Сальники приводов - это просто песня. Надо буквально разобрать половину машины (снять привод с машины). На ниве сейчас гайка ступицы НЕ проблема (подшипник двухрядный, НЕ регулируемый), а вот на Тревел оставили СТАРЫЕ КОНИЧЕСКИЕ подшипники, которые надо уметь регулировать. Или его заклинит на ходу и машина превращается в неуправляемый снаряд. На новой ниве с этим попроще, там и тормозной диск стоит снаружи. А на старой или НОВОЙ ТРЕВЕЛ тормозной диск напрессован на ступицу изнутри (!), что вынуждает разобрать весь узел для замены тормозного диска. А потом суметь отрегулировать подшипники (если провернет обойму - ступица навыброс, а если заклинит - то ... как повезет (см выше)
Коробка и раздатка на ниве разделены промвалом (проблема унификации) - вибрация будет всегда. Но или едва ощутимая или "вибростенд". Регулировать - мануалов дофига, слесарей - нифига.

Продолжать можно бесконечно. Пластиковый рабочий цилиндр, сцепление с демпфером (который тоже вносит свой вклад), Задние подшипники полуосей (однорядные, на пределе возможностей подшипника), слабый задний мост (гнет), сложность, ТРЕБОВАТЕЛЬНОСТЬ и взаимоувязанность операций по ремонту порождают следствие:
1. Ремонт нивы ДОРОГ
2. Из 10 сервисов, в которые вы обратитесь, 9 в работах ОТКАЖУТ.


Сейчас у меня сложилась ситуация, когда на основной Киа пробег уже 389 000 и "в целом" ей уже 18 лет... И вроде бы ... стоило бы продать все свои нивы-киа и купить одну, новую...
Нравится Веста. Но пока ее цена была адекватна. Когда Киа Рио стоила 800, а Веста 699. А не "за 2.2 млн" (и, оглянувшись на опыт других, я не верю в ее качество)
Искренне ждал Искру, где-то надеясь на адекватную цену и рассчитывая, пусть и с "даунгрейдом", но уйти к новому авто. Но, спасибо, нет....

В результате - тупик. Нива будет доживать свой век без глобальных изменений (нива спорт, которую все ждали, была растерзана блогерами), Шнива будет с "новым" мотором в целых 90 лс (помним про коробку), со старыми ступицами, Искра за ее цену будет конкурировать с Китаем (и вопрос что надежнее), как и Веста в целом, за цену, 75% населения недоступную....

А я буду ездить на 18-19-20 летней Киа и владеть двумя Нивами, которые буду чинить сам в силу более высокой (я серьезно) цены на работы, по сравнению с Киа (если вдруг захочется "не сам").
При моей искренней любви к Ниве, новую Ниву я точно не куплю. Как и новую Искру. Как и весту.